Prova Yamaha Super Ténéré XT 1200ZE

[nicola66]

va,
insomma,

s'arrangia discretamente.

[EnricoSL900]

Provato quello annacquato giusto ieri, sulla RT. E pur non volendo offendere nessuno non smetto di chiedermi cosa vi possa piacere di un motore che io trovo così triste...

[oinot]

Me lo continuo a chiedere anche io...so solo che non voglio mai scendere..

[Alvit]

FORSE (IMHO) il fatto e' dovuto alla particolare "rarita'" del tipo di architettura, insomma e' un motore non banale, e si sa avere una cosa fuori dal coro e' intrigante, credo che SE il mondo motociclistico fosse invece pieno zeppo di motori bicilindrici boxer, magar molti cercherebbero l'originalita' di un bicilindrico frontre marcia ma ho i miei dubbi.
Esempio LAMPANTE, il BMW 800, sara' tutto quello che volete ma e' con un architettura banale, comune insomma niente di che, io, ma non faccio testo, non lo comprerei specialmente dopo averlo udito in autostrada, mentre mi sorpassava, un frusciare fastidioso e cacofonico di ingranaggi e viterie varie, mentre i Boxer passano e sembrano e sono degli oggetti "giusti" vale a dire efficaci ed efficienti

[Roberbero]

Se ne era già parlato.
Il boxer e anche le guzzi, ha l'albero motore longitudinale che quando gira non oppone resistenza al rollio, la oppone solo al beccheggio ma chi se ne accorge?

Non centra niente l'altezza del baricentro, che tralaltro non è neanche tanto basso. Parlo della moto non del motore.
L'LC poi ha il cambio sotto al motore e i cilindri non sono neanche tanto bassi. Meglio.

PS A me non piace lo stesso.

[Rado]

Anche la URAL e la DNEPR hanno il boxer trasversale. E lo aveva anche l'Harley Davidson, ma negli anni '40.
Qualcuno ricorderà che Bmw aveva deciso di abbandonare questo schema, ritenendolo totalmente superato. ESCLUSIVAMENTE per ragioni di mktg, poichè secondo i sondaggi gli affezionati del marchio lo volevano, scelse di mantenere e aggiornare lo schema. Sono stati bravi, tanto che molti possessori della moto più venduta da anni (il GS) ne parlano ancora come se avessero un qualcosa di esclusivo. Ah ah !

La Yamaha ST bianca ha una estetica splendida ed è effettivamente una gran moto, poi la qualità e precisione delle finiture del marchio è ineguagliabile. Certo potevano investire di più sul controllo del peso: per quanto togliere chili mantenendo l'affidabilità sia un'impresa, e molto costosa.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Alvit

Esempio LAMPANTE, il BMW 800............................... in autostrada, mentre mi sorpassava, un frusciare fastidioso e cacofonico di ingranaggi e viterie varie, mentre i Boxer passano e sembrano e sono degli oggetti "giusti" vale a dire efficaci ed efficienti

Mah... io l'ho sentito così "ruvido" nel prendere giri che mi pareva ci avessero buttato dentro una manciata di rena...

[nicola66]

se solo avessero messo la catena 15kg venivano via.
almeno altri 5kg con un serba di plastica invece di quella damigiana di lamiera
ed altri 4/5 se montavano uno scarico tipo l'akra.
perchè me lo devono spiegare come mai akra riesce a farne uno omologato che pesa tanto meno mentre yamaha no.

[Tric]

Originariamente inviata da Roberbero

Il boxer e anche le guzzi, ha l'albero motore longitudinale che quando gira non oppone resistenza al rollio, la oppone solo al beccheggio ma chi se ne accorge?.

è il contrario di quello che dici

[Tric]

Originariamente inviata da nicola66

perchè me lo devono spiegare come mai akra riesce a farne uno omologato che pesa tanto meno mentre yamaha no.

l'Akra è in titanio, lo scarico di serie è d'acciaio.

[Roberbero]

Originariamente inviata da Tric

è il contrario di quello che dici

Sicuro sicuro?

