Enduro 2 tempi oggi

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

costano la meta' di un 690 e sono meno delicate e costose di manutenzione. Sta mania dei purosangue usate da ronzini e' tipica degli italiani.

Aspes ho capito perfettamente a quali moto ti riferisci, ma prova a rileggere quanto ho scritto sopra.

[aspes]

Originariamente inviata da chuckbird

Aspes ho capito perfettamente a quali moto ti riferisci, ma prova a rileggere quanto ho scritto sopra.

l'ho letto e non lo condivido. Il ktm 690 per quanto eccellente moto, ha troppi cv per andare fuoristrada sopratutto uno che non e' esperto. Ha il freno motore di un 4T grosso e le irregolarita' a regime basso tipiche del mono grosso che mettono in difficolta' l'inesperto assai piu' del peso. COsta il doppio di un 250 avendo certamente doti superiori, ma non quelle che saranno apprezzate dal neofita turista fuoristrada, che ne sara' invece intimorito e respinto. Un 250 4T tranquillo invece non strattona a nessun regime, non ha un freno motore che ti fa spegnere la moto in discesa se hai una incertezza, non ti strappa le braccia in uscita di curva, in una parola ti fara' tornare a casa sentendoti quasi bravo e contento invece che sentendoti un incapace che ha sbagliato tutto.

[aspes]

poi si fa per parlare sia chiaro, nessuno ha la verita' in tasca, sono opinioni. Per me il peso conta meno (purche' sia ragionevole) di un motore "a prova di scarso".

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

Un 250 4T tranquillo invece non strattona a nessun regime, non ha un freno motore che ti fa spegnere la moto in discesa se hai una incertezza, non ti strappa le braccia in uscita di curva, in una parola ti fara' tornare a casa sentendoti quasi bravo e contento invece che sentendoti un incapace che ha sbagliato tutto.

Bah, io non credo di essere bravissimo nell'enduro più che altro per il poco tempo trascorso a farlo. Tutto sommato il 690 non mi ha messo in difficoltà quando lo provai sul Garda. Per quel che mi riguarda sono stato capace di apprezzare quella moto per ciò che ha saputo darmi e per quello che sono stato capace di fare.

Se ciò che dici in senso assoluto è vero, non è col 690 che avrei totale paura a farmi del male, tanto da dover optare poi per un 250 limitato nella guida a tutto tondo.

Se noti infatti nei miei scritto ho sottlineato le velleità a 360° di quella moto, capace come nessun'altra di accontentare tutti.

Se vuoi andare piano, apri poco. E ci si abitua ad aprire poco proprio come ci si abitua a gestire potenze che prima erano sovradimensionate.

[chuckbird]

Si ok, ma quelle moto, se hai in mente un po' di sportività non te le compri a prescindere.
Quello che fai è un ragionamento troppo razionale se sei portato ad essere attirato dai classici bombardoni.

Il Kawa 250 non cammina per un cavolo e rischia di diventare seriamente noioso se poi ci prendi la mano.
Quelle sono moto che vanno bene per chi vuol un mezzo tutto fare per andare in campagna o su e giù dai colli per pochi kilometri. O anche per chi vuole una moto da usare in città con la fissa dell'enduro.

[chuckbird]

Ripeto, se oggi uno vuol portarsi a casa un pezzo unico nel suo genere, da usare a tutto tondo, per i quali non avrà mai rimpianti, c'è solo la linea dei 690 di Ktm.

Chiaramente si parla di un acquirente tipo già piuttosto navigato, che ha avuto qualche moto e che si è fatto una idea sulla natura della cosa.

Ktm ha, secondo me, tirato fuori con la linea dei 690, un modello di moto formidabile che sbaraglia la concorrenza su tutti i fronti.

[Roberbero]

Sarà tipica degli italiani, ma le case non fanno tanto per incentivare il mercato delle dual.
Praticamente sono scomparse dai listini.

Moto telaisticamente a posto ma con motori poco esasperati come i vecchi XR non si trovano più.

[Nano]

Originariamente inviata da chuckbird

E ha gli stessi problemi di affidabilità della 450

la wr450r non esiste, esiste la wr450f che è considerata unanimemente la racing più affidabile del panorama.

[chuckbird]

Ma parliamo sempre di motociclette con manutenzione programmata ad ore.
Monoposto, ultra specialistiche.

