Frenata combinata GS LC 2013

[Il Maiale]

bmw corre ai ripari, non sai guidare? ci penso io!


cazzo come gira bene il gs, con un altra moto non riesco

Originariamente inviata da Il Maiale

bmw corre ai ripari, non sai guidare? ci penso io!

ESATTO!
E così vuol attirare nuovi clienti...

[carlo46]

comunque zitta zitta BMW l'ha migliorato. Nel 2015 avevo una R1200R LC e indipendentemente dalla frenata che era troppo pronta notavo un fastidiosissimo effetto 'pedale che scompare' sotto il piede quando azionavo la leva. Delle volte era talmente evidente da farmi quasi perdere l'appoggio del piede sulla pedana (ovviamente parliamo della punta del piede appena appoggiata , per inerzia della postura).
Viceversa sull'attuale RS1200 del 2018 la frenata è più gestibile e l'effetto di arretramento del pedale all'azionamento della leva quasi impercettibile.
Forse anche per questo non ho alcun consumo anomalo delle pastiglie.

[gspeed]

se uno sa guidare frena di telaio e di motore, i freni non servono, sono per principianti.

[Zel]

Originariamente inviata da gspeed

se uno sa guidare frena di telaio .

Capisco che è passato tanto tempo ma... Potresti spiegare ai profani come freni di telaio? Escono vele o paracadute?

[Il Maiale]

Lo scania, non la moto

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[StiloJ]

Ammetto di essere un mediocre, ma la frenata di telaio mi è nuova... Ok il freno motore, ma l'unica frenata di telaio che mi viene in mente è quando la moto striscia sull'asfalto dopo una caduta (cosa che vorrei evitare ad ogni stop).


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[lollopd]

@stjlo: scusa ma ognuno potrà frenare a modo suo no?

[vitoskii]

Ma se freno di telaio .... Quanto mi costa un tagliando??

[saveriomaraia]

quante pippe!
Si è contronatura, è vero.
Ci vuole un po a deprogrammarsi dall'uso di entrambi i freni MA PROVATE ZIOCANE!
A scuola guida ricorderete che anche rilasciare la frizione mentre gradualmente si accelera con l'altro piede era contronatura. Adesso non vi sembra neanche vero, giusto?

E' uno stile diverso. Oggi dopo tre anni e mezzo di frenata combinata, per me sarebbe contronatura usare entrambi i freni, però se tornassi ad una moto con frenata tradizionale non ci metterei più di tanto a riprendere le vecchie modalità.

Resta che nel sistema BMW c'è il pedale del posteriore libero per correggere in curva e per l'off.
Il sistema Honda non riesco proprio a capire a chi possa essere utile.

[Nico-Tina]

Ciao a tutti, riprendo questo vecchio post per capire se con il passare degli anni avete notizie più precise in merito alla ripartizione della frenata.
Io ho un gs Lc std del 2015, e essendo una "pippa" nel senso che non freno "di telaio" e poco di freno motore, vorrei capire quanto posso pinzare sulla leva del freno anteriore, prima di cappottarmi.
Grazie a tutti.

[Slim_]

Nico, ne bastava una di domanda cappottarti in avanti per la frenata del GS è.... impossibile se non sei uno stuntman (che ha disinserito i controlli). il che ovviamente non significa che è impossibile cadere, il GS 2015 frena come il 2018... (il 2019 no perché cià i eiss d'oro)

[Nico-Tina]

Grazie Slim, forse mi è sfuggito qualcosa nei messaggi precedenti, volevo avere qualche certezza in più sulla ripartizione della frenata con leva freno anteriore.

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[bim]

Non e’ dato sapere su quanto frena davanti e dietro
Bmw non dice niente
Se lo chiedi sul forum, ti trattano con sufficienza
Tu frena e basta, come con l’auto
Tanto basta stare lontano dai limiti, non siamo in pista!
Io obbligherei bmw a mettere uno strumento che indichi quanto si frena sul posteriore quando si frena con la leva destra.
E informare se la frenata al posteriore segue una logica lineare, almeno..

[Nico-Tina]

Grazie Bim, concordo su avere una idea della percentuale di frenata perchè per me che sono un neofita e non sono un pilota da pista come alcuni su questo forum, è utile sapere quanta pressione posso fare, tutto qua.

Per quanto riguarda la sufficienza sui forum non è un problema, non è il primo forum che frequento.
Grazie.

[RESCUE]

Quando si tratta di frenate d’emergenza, ossia tirando al max e di colpo la leva dei freni anteriori la ruota posteriore tende a bloccarsi e a scivolare.

[Slim_]

Cancellato per mio inserimento errato.

[Nico-Tina]

Grazie Rescue, beh spero non mi capiti mai di tirare al max la leva.
Quindi mi sembra di capire che tirando la leva anteriore in modo regolare ottengo un'ottima frenata anche con sull'asse posteriore.

[GIGID]

Io il posteriore con il GS non lo uso praticamente mai... quando mi ricordo di ciò che mi hanno insegnato lo uso solo nei tornanti o per chiudere la traiettoria.


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[bim]

Nico
Io ho una s1000r che ha prestazioni ben al di sopra delle mie capacità, quindi sto lontano dai limiti
Ma non ho ancora capito quanto frena al posteriore quando freno con la leva destra....

[Nico-Tina]

Bim,

sono esattamente nella stessa tua situazione, e non mi vergogno a dirlo, anzi prima di leggere questa discussione non sapevo nemmeno che con il freno anteriore frenavo anche al posteriore.
Non a caso sono un "pivello Mukkista"

[Wotan]

Frena quanto basta per una frenata equilibrata tra anteriore e posteriore.
Perché vi preoccupate tanto? Funziona, punto.
Vi fate tutte 'ste pippe mentali quando guidate l'auto? No! Eppure anche lì c'è un ripartitore di frenata!
E non vi cappottate mai, neanche nelle frenate più violente, almeno finché non disinserite l'ABS.

[Loooop]

“In caso di decelerazioni molto forti e rapide è possibile che, in certe circostanze, il BMW Motorrad Integral ABS non riesca ad impedire il sollevamento della ruota posteriore. In tal caso è altrettanto possibile che la moto si ribalti.”
BMW R1250GS, Libretto d’uso e manutenzione, pag 169

[Zorba]

"Qualora tale situazione dovesse verificarsi, compatibilmente con le condizioni si consiglia di usare una delle due mani per strizzarsi i testicoli con funzione apotropaica"

Dal Manuale del Motard previdente, pag. 69

[Wotan]

Originariamente inviata da Loooop

“In caso di decelerazioni molto forti e rapide è possibile che, in certe circostanze, il BMW Motorrad Integral ABS non riesca ad impedire il sollevamento della ruota posteriore. In tal caso è altrettanto possibile che la moto si ribalti.”
BMW R1250GS, Libretto d’uso e manutenzione, pag 169

Ho fatto personalmente test su buona parte della produzione BMW, e quando ho provato deliberatamente a sollevare la ruota posteriore, non sono mai riuscito a farlo più di una decina di centimetri.