[catenaccio]

Originariamente inviata da Tric

è il contrario di quello che dici

no no, mi sa che ha ragione lui! pensa all'inerzia delle ruote...com'è orientato l'asse di rotazione??

[Tric]

direi che sono proprio sicuro

http://www.webalice.it/superlorenzo333/rollio.jpg

[nicola66]

direi che ti sbagli alla grande.

[nicola66]

Originariamente inviata da Tric

l'Akra è in titanio, lo scarico di serie è d'acciaio.

allora che lo montasse anche la yamaha invece che poi tenta di rifilartelo a parte.

che poi sembra na presa presa per il culo sta prassi di vendere di un'altra marca un componente diverso da quello che monti di serie.

[Paolotog]

Dal video sembra rifinita molto bene ... ora bisogna provarla.
Ho letto che ad aprile esce la worldcrosser ze qualcuno sa qualcosa ?

[dab68]

Si chiamano "economie di produzione".
Intanto ti propongo la moto a X€ e faccio di tutto per economicizzare di tutto e di più per vendertela, poi ti sbatto in faccia di tutto e di più per farti spendere di tutto e di più....
Marketing, chi è più bravo e chi meno.

Questo vale dalla moto che si chiama A a quella che si chiama Z.

[euronove]

Originariamente inviata da catenaccio

pensa all'inerzia delle ruote...com'è orientato l'asse di rotazione??

anch'io ho pensato alle ruote, per darmi un esempio


Secondo me, se avessero presentato subito la ST in versione WC...
Quoto chi dice che la WC bianca (che ho visto da vicino) è uno spettacolo!

[Flying*D]

Originariamente inviata da nicola66

che poi sembra na presa presa per il culo sta prassi di vendere di un'altra marca un componente diverso da quello che monti di serie.

le moto/auto sono piene di componenti non prodotti dalla casa ma da terzi, la yamaha vende il terminale akrapovic, l'audi vende il sistema audio bang olufsen..

Anche gli scarichi originali sono prodotti generalmente da terzi.. anche i freni..

[nicola66]

no vedi, il concetto è che il silenziatore originale omologato costa 1.200€ mentre l'akra sempre omologato ma molto + leggero costa meno, circa 900 se non erro.
Ma allora montalo di serie che ci fai + bella figura e magari di quel plinto ne vendi qualcuno in +.

[branchen]

A parte il prezzo, il Tosco mi ha detto che con l'Akrapovic si guadagna di più ai bassi e medi, ma come velocità di punta la moto va meglio con il silenziatore originale.
Nel test al Nurburgring con Borgnik, la ST montava la mappatura EVO2 e silenziatore originale.

http://www.youtube.com/watch?v=EikRmVJoeTU

[Alessio gs]

Originariamente inviata da dab68

Si chiamano "economie di produzione".
Intanto ti propongo la moto a X€ e faccio di tutto per economicizzare di tutto e di più per vendertela, poi ti sbatto in faccia di tutto e di più per farti spendere di tutto e di più....
Marketing, chi è più bravo e chi meno.

Questo vale dalla moto che si chiama A a quella che si chiama Z.

E non è nemmeno difficile da comprendere.....visto e considerato che ogni casa motociclistica monta componenti di terzisti (di proprietà o meno)...ciao...

[dpelago]

Originariamente inviata da nicola66

no vedi, il concetto è che il silenziatore originale omologato costa 1.200€ mentre ..... +.

Un conto è quanto costi produrre il pezzo.

Altra faccenda quanto lo facciano pagare...

Basta confrontare il manufatto montato di serie con l' Akra per capire come il secondo sia prodotto con maggior cura e materiali migliori..

Dpelago KTM 1190 ADV

[nicola66]

perchè secondo te produrre questo

costa + di questo?

[Rado]

Se il primo è titanio + carbonio sicuramente ha un costo di produzione maggiore, anche se viene venduto a un prezzo inferiore. Sul prezzo del ricambio standard influiscono, oltre al listino italiano (molto più caro ad es. di quello Usa,perchè noi siamo fatti così), gli obblighi aziendali di magazzino (x tot. anni dopo la fine della produzione della moto), che non ci sono per gli optional.