Test Motociclismo Gs Adventure 2014

[Igor Schizzi]

allora intesa in questo senso, era già reattiva la mia bialbero(ohlins dotata)

Non vedo l'ora che arrivi la nuova, per riscoprire ancora il piacere di passeggiare in moto, che con la MTS avevo perso

[managdalum]

Val D'Aveto, hypermotard, 9.000 rpm, Penice, urlare, Tomarlo ...
Ok, adesso ho capito

[starcciatella66]

X IGOR: Un amico ha la bialbero con i gialloni...mamma che bello fare curve e controcurve con quella, certo che Lc ha un'altra verve!!! Manag cos' hai capito?? Che uso il Gs Lc x fare bagarre come i ragazzini, xhe la mia compa è fatta di 3 Mts, 2 ktm Adv, 3 Ktm 990, 2 Hyper. ...ecc ecc, e che passiamo tutto il tempo a fare curve invece di fare viaggi tranquilli con kit valigie e quant'altro??? Perché io sono fatto cosi, ognuno è libero di usare la moto come gli pare, ma mi riservo di iniziare qualche viaggetto che è piu consono al Gs (cosi sembra.....) ihihihihih

[maiacasa]

che bella vita che fa...

[managdalum]

@Stracciatella: niente, ho solo capito che parli di strade e ritmi a me sconosciuti.
Sono un paracarro e le cose che fai tu non mi sognerei mai di farle, sono fuori dalla mia portata, poi io giro solo con gente ferma e la cosa più emozionante che facciamo è concederci (micca sempre, eh) il secondo giro di chinotto nelle soste al bar.

[Superteso]

Alla prossima bottega, anche a mè....

adoro il chinotto 😄


Sent from  🐾

[flower74]

... più chinotti per tutti.

[mototarta]

Scopro di concordare assolutamente con Manag e la cosa mi fa preoccupare, come ci siamo simpaticamente detti in privato.

Per quanto mi riguarda io intendo il gs in un certo modo perché ... una moto sola non basta. Ho la domenica in cui voglio andare davvero forte ed allora prendo la s 1000, faccio il matto e regolarmente torno a casa con almeno una multa. Non esiste cosa più appagante di una sparata a prima mattina, con strade ancora deserte e adrenalina a fiumi. Ma se voglio invece viaggiare, divertendomi magari anche sportivamente, allora entro in 'modalità Gs' ed ho tutto un altro approccio mentale. Mi faccio la litoranea o il misto ma voglio andare forte in scioltezza, buttando un occhio al panorama e gustandomi souplesse e rotondità del boxer. Quello di cui parla Straccia lo capisco e lo giustifico, ma a me la Lc standard non fa entrare né in modalità MotoGP, né in modaità Gs. E' un ibrido ed a me gli ibridi non finiscono di piacere.

Per cui sono stato felicissimo di scoprire una Adv Lc che è come la mia bialbero con un po' di motore in più ma con tutte le caratteristiche che mi piacciono rimaste intatte. Fermo restando che a me piace la guida veloce in solitario, non mi interessa ingarellarmi con nessuno perché voglio essere libero di avere il mio limite, il mio ritmo ed anche se è più alto di quello di un altro non mi interessa dimostrarlo, così come se è inferiore non mi frega nulla di andare a prendere quello davanti. Il gusto della guida, anche veloce, per me riguarda me e solo me, senza parametrarmi con altri. A me dire ' sto dietro alla Multistrada' non frega proprio niente, perché se prendo l'altra moto alla Multistrada le passo sopra, e quindi ? Cosa avrei dimostrato ? Lo so in partenza che la Multistrada è più cattiva di un gs ma non è quello che cerco in una maxi enduro.

Liberissimi altri di vederla diversamente.

[starcciatella66]

Per tutti: rispetto assoluto il vostro modo di andare in moto e il modo di concepiere il viaggio in moto, qui ci sono solo scambi di vedute sulla nostra passione e non mi permetto ASSOLUTAMENTE di apostrofare qualcuno sulla sua guida e sulla sua moto, ognuno fa quello che vuole!!!! Però se avrò il piacere di conoscere qualcuno quest'estate e fare delle curve con annessa mangiatina.....magari sul BOCCO (mamma mia come si mangia bene) potrò solo essere contento!!!!

[Vento notturno]

Manag, per me il fatto che la nuova gs sia più sportiva, lo vedo dal fatto che a parità di pilota, io, e di percorso, mi è più facile e sicuro fare cose che con la vecchia erano più stressanti e più forzate. Non è un missile e non lo sarà mai, non si chiamerebbe gs.
Poi se si vuole dire che l'aumento delle prestazioni e conseguente adeguamento del mezzo sia un seguire le mode e quant'altro ognuno è libero di pensarla come vuole. Per parte mia non comprerei mai un mezzo che a distanza di anni mi proponga solo un restyling senza sostanza. Per questo è sufficiente il tuning. Quando avrai la nuova lc sarò felice di sentire ulteriori commenti su questa eccellente moto.

[managdalum]

l'ho già avuta in mano (che non vuol dire che ci ho fatto il giro dell'isolato ...) ed è migliore in ogni comparto rispetto alla vecchia, anche a livello di prestazioni.
Non dico che non sia più sportiva, ma nemmeno che sia tutto 'sto trionfo di prestazioni da giustificare scariche ormonali come nemmeno i sedicenni.

[Vento notturno]

Ok allora alla fine sta moto com'è 'nervosetta' o no? Fatecelo capire anche a noi che la usiamo tutti i giorni, perché se diciamo che è sportiva, allora non sappiamo quali sono le sportive, se diciamo che va che una bellezza, e no troppo nervosa per essere un gs... Con immutata simpatia, Lamps a tutti

[starcciatella66]

VENTO, io da quando ce l'ho non ho mai usato ABS..ASC..e sono sempre in Dynamic e ti posso dire che dopo 20anni di Ducati, questa non è ferma!!! Nervosa?? se la Bmw ha appesantito il volano x dare una guida piu fluida e meno reattiva qualcosa vorrà dire!!Poi se stai sempre sui 4/5000 giri con guida tranquilla hai sicuramente una bella spinta, se invece spalanchi sto cappero di gas finche non senti lo sterzo galleggiare (e si, l'ads forse non l'anno messo x niente) allora diventa "nervosetta", ma in tutte le marce, perchè senza ASC ti assicuro che in seconda marcia non sta tanto con la ruota a terra se spalanchi. In fondo 9000 e rotti giri al limitatore per un bicilindrico, rendono il motore nervosetto (mi ricorda molto il mio vecchio Monster S4R col 996 cc)

[VANNIGS]

Originariamente inviata da starcciatella66

Calma mai detto che è sportiva.....io ho detto che si può usare anche sportivamente! !!! ...

Anche a me piace guidarla in modo sportivo, vero che molti la usano fino a 5000rpm, ma vero anche che nell'intervallo da 70 a 150 km/h si puo' difendere contro qulsiasi moto, cv e kg non sempre sono tutto. Vero quando la GS finisce una rr ........ma su misti strdali

[mototarta]

Vento

Ti posso dire che a me non ha 'infastidito' certo la decina di cavalli in più. ma appena provata la 2013 mi è sembrata avere un'erogazione senza senso in relazione al tipo di moto. Perché quell'isteria a 2000 giri non serviva a niente se non a rendere fastidiosa la marcia ai bassissimi regimi, mentre dove servono i dieci cavalli in più, ovvero ai regimi intermedi, aveva un buco assurdo, per poi allungare dai 7000 a 9000. A mio parere, e ripeto MIO parere... laddove serve la sostanza non c'era, dove non serve ce n'era troppa.
Quando lo scrissi qui mi avete lapidato... poi quelli che hanno avuto l'elettronica aggiornata in sede di dichiamo hanno scoperto un'altra moto e detto che ora è molto meglio. Non voglio credere che lo dicano per far contento me... magari per far contenta Bmw? O perché forse si sono resi conto di parlare per partito preso ?

Tra quell'isteria e le marce corte è chiaro che la moto risulta molto più pronta, ma secondo me il 'gasamento' dura lo spazio di tre accelerazioni, dopo di che ti rendi conto che quello che si è perso per strada era più utile. Quindi... ecco la modifica all'elettronica della 2014 estesa alla 2013 che ora per incanto tutti trovano migliore.

Sulla Adv il volano appesantito è stato adottato anche per rendere fluida la marcia ai bassissimi regimi, cosa utile nel fuoristrada cui si suppone la Adv sia più indirizzata rispetto al modello normale. Io parlo per me, se l'avessi provata ed avessi trovato lo stesso comportamento della Lc 2013 non l'avrei presa, altri hanno preso la Lc proprio perché invece è diversa filosoficamente dal Gs precedente. Nessuno ha torto o ragione a prescindere, ma in relazione alla propria personale idea di utilizzo di questa moto.

[Vento notturno]

Spero concordiate con me che alla fine con 4 mappature a disposizione, alla fine, ognuno può scegliersi la moto che preferisce ...

[mototarta]

Si
ma secondo me un motore deve nascere con un'erogazione lineare di suo... cui poi applicare le mappe. E non invece usare le mappe per correggere lacune di curve di potenza e coppia. Se sulla Adv hanno fatto ricorso ad un volano più pesante è perché più di tanto con la sola elettronica non si poteva correggere.

Oltretutto sarebbe stato intelligente poter cambiare le mappe in movimento, come si può fare sulla s 1000 rr che oltretutto le ha introdotte 4 anni fa... non capisco perché sul gs ti tocca fermarti ogni volta. Almeno così mi hanno detto tutte le volte che l ho provata, sinceramente non ho tentato di cambiarle in movimento...è possibile?

[mototarta]

Ah ecco.... azz in Bmw mi dicevano che erano da cambiare solo da ermo... mi pareva in effetti assurdo. Sulla s 1000 la selezioni col pulsante e la confermi tirando la frizione.
Sul Gs come la confermi? Girare la rotella tirando pure la frizione ?

[mototarta]

Si allora è uguale. Azz mi fa specie che in Bmw non lo sappiano ! Quando la provai la prima volta ciesi.'ma posso cambiare le mappe in movimento come sulla s 1000rr?'
Risposta 'No, ci si deve fermare ogni volta'. Quindi quando ho testato la std 2014 non ho provato, e nemmeno con la Adventure dando per scontato non si potesse.

No comment....

[Vento notturno]

Mototarta,
Uguale... E in movimento si cambia anche l'esa. Per quel che riguarda le mappe, sul tuo giudizio concordo con la sola dynamic. Inutile come settata all'inizio e ora pare modificata, come riportata da mengus e poi da altri. Curioso di provare la moto il volano maggiorato.

[mototarta]

vento

beh se non ti piaceva la bialbero forse non ti piacerà come la tua. perché è davvero molto più simile alla vecchia Adv che non alla Lc standard. Sono sincero ero partito prevenuto al massimo perché non credevo cambiasse così tanto .Ed anche la guidabilità a bassa velocità è molto simile alla 2010. Diciamo che a parte le finiture che tutti vediamo peggiori, le cose che non mi sono piaciute sono il rumore (il bialbero è inarrivabile), e la frenata che preferirei più pronta. Chissà se hanno risolto il consumo delle pastiglie posteriori, non mi pare di aver letto di modifiche ai freni.

[mototarta]

Si per l'esa funzionava così anche la 2010. Comunque sentirò se è possible escludere la frenata combinata, a sto punto tutto quello che raccontano in Bmw può essere aleatorio. In fin dei conti sarà una valvola che collega i due impianti, non credo sia impossibile eliminarla. la frenata combinata , per dirla alla Fantozzi... E' UNA CAGATA PAZZESCA!!'

[Vento notturno]

Mototarta,
Mi spigo meglio, a me esteticamente, e parlo del my 2010, non piaceva ne il gs std ne l'adv, tuttavia ero talmente affascinato dal motore e dal sound che, complice la mia schiena che non sopportava più le buche prese con gli scooter ho deciso di prender la std che mi sembrava quantomeno meno ingombrante per il mio normale uso. Devo dire che questa nuova adv ...
Ps sulla frenata combinata ... Col tempo mi sono accorto di non usare più il pedale del freno posteriore nell'uso normale.

[roastedrobert]

altra bella prova
http://www.motofan.it/prova/prova-bm...rismatica/2468

[davide.deliseo]

Io l'ho ritirata sabato scorso e l'ho usata nel week end. La mia prova dice: OK, ADV per te la strada continua!!! Ora tutti possono scrivere quello che vogliono...