Honda Crossrunner, le mie impressioni.

[Pav82]

gran motore ma quando aveva la cascata ad ingranaggi era lo stato dell' arte. però mi hanno sempre fatto paura i radiatori laterali che sono anche sulla vtr e vtf x via delle cadute o scivolate..non sono troppo esposti tiro dopo una caduta anche dà nulla che si rompono e sei a piedi?

[-Giuseppe-]

E se scivolo col GS e si spacca un coperchio testata, con ovvia perdita di olio? Sarei a piedi uguale.

Cmq vendono il paracarene tubolare, della SW. Appena ho 150 pleuri lo compro subito!

[pippo68]

Mai sentito di radiatori bucati per una scivolata.......
Carene quante ne vuoi.

Un consiglio se dovesse sbilanciarsi da ferma e andare in terra, se tieni il manubrio dritto e fai appoggiare la manopola, non dovresti rovinare la carena.

[branchen]

Sono scivolato con la VFR 800 FI a poco più di 70 all'ora, parecchi metri, nessun danno al radiatore sinistro... la carena funzionò da para-radiatore.

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[Mcfour]

Bella...honda non si discute... Vengo da un CB1000R a parte la capacità di carico, moto meravigliosa. Delle "cross...." mi stona il peso...purtroppo...anche se la honda fà motociclette con una ciclistica talmente equilibrata da sembrare fuscelli. Complimenti ottima scelta.

Samsung NOTE.

[-Giuseppe-]

Ma il peso secondo me è molto relativo. Pesa intorno ai 240 kg, quindi quasi il mio adv, ma per posizione di guida e altezze da terra sembra pesare non piu di 190 kg. È assolutamente molto piu gestibile di un adv. Con questo sterzo ora sembra essere diventata una grossa motard.

[feromone]

Ogni cosa è più gestibile da ferma di un 1150 ADV, anche un pulmann ahahahahah!

1100 GS forever

[-Giuseppe-]

Eheheh...infatti ogni volta che provo una moto reputata pesante dal proprietario mi è sembrata sempre, e dico sempre un fruscello.

per mettere quel manubrio hai dovuto cambiare/modificare i cavi?

[Gioxx]

Te non tocchi con quella doic

pirla,farei montare un scaletta oleopneumatica

[-Giuseppe-]

No no. Cavi sono tali e quali. Non si è modificato l'altezza ma l'apertura e 2 cm di ampiezza. Eppure sembra tutt'altra moto!

[Mcfour]

Sul peso delle motociclette io la penso come un talebano...
Le aziende si dannano per spremere cavalli, 10 mappature, fasature variabili...valvole... ecc...ecc...
quando basterebbe levare del peso per avere le stesse prestazioni e consumare meno..., discorso che vale per tutti...forse la casa che presta maggior attenzione a questo profilo è KTM, scusate l'OT.

Comunque il crossrunner deve essere una goduria... con quel motore, il mitico VFR800 degnamente migliorato...

Originariamente inviata da -Giuseppe-

Esatto Pippo. di sostanza.

e ultimo ma non per importanza ha giusto l'elettronica che serve, niente rumenta da UfoRobot......

[Mansuel]

Originariamente inviata da pippo68

Mai sentito di radiatori bucati per una scivolata.......

In compenso mi si è bucato il radiatore del GS con una pietra!
Infatti non ha alcuna protezione e sono rimasto fermo....

La protezione del radiatore l'ho dovuta comprare after market...

Originariamente inviata da Mcfour

.....discorso che vale per tutti...forse la casa che presta maggior attenzione a questo profilo è KTM......

però ultimamente la Ducati ci riesce meglio

la Hyperstrada che potremmo definire una concorrente della CrossRunner pesa circa 40kg in meno, son mica pochi

pure la Multi pesa meno della 1190 Adv



per me vale sempre il detto di un utente QdE,

....i kg che contano (e costano) sono quelli che non ci sono.....

[-Giuseppe-]

Hyperstrada concorrente della Runner? Bah, io l'ho provata, e mi sembra lontanissima dal concetto della crossrunner. Non ha protezione aereodinamica, dopo 10 minuti scendi che tremi tutto, ha la sella dura come la pietra e grande il giusto per ospitare un culo e mezzo. Sospenzione rigidissime. E' piena di elettronica, ed infine è Ducati. Nel giro di 10 giorni l'amico mio è rimasto a piedi 3 volte, e l'unica spiegaizone utile della concessionaria è stata " non siamo riusciti a capire il motivo per cui si spenga improvvisamente, e si riaccenda come se nulla fosse dopo 1 ora"...Io li avrei tirato giù il calendario, dopo tanti e tanti dindini spesi.
Per come vedo io una moto TOURER, nel vero senso della parola, le Ducati sono anni luce lontane.
La moto che ti porta a spasso per il mondo, deve essere innanzi tutto affidabile, avere l'essenziale, perche quello che non cè non si rompe, comoda e confortevole in ogni situazione, e che non abbia una manutenzione eccessiva e opprimente. Praticamente quindi l'esatto opposto di Ducati. Per questo non sto vantando la CrossRunner sia chiaro, ci sono moto forse anche più valide di lei, con la metà del prezzo, tipo TDM 900, la v-storm 650 ecc ecc... il problema è che io non riesco a possedere uno moto che prima non mi stuzzichi esteticamente. La tdm e la Suzuki a me assomigliano a dei cessi con 2 ruote, ma sono ottime, e questo non è opinionabile. Tutto qua.

[highline76]

la Hyperstrada è la metà esatta del Crossrunner... grazie al cavolo che pesa meno...
io sono 187 cm. Salito sul Crossrunner ero molto comodo.... Salito sulla Hyper sono stato cinque minuti a cercare dove fosse finita la moto...

Per il resto, quoto Giuseppe al 100%. Se la V-Strom fosse bella..........

il mio discorso era prettamente sul peso di una 800 di potenza simile e con una "dichiarata" predisposizione al turismo

poi con 40kg di margine hai voglia di mettere una sella più abbondante e un po di plastica protettiva, se volessero farlo



mentre sull'affidabilità come me Honda sfonda una porta aperta......

[Gioxx]

Originariamente inviata da -Giuseppe-

.
La moto che ti porta a spasso per il mondo, deve essere innanzi tutto affidabile, avere l'essenziale, perche quello che non cè non si rompe, comoda e confortevole in ogni situazione.

E sopratutto emozionante come la Runner...

[Mcfour]

Hyperstrada: con 16 litri di capacità serbatoio...direi turismo ridotto...

[Gioxx]

Anche io mi fermo solo ogni 4 ore quando faccio turismo...

[nicola66]

Originariamente inviata da Mcfour

Hyperstrada: con 16 litri di capacità serbatoio...direi turismo ridotto...

te lo dico domani; ci giro con uno che afferma faccia oltre 20 con 1 litro.

Io c'è l'ho avuta in mano per una mezz'ora ed il suo problema è che è troppo piccola. Poi è una moto da sparo spacciata per turistica, ma non ha nulla di turistico, non è la versione entry level della MTS. Sul guidato "attivo" la disintegra la MTS, poi sui trasferimenti la metteresti sul furgone.

[Mcfour]

Anche io mi fermo solo ogni 4 ore quando faccio turismo...


...prostata in forma quindi...

[-Giuseppe-]

Il vantaggio del serbatoio grande non è quello di viaggiare 500 km consecutivi, o almeno non il principale. La cosa importante davvero è che quando sei fuori, in posti che non conosci, magari con un serba piccolo hai solo 5 6 litri di autonomia e vedi xhe a 80 km cè il benzinaio, poi magari sbagli svincolo o devi prendere obbligatoriamente lo svincolo prima dove l'altro rifornimento è a 200 km, ecco in questa situazione sei avvantaggiato. Poi io per forza di cose non riesco a fare piu di 3 ore consecutive...che non sono mica poche eh...ma la hyperstrada è davvero inusabile. Poi certo in citta o in una pista piccola farà divertire... Ma non parlatemi di altro perche secondo me è una forzatura.