La WR250r è la versione piccola della 450... come prodotto.
Non è una dual a meno che non ti riferisca alla WR250X

[Nano]

Originariamente inviata da chuckbird

La WR250r è la versione piccola della 450... come prodotto.
Non è una dual a meno che non ti riferisca alla WR250X

Mi riferisco alla wr250r, che non è la wr250f (racing) e nemmeno la x (motard).
E'una dual, non ha la manutenzione a ore ed è un po'meno cancello della honda e della kawa indicate da aspes, però costa di più.
Visto che sei scarsino in informatica una ricerca con google te la faccio io.
https://www.google.it/search?q=Yamah...EKve8gegv4G4Cw



Faccine ad libitum.

[Nano]

Secondo me il discorso di aspes regge fino a un certo punto. Se è vero che uno bravo in off ti lascia sul posto anche con un mezzo inferiore, è altrettanto vero che uno scarso si giova maggiormente di un mezzo più leggero e performante, non tanto per le prestazioni assolute quanto per la leggerezza e per la bontà delle sospensioni.
La moto ideale sarebbe un ktm 390 enduro a 6000 euro, ma non credo sia in programma.

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

tra parentesi, per fuoristrada turistico non bastano 25 cavalli? vediamo quanti campioni da tastiera son buoni a usarli sul serio 25 cavalli in fuoristrada..

Ma figurati. Non si parla di abilità di guida.
Si parla di prodotto e di occhio che va verso un qualcosa che emoziona a prescindere.

[chuckbird]

Hai ragione, ho fatto confusione con la versione X da motard. Che poi è la stessa moto. Di fatto è la concorrente di Yamaha delle moto postate da Aspes e di cui abbiamo già parlato.

Uno attirato dal 300 2T, se gli proponi quella moto, storce il naso.

[nicola66]

da prendere solo per come va su asfalto
https://www.youtube.com/watch?v=2Sv9S4oCjy0
semina il 98% del parco 1200c che c'è in giro

[chuckbird]

Mi riferisco a questo tipo di percorsi:

https://www.youtube.com/watch?v=8UprjsuVqt8

Non di certo a questi:

https://www.youtube.com/watch?v=grcpuCnmSx4

[chuckbird]

Comunque, continuo a ribadire, che tutti i ragionamenti da me espressi in questa sede erano atti a rispondere a chi ha aperto il thread partendo a considerare moto estremamente particolari, nell'ordine:

il 300cc a 2T
Il 525cc a 4T

Parliamo delle punte di diamante del panorama motoristico attuale in merito alle supersportive da enduro.

Siamo arrivati solo successivamente e per puro caso alla totale inesperienza di guida su sterrati.

Il paragone con la 690 per la quale ho praticamente fatto una crociata dall'inizio alla fine nasce proprio per il fatto che si era partiti a considerare la cosa ai livelli massimi fino a scendere al discorso del "considerato che io non farò mai gare".

Ci tengo a ribadire sta cosa...

[aspes]

ed e' proprio per quello che ho tirato fuori la tipica mania del volere i purosangue per fargli fare i ronzini. Quello che paghi in piu' non e' cio' che ti serve, anzi paradossalmente paghi di piu' per quelli che per il tuo uso saranno gravi difetti.

[Rephab]

Originariamente inviata da aspes

ed e' proprio per quello che ho tirato fuori la tipica mania del volere i purosangue per fargli fare i ronzini.

La mia filosofia è: "Non spendo soldi per avere duemila cagatine che non userò mai solo per sfizio, ma se spendo per qualche seria scimmia, allora la voglio coi caz..!" e per questo ho preso il 690.

[GHIAIA]

Originariamente inviata da chuckbird

....
Il 525cc a 4T

Parliamo delle punte di diamante del panorama motoristico attuale in merito alle supersportive da enduro.

Chuckbird il 525 è una moto di 10 anni fa quasi, lo sai?

[chuckbird]

Ma infatti la 690 non è affatto una purosangue, è solo una moto con i controattributi

Volendo ci fai anche del sano turismo col 690.
Proprio come lo faresti con il DRZ che alla lunga rimarra solo una dignitosissima motina.

[xr2002]

Cmq 300 o 525 o 690, una di queste 3!!

[Nano]

Zündapp!!!

[chuckbird]

Abbiamo fatto un excursus tale dal quale puoi attingere per non avere più alcun dubbio in merito alla scelta di uno di quei tre modelli.
Ora è facile dai

[matteo10]

Ma solo io leggo in firma che hai già (o già avuto) un Husqvarna TE511?

[chuckbird]

come sei banale... così ci saremmo fermati solo alla prima pagina