Finale HP by Akrapovic e tutti gli altri Aftermarket [THREAD UNICO N°2]

[foffo51]

[Fridurih]

questo codice omologazione è riportato anche sul libretto di circolazione?

[gianluGS]

ricordo a tutti che con i collettori scatalizzati la moto esce di garanzia. Il sistema lo rileva e lo mantiene come errore e ciao garanzia, a meno che non si abbia il software per resettare gli errori (non basta staccare la batteria).
Ve lo dico perché il concessionario dove presi la ADV LC mi disse di non farlo per questo motivo.

[luca.gi]

Ti ha detto una Minkiata!!!
Ho scatalizzato mettendo la Y akra e, di conseguenza, eliminando la valvola a farfalla allo scarico, non c'è MAI stato alcuna segnalazione di errore di nessun tipo!!!
Vai tranquillo!!!

[managdalum]

Ma stai parlando della vecchia o della nuova?

[luca.gi]

Parlo della ADV LC naturalmente

[valbracco]

La versione black dell'Akrapovic...sinceramente mi convince poco, cercando le foto su internet mah...preferisco la versione titanio. Se avessi tutta la moto nera allora...

Il mio ordine di preferenza è :
1) HP by Akrapovic
2) Akrapovic titanio aftermarket
3) BOS Desert-Fox (ma per quella cifra ci compro l'Akra)

[mengus]

se non ricordo male, sulla mia akra venduta da bmw ci sono altre sigle serigrafate e anche il marchio bmw.
se mi ricordo stassera faccio una foto e la posto.
di sicuro ricordo che riporta i numeri identificativi del modello come su libretto circolazione ma devo verificare.

[valbracco]

Ho fatto delle ricerche ed ho una domanda per chi ha l'Akra della BMW, ci sono veramente altri codici serigrafati ?

Perché quelli indicati nel post #51, indicano solo che quel terminale è stato omologato in Irlanda. Mi sembra troppo poco per renderlo "più sicuro" ad un controllo delle forze dell'ordine rispetto a quello venduto direttamente a Akrapovic .

Anche perché il certificato di quello venduto da Akrapovic è anch'esso omologato in Irlanda : http://www.akrapovic.it/pdf/S-B12SO10-HAABL-EC.pdf

Ma siamo proprio sicuri che quello venduto da BMW sia "più sicuro" che le forze dell'ordine non fanno storie ?

Anche perché dal punto di vista costruttivo è proprio lo stesso scarico, ho scritto anche ad Akrapovic e me lo hanno confermato.

Quindi se uno ha quello BMW e dovesse venire fermato, sotto quale aspetto potrebbe non essere sanzionato rispetto a colui che ha l'altro ? Sono identici anche per l'omologazione ??

PEr chi ha informazioni più precise sono proprio curioso di togliermi questo dubbio.
grazie a tutti

[managdalum]

Se è omologato per quel modello di moto, che lo faccia BMW o Tin al Luc, storie non possono fartene

[mototarta]

Il codice riportato sul terminale è l'omologazione per quello specifico modello di moto, è perfettamente regolare.

[valbracco]

Infatti, grazie manag e mototarta, è quello che supponevo anche io. Ma da quello che avevo sentito dire da varie persone questa cosa non era chiara semplicemente per il fatto che quello venduto da BMW era un accessorio originale per quella moto.
Mi sembrava troppo strano.

[Fabri_Basic]

ma x curiosità, non è necessario fare il CO alla moto dopo aver montato il terminale?

[managdalum]

No, assolutamente.

[Fabri_Basic]

io ricordavo che sul mio vecchio Gs lo avevano fatto

[Potieres]

Casomai regoli pure la carburazione...

[Fabri_Basic]

[...]

e controllo anche se passa l'acqua dal filo della candela

[tazar]

Posso chiedere dei consigli: dove conviene comprarlo, non diventa vuoto il motore sotto i 4000 giri? Non si deve regolare nulla si monta e via? Ho letto e alcuni dubbi mi sono rimasti.
Grazie

[managdalum]

Se hai letto bene dovresti già sapere che:
- non peggiora l'erogazione (anzi, secondo alcuni la migliora)
- non occorre regolare niente
- lo si compra solo nei concessionari

[Fabri_Basic]

Montato HP, provato poco, molto poco ma le impressioni sono positive, sembra più corposa sui 4000 giri anche se rimane meno vigorosa rispetto al resto dell'erogazione. Esteticamente è una goduria ed il sound con dbkiller è accettabilissimo, certo non è la modifica che ti stravolge la moto ma su questa non penso che investirò come sulla vecchia 2009, non voglio combattere con filtri, IAT, catalizzatori, mappature ed altro, va bene così...e se non mi bastasse la rientro per la S1000XR ahahahah

n.b. dopo il montaggio sono andato a fare misurare il CO in officina e sorpresa l'Akra non ha smagrito quasi per niente e la riprova sta anche nel grafico del sito akrapovic dove nei primi 3000 giri a differenza dei modelli precedenti non c'è perdita di coppia e/o potenza...si penso proprio che sia l'unica configurazione di scarico efficace sul boxerone a liquido

[ruopo]

.........sarò l'unico a pensarla così, ma a me il fondello in carbonio dell'AKRA non piace proprio!!!!.........

fosse stata tutta in titanio, forse ci avrei fatto un pensierino...

[Bulldozer]

In effetti il fondello in carbonio non aggrada molto neanche a me, sia nel terminale nero che in quello titanio ... imho il carbonio avrebbero portuto fornirlo come optional. Ma la moda attualmente è questa, quindi ... comunque non è l'unico terminale nel mercato ad essere proposto così

[Tommy TNT]

Ragazzi,
leggendo i vari post ho notato molti pareri e sensazioni discordanti. Andando sul pratico con quale combinazione si ottengono maggiori risultati?

1) Finale originale e collettori Akra
2) Solo finale Akra
3) Scarico completo Akra
4) Scarco completo Akra + filtro aria

Da quanto ne so cambiare solo il finale serve a poco, fatta prova su strada tra 2 GS LC originale e non è la differenza non giustifica assolutamente la spesa.

Grazie per i vs consigli

[managdalum]

Tutte domande da stanza del tuning, direi

[luca.gi]

Io ho la soluzione 1) + filtro aria Sprint Filter + IAT modificata
e devo dire che gira meglio, ai 4000 giri è sparito il buco, il sound è migliorato parecchio, consumi variati di pochissimo!!!!