Gomme da auto

[Animal]

...mi sa che ....se riesci a montarla bene.....dovrai fare un bel test prima dell'avventura....e comunque....verifica col gommarolo se il tutto è serenamente fattibile.... :-)

[rasù]

gomme piatte di serie le monta questa, rinomata per le doti ciclistiche
il video del GW in piega sullo spigoletto del pneumatico da auto mi fa un po' patire.....

[Frush]

Guarda questo video e gli altri riguardanti la preparazione dei mezzi di questa "coppietta" in "vacanza" in Alaska: l'R1 credo monti delle gomme appositamente studiate per quelle condizioni e, al di la della chiodatura e tassellatura, hanno un profilo piatto.

http://www.youtube.com/watch?v=tHR1q...e_gdata_player

Credo che il franz abbia ragione a montare una gomma piatta per massimizzare la trazione e la frenata, tanto in quelle condizioni non si piega. Che io sappia non esistono le "termiche" per moto quindi, secondo me, fa bene. Peccato che non si possa far nulla per l'anteriore.

[il franz]

Si esatto dovrebbe esserci anche "il Guru" :-)

e che gomma monterà il guru ?

[il franz]

Non possiamo anticipare nulla è un'esclusiva a livello mondiale.

[illupo6969]

Mmmmhhhhh.
Io non sono molto convinto della scelta che avete fatto.
È vero che negli USA molti GW montano gomme da auto, però li non hanno neanche una curva!!!!

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[c.p.2]

Beh non e' che per
andare in norvegia CI siano molte curve

[mpescatori]

Una gomma da auto sul posteriore di una moto non è una cosa nuova.

Di fatto le vecchie Harley Knucklehead e Panhead spesso montavano posteriori da auto, nelle misure 15" o 16" (quelle del maggiolino 6V per intenderci)

Conosco personalmente un motociclista che insisteva per montare una 145x15 sulla sua Suzuki Savage (che vuole un 140/80x15), talvolta riusciva, talvolta falliva miseramente.

I problemi sono due:
1) Il canale non corrisponde e spesso i cerchi (a raggi) impongono la camera d'aria, che non è sempre compatibile con il pneumatico;

2) Il profilo della spalla non corrisponde ed il pneumatico una volta montato può "stallonare" perchè il cerchio da moto non è fatto per ricevere ed alloggiare un pneumatico da auto.

A questo secondo problema si era tentato di porre rimedio con colle di vario genere con il risultato che poi non si smontava più...

La guidabilità è paragonabile ad un pneumatico moto superlargo consumato al centro, "spiattellato", cioè si va d'incanto sul dritto ma se si deve piegare molto c'è da fare un pò di sforzo.

Il pneumatico da auto è comunque assai più robusto, tiene frenate ed accellerazioni ben meglio di un pneumatico da moto - provate voi a fare un burnout! Si porta via l'asfalto e vi manda in orbita ma NON molla la presa!
Resa sulla neve e sul bagnato con un M+S snowflake sono invidiabili, e a viaggiarci d'inverno per fare un Reggio Calabria - Oslo non vedo di meglio, ma non si ha l'agilità che ci si aspetta da una moto...

E poi, sinceramente non credo proprio che un CC / PS / VVUU vada a verificare i pneumatici di un Goldwing, o di qualsiasi grossa cruiser, se fermano per una contestazione è per la velocità; documenti, ramanzina, multe e via! Avanti un altro!

[il franz]

D'accordo su tutto.
Soprattutto sul fatto che per verificare un pneumatico montato su di un Goldwing bisogna letteralmente sdraiarsi per terra.

[illupo6969]

effettivamente, pensandoci, mi avete convinto, per il tipo di uso, periodo dell'anno, moto, ci può stare.

nei miei neuroni, pochi per la verità, ogni tanto prende il sopravvento quello del motociclista "sportivo" per il quale è inconcepibile l'uso di un pneumatico di quel tipo;

voi avete un modo di ragionare ed andare in moto decisamente diverso, per cui ci stà quel ragionamento

che matti però che siete, sissi!!!