tasto start/avvio non funzionante!!!

[pellame]

Al sole... all' acqua...al caldo...al fresco....grottesco

[enricogs]

Dalla cuffia bucata ai tasti incollati....

[Mago1200]

A me qualche giorno fa si era bloccato il tasto ESA...dopo due ore di moto ferma ha ripreso a funzionare...moto in box e temperatura nella media...bho

[MassiC]

Mi sto domandando se questi blocchetti siano stati costruiti da differenti fornitori.
Come si spiega che a tanti non danno problemi e invece via via si sente in giro di pulsanti bloccati.... Tra l'altro ho fatto una ricerca su internet ed ho visto che il problema del blocchetto comandi è uno dei più diffusi, se ne parla anche si forum stranieri.

[xr2002]

E' possibile che ci siano in giro GS2013 LC con componenti molto diverse, la mia è di inizio marzo, non so se siano quelle tedesche importate oppure etc etc... Mai avuto un problema, mai. La folle si trova etc etc... E' una full optional senza il controllo della velocità, avevo sentito che erano quelle destinate al mercato tedesco, ma non saprei. Si è fatta 2 mesi di sole, fra le 9 di mattina e le 16 del pomeriggio, va sempre come la prima volta. Credo sarebbe interessante confrontare i difetti con la data di acquisto al fine di rilevare la provenienza delle moto.

[delantero]

io presa i primi di luglio, ho da lamentare per ora solo il cambio rumoroso, per il resto per ora non ho alcun difetto (scritto solo con una mano,l'altra era in unaltro posto )

[StiloJ]

E' possibilissimo, anzi certo, che gli stessi particolari vengano prodotti da fornitori diversi (è una prassi comune anche per tutelarsi in caso succeda qualcosa ad un fornitore), però non credo che le moto destinate all'Italia siano fatto con pezzi di scarto o qualitativamente inferiori, dipende dal caso, dalla partita disponibile al momento dell'assemblaggio.
Certo che queste differenze qualitative tra fornitori diversi e tra un lotto e l'altro non dovrebbero verificarsi.

[MassiC]

I pulsanti comunque non appaiono proprio morbidi..... Per ora non ho avuto problemi ma non escludo che ne abbia in futuro..............

[Absotrull]

La provenienza della componentistica da fornitori diversi non dovrebbe (utilizzo il condizionale) costituire un problema posto che tutti dovrebbero (?) superare comunque il controllo di qualità in fabbrica.

E' evidente che in Bmw qualcosa non funziona o, per loro, i componenti rispondono alle specifiche.

Bah!

[Rephab]

Magari questo difetto non è tra i controlli di qualità previsti ad oggi.

[xr2002]

Si ma, riguardo alle prime bmw full optional vendute al momento del lancio a marzo, il fatto che non avessero il tempomat, le fa appartenere ad una partita non specifica per il mercato italiano, si o no? Illuminatemi perchè a quel tempo ero tutto preso dalla questione "punzonatura".

[FireGs]

Io l'ho ritirata il 1 giugno, per ora nessun problema, i blocchetti non appaiono "gommosi".... Speriamo bene.....

[mengus]

sulla gs precedente mi era saltato il microinterruttore sulla leva frizione.
praticamente riuscivo ad avviarla solo in folle e con il cavalletto laterale chiuso.

[Bestia!]

Mia esperienza:
Provata dal conce un oretta e il tasto info restava pigiato per sbloccarlo dovevi schiacciare dalla parte opposta, li per lì ho pensato che la moto da "test" ne avesse viste di ogni e non ci sono andato sù.
La mia è del 23/5 mai un probloema ai blocchetti o altro, l'unica cosa che ho avuto è una minimicrocrepetta lato sx del cupolino sostituito immediatamente in garanzia ma la stessa identica cosa mi era capitata sulla precedente GS del 2011 quindi...

[Bulldozer]

Magari a volte si pensa "ma una moto del genere con quel che costa ..." però bi sogna essere oggettivi, sono tutti difetti di gioventù ... saranno gravi qualora le prossime serie presentino sempre le stesse grane ... Bisogna portare pazienza.

[mengus]

sulla mia di fine marzo problemi ai blocchetti zero, preso pioggia e lavata piu' volte.

[gr1do]

ma come si fa a portare pazienza!!!
Come detto nell'oggetto del post che ho aperto e successivamente in alcune risposte,ho fatto i dovuti tentativi cavalletto,tasto ecc...mai sole,mai acqua,sempre in box..ieri sera ultimi tentativi intorno alle 21 per vedere se qualcosa l'avesse fatta resuscitare,ma nulla...impianto elettrico funzionante,centraline che si aprono ecc ma il tasto,SOLO il tasto start del blocchetto nulla niente da fare..stamattina di buon ora prima di scendere di casa chiamo l'assistenza che mi garantisce l'arrivo del carrogru in breve..arrivo in garage inserisco la chiave provo a mettere in moto senza alcuna manovra...LA MOTO E' PARTITA..immaginate un po' se ne ho fatti venir giù di "fulmini"...avendo già chiamato l'assistenza ho pensato di farla cmq portare in concessionaria...che per di più non è quello dove l'ho acquistata e che fino ad ora non mi ha mai riservato un buon trattamento..arrivati in officina mi dicono che la moto parte,che faranno dei controlli e che non riscontrando anomalie non possono sostituire o fare tentativi..oggi pomeriggio mi hanno riferito che metteranno il test..mah...non so cosa pensare...suggerimenti???

[squalo]

beh....ormai è tardi per questo....ma...il mio suggerimento è quello di fare PRIMA la prova di accensione e POI la telefonata all'assistenza

dai, è per sdrammatizzare...

[gr1do]

squalo,beh hai ragione!!
ma dopo tutta la giornata di ieri a fare prove non pensavo che la notte le avesse portato consiglio!!!

[StiloJ]

@bulldozer: insomma, sarà anche un difetto di gioventù e non grave come dici tu (ma siccome si ripropone anche su modelli che utilizzavano i medesimi blocchetti prima dell’uscita del GS lc, tanto di gioventù non è), quanto al portare pazienza…. immaginati a 400 km da casa un pomeriggio di domenica, magari con 39 