posteriore bloccata

Originariamente inviata da Enzino62

...Ma come si fa a fare moto così belle e quasi perfette tecnicamente e poi fare queste continue coglionate!!!!!!

Potere dei tetteschi..!

[VictorLi]

Originariamente inviata da Enzino62

Sempre peggio. Ma mi chiedo;
Dopo 1 anno che l ho venduta vorrei riprendere una BMW perché sono stupende ma ho due personalità una mi dice prendila e l altra mi ripete subito che poi te ne pentirai nuovamente.
Ma come si fa a fare moto così belle e quasi perfette tecnicamente e poi fare queste continue coglionate!!!!!!

Però non capisco ...... com'è possibile che la mia e quella di tutti quelli che conosco, con km che oscillano dai 6000 ai 10000, di pasticche posteriori ne abbiamo ancora e c'è chi a 2500 le ha già finite .....

[MEMA]

Originariamente inviata da Enzino62

Sempre peggio. Ma mi chiedo;
Comprare una super tenere 1200, Honda crossturer,Ducati Mts,nuova caponord,Guzzi Stelvio proprio no???

Vedi firma...

[ronin68]

KTM Adventure 1190 R :-)

[MassiC]

Originariamente inviata da ronin68

KTM Adventure 1190 R :-)

Dai dai, che prima o poi lo riprendi un GS... Ne sono convinto

[rsonsini]

quello che ha finito le pastiglie a 2500?!?

[mengus]

io ho 9000 km e le patiglie post. sono ad un millimetro, uniformi ma da sostituire.
premetto che in pochissime occasioni ho usato il freno posteriore, tranne che sul poco steerrato che ho fatto.
ovviamente se uno usa nella frenata abituale anche il posteriore oltre alla frenata integrale ne limita tantissimo la vita dei ferodi.
purtroppo qualcuno che proviene da una moto con frenata tradizionale uso lo stesso stile anche su questa e ovviamente le conseguenze si conoscono.

[lollopd]

ok mengus...vado a controllarle oggi stesso...forse è meglio visto quanto le uso

[managdalum]

Sarà, ma sulla serie precedente non mi risulta che esistesse la stessa casistica; ed anche li di provenienti da moto "tradizionali" mi sa che c'è ne erano molti ...

[andrearch1971]

Boh.... Sarà effetto placebo , ma da quanto mi hanno sostituito le past posteriori ( 11mil) la vibrazione al pedale del freno, indicativo dell'ABS, compare raramente , anzi per nulla.
E dire che le staccate le continuo a fare..


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[KOCINSKI]

Sul modello precedente ci fai tranquillamente 20000 km usandolo, deve essere un lotto di pastiglie non buone. Io mi segnerei i codici e scriverei a BMW

[David976]

ciao a tutti io ho 10000 km fatto tagliando e non mi hanno va cambiato le pastiglie posteriori ho chiesto per sicurezza e mi hanno detto che faccio ancora 3000 km...le sto tenendo monitorate ma sembrano apposto... ciao

[flower74]

... anche a me hanno detto che qualche chilometrino lo potevo ancora fare, ma non volevo trovarmi in ferie, ad agosto, con le pastiglie finite e quindi, per 60€, le ho fatte cambiare...

[Enzino62]

Occhio perché quella che viene spinta dai pistoncini( esterna) si consuma più Dell interna. Il limite sicurezza di una pastiglia dove poi ha anche il segnale visivo di consumo e di 1,5 mm.
A me sembra una maialata cambiare pastiglie ogni tagliando a meno che la BMW non metta non origine quelle del mulino bianco.

[mengus]

per controllare lo stato dei ferodi e' sempre meglio smontarle. quelle posteriori sono facilissime da togliere e rimontare senza smontare il corpo freno.
a volte si consumano disuniformi e con la sola osservazione esterna ti possono fregare.
il coefficente d'attrito per unita' di carico e' superiore su quelle organiche.

[Colomer77]

Cosa sono i ferodi? Non sapevo che la gs avesse il freno a tamburo dietro.

E puoi spiegarmi poi il discorso del coefficiente d'attrito per unità di carico delle pastiglie organiche che non ho proprio capito?

[mengus]

il ferodo, che prende il nome dal noto produttore di materiale d'attrito per freni a tamburo,disco e frizioni a secco, e' un modo per indicare questo particolare viziato soprattutto da chi non e' piu' giovanissimo e si ricorda bene questo marchio.
il coefficente di attrito "K" per le pastiglie organiche e' superiore rispetto a quelle con impasto di lega base rame sinterizzate ovviamente a parita' di superficie e di kg di forza impressa.
lo si misura dal "lavoro" che per effetto joule trasforma l'energia sviluppata dalla decelerazione in calore.
ovviamente si usurano molto di piu' ma molto meno il disco.
ricordo che i freni a tamburo lavorano con lo stesso identico schema solamente con schrma delle forze diversi. pure i materiali sono gli stessi.

[Rafagas]

Patatine............!

[Colomer77]

Originariamente inviata da Rafagas

Patatine............!

ho visto ...le lascio volentieri a voi.

[rodave]

Ciao,

mentre nelle due precedenti non avevo la frenata combinata, nell'LC c'è e ho notato una cosa, se uno frena a bassissima velocità, tipo quando ti muovi prima del semaforo, frena solo di dietro. Lo senti perchè la moto si abbassa.
Forse hanno privilegiato in alcuni casi la frenata posteriore e ciò giustificherebbe il consumo.

[Enzino62]

Originariamente inviata da rodave

Ciao,

mentre nelle due precedenti non avevo la frenata combinata, nell'LC c'è e ho notato una cosa, se uno frena a bassissima velocità, tipo quando ti muovi prima del semaforo, frena solo di dietro. Lo senti perchè la moto si abbassa.
Forse hanno privilegiato in alcuni casi la frenata posteriore e ciò giustificherebbe il consumo.

Praticamente qualsiasi cazzata che fa Bmw alle vostre tasche e sempre giustificata da voi stessi. E fin tanto che sarà così loro venderanno a flotte e voi sempre più scontenti ma con una ragione( la vostra stessa).
Nemmeno una moto da Sbk dove la staccata al limite
e vitale consuma le pastiglie in così pochi chilometri!!!!!!!!

[rodave]

Originariamente inviata da Enzino62

Praticamente qualsiasi cazzata che fa Bmw alle vostre tasche e sempre giustificata da voi stessi. E fin tanto che sarà così loro venderanno a flotte e voi sempre più scontenti ma con una ragione( la vostra stessa).
Nemmeno una moto da Sbk dove la staccata al limite
e vitale consuma le pastiglie in così pochi chilometri!!!!!!!!

Ciao, la mia era solo una supposizione in quanto non avendo la frenata combinata in passato il freno dietro lo usavo solo per stringere i tornanti o nelle frenate più pesanti girando carico. Per cui consumo quasi zero, diverso nell'enduro in cui il posteriore si usa molto di più.

Che poi non sia una usura corretta sono pienamente d'accordo.

Come invece non sono d'accordo sulle tue sparate circa :
il consumo delle pastiglie posteriori delle SBK o MotoGP, infatti su pista il freno posteriore non lo usi quasi mai, tutto e solo l'anteriore, il posteriore lo usavano eventualmente per limitare l'impennata quando non c'era l'elettronica. tanto è vero che ora in staccata molti tengono addirittura fuori il piede.
La seconda è relativa ai dischi : pastiglia morbida poco consumo dei dischi, pastiglia dura maggiore consumo dei dischi, dato che lavorano per attrito, è una questione fisica.

[mengus]

buone le patatine...sia vegetali che organiche!

[Colomer77]

quindi fammi capire...secondo te una pastiglia organica a parità di pressione frenante frena di più di una pastiglia sinterizzata?

[mengus]

si. ma si usurano molto di piu'.
da non sottovalutare poi la natura del disco: ghisa lamellare, meeanhite o acciaio inox ferritico.