le 10 "future classic" secondo visordown

[er-minio]

Ah, ma la B-King é quell'aborto che incrocia mesi fa...

[SKITO]

che brutto incontro Emi! Non sara' mai un classico se non dell' orrore

[dpelago]

Originariamente inviata da SKITO

che brutto incontro Emi! Non sara' mai un classico

Ti sbagli.

E' la classica cagata che di tanto in tanto qualche jap tira fuori.

Classico in questo senso.....

Dpelago KTM 1190 ADV

[Panda]

Dovrebbero metterci anche la kawasaky zr1200 FOTO

[SKITO]

e la Guzzi california? che è un classico che più classico non si può andrebbe mezza d' ufficio, cazzo centra la z 750 (per esp) ?? bo?!

[Enzofi]

l'unica moto che ha una speranza, fra vent'anni, di essere ricordata per qualche ragione oltre quelle affettive, aldilà delle Harley è la GoldWing

[EnricoSL900]

Credo che questa sia una valutazione a sua volta affettiva, enzo.

Io per esempio della GoldWing ho sempre fatto fatica a capire il senso, e in ogni caso esiste da ben prima degli Anni '90 e non è quindi collocabile esclusivamente in quel decennio.
Stesso discorso per le Harley: non si può sicuramente parlare in termini generalistici di un Marchio con 110 anni di storia se ci si vuole riferire a un singolo decennio. Andando a memoria, direi che se per gli Anni '80 il modello HD che è diventato un mito è stata sicuramente la XLCR1000, i '90 sono stati gli anni della Fat Boy. Benché a me la Fat Boy non sia mai piaciuta.

Parlando di Ducati, anche io credo che la 999 abbia a suo modo lasciato un segno e sia stata l'ultima di un certo modo di costruire moto che oggi a Borgo Panigale non esiste più. In chiave futura, la affiancherei alla mia Superlight e a un Monster del '93 ben conservato, che ne esistono pochissimi.

Se vogliamo metterci anche una Guzzi, lascerei fuori la California per gli stessi motivi della GoldWing e prenderei piuttosto in considerazione la Daytona prima serie, che è stata la prima quattro valvole e soprattutto la prima (e ultima...) sportiva moderna costruita a Mandello. Sicuramente da un punto di vista collezionistico è più interessante di una merdosissima Hornet o di una perfino più triste Z750...

[Enzofi]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Credo che questa sia una valutazione a sua volta affettiva

figurati, ho citato due tipi di moto che non mi piacciono e non capisco. Che non compererei e se me le regalassero le venderei il giorno dopo. Però sono quelle meno banali nel panorama odierno

[Dogwalker]

Io stesso non saprei indicare una Guzzi "modern classic" negli ultimi venti anni. Forse quella che ci si avvicina di più è la Griso.
Certo, se avessero prodotto la V12 LM, non ci sarebbero stati dubbi.

DogW

[pippo68]

Credo che sia durata pochissimo come serie......un flop commerciale......
che con quel portatarga con il fanalino posteriore del Ciao, la carena anteriore con quelle alette da mazinga.....insomma si capisce che non mi è mai piaciuta......figuriamoci un classico addirittura.....

[SKITO]

Originariamente inviata da pippo68

Credo che sia durata pochissimo come serie......un flop commerciale.........

se ci giravi, ti divertivi non poco, ahahaha
allora appena in sella col motore caldo era d' obbligo la prima bestemmia per la coscia destra che si ustionava sulla testata posteriore.
Poi partivi e non trovavi (dove doveva starci) sia la leva della frizione molto distane dal manubrio, che la leva del cambio cn una cosa veramente imbarazzante.
Partivi e ti ritrovavi il grosso contagiri con il parkinson (uguale alla Ducati che avevo nel 74) e la lucina di posizione, al centro degli occhi, sicchè se la fissavi per qualche secondo, ti ipnotizzava ahahaha
poi gli specchietti erano utilissimi per vedere se avevi la ascelle sudate etc etc ahahaha che moto !!!!!!!!!!!!!!!!!

Alla Ducati però forse se ne accorsero della "purga" e di fatti non tolsero dal listino la più bella (in tutto) 916 e d' intorni!

[PMiz]

Mah ... Dog ... io non sono d'accordo.

Per lavoro mi occupo di automazione industriale e, anche nel nostro settore, quando si ha a che fare con elettroniche "vecchie" ci sono moltissimi problemi in quanto gli strumenti piu' recenti non sono piu' in grado di "comunicare" con esse, per cui magariin alcuni casi sei costretto ad andare a rispolverare un vecchio PC con sistema operativo DOS 3.10, su cui era installato quel particolare programma, che aveva ancora la porta seriale RS232 onboard (sperando che si accenda ... ).

Non sono un'esperto, ma penso che nel settore dell'elettronica auto/moto, ma penso che le cose siano simili.

Tra 30 / 40 anni probabilmente collegarsi al CAN bus di una BMW moderna, sara' difficile ...

Il problema non e' tanto nell'hardware, ma nel firmware/software ...

[Dogwalker]

Non stiamo parlando di una cosa prodotta in due o tre esemplari.
Tra trenta o quarant'anni, dato che ci sarà richiesta, tutta l'elettronica di una BMW moderna la sostituirai plug&play, con un pezzo nuovo che dialogherà con quello che tra trenta o quarant'anni ci sarà al posto del cellulare, con consegna a casa dello stesso.

DogW

[PMiz]

Originariamente inviata da Dogwalker

Non stiamo parlando di una cosa prodotta in due o tre esemplari.
Tra trenta o quarant'anni, dato che ci sarà richiesta, tutta l'elettronica di una BMW moderna la sostituirai plug&play, con un pezzo nuovo che dialogherà con quello che tra trenta o quarant'anni ci sarà al posto del cellulare, con consegna a casa dello stesso.

DogW

Ok, potrebbe anche essere che tra 30 o 40 anni non ci saranno problemi a mettere le mani sull'elettronica dei BMW GS attuali (vista la diffusione).

Pero' per marche/modelli meno diffusi penso saranno dolori ... peccato ...

[Dogwalker]

Ben poche marche minori hanno un'elettronica completamente dedicata.
Alla fine sono sempre usate le stesse centraline commerciali (come appunto era per Ducati e Guzzi).
Mettere un'elettronica nuova e funzionante a fare quelle quattro operazioni in croce (come saranno considerate tra quarant'anni) che fanno le elettroniche delle moto attuali, sarà complicato come oggi lo è mettere un contagiri elettronico in sostituzione di uno analogico su una vecchia moto.

DogW

[EnricoSL900]

Tutte pecche di imperdonabile gravità...

[SKITO]

usti Enrico mi aspettavi sull'albero ahahaha
pensa (ma l'ho già scritto) che contestualmente alla 999 avevo anche l'SP2 Honda che al confronto sembrava una custom, tanto era ergonomica, silenziosa e girava liscia !!!! ahahaha

[Weiss]

Ma i criteri usati per stilare la lista in apertura quali sono?

[Ste02]

Ma domando come mai skito non sia conteso dalle piu' prestigiose case motociclistiche, cosi starebbe occupato invece di girare per il tavoliere delle puglie con suo cancello dispensando sghignazzate sui forum...

[SKITO]

quando metto in moto i miei ferri devo fare almeno 1800 Km di fila, altrimenti rimangono dove sono !!!! tanto, per la spesa ho un 1150 ADV, per gradificarmi della qualità costruttiva ho un R1100S per fare il cretino ho una Hornet caffettizzata, per ridere, poi, vado dal conce HONDA e leggo .... sto bene così ahahaha

[PMiz]

Vabbe' dai ... ci giochiamo un caffe' ... tra 40 anni uno di noi due lo riscuotera' ...

[squalomediterraneo]

Tutto facile a parole, nei fatti basta avere una vecchia auto di 25 anni, che già di elettronica cominciavano ad averne, ed avere qualche problema

E' vero che la diffusione di un modello può aiutare, ma è altrettanto vero che i modelli che sopravvivono alla rottamazione sono quelli con un plus in più, in termini prestazionali ed economici, e quindi conseguentemente meno venduti.

Inoltre mantenere il mezzo comporta l'uso di componentistica originale e reperire i pezzi elettronici di ricambio diventa impossibile.

I meccanici aggiornano il loro software di diagnostica continuamente e non tengono traccia dei vecchi, per non parlare del personale che magari non era neanche nato quando il mezzo veniva prodotto.

L'unica strada per il collezionista è munirsi lui degli strumenti necessari, che magari riesce a reperire su internet, e cercare rimedi fa-da-te o almeno avere qualcosa da proporre all'officina di fiducia.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da squalomediterraneo

Tutto facile a parole, nei fatti...

Nei fatti puoi trovare le istruzioni per rifare le centraline delle Ducati, ecc... ecc...
Se non vuoi avere nessun problema, compra mezzi nuovi e in garanzia. Non è che puntine e carburatori siano privi di problemi.

DogW

[squalomediterraneo]

Tutto ciò mi consola, evidentemente sono disnformato.

Se dovessi avere necessità di ricostruire quel mattone della Marelli che gestisce la Cosworth saprò a chi rivolgermi, anche se la sensazione aprendola è che i compnenti non siano facili da trovare.


P.s. il masochismo sta nell'avere il vecchio e il nuovo

[Enzofi]

più che l'elettronica mi preoccupa (tra 20anni...) la reperibilità delle parti in plastica ed in particolare le strumentazioni a cristalli liquidi. Un tachimetro Smith o contagiri Veglia Borletti si ripara o si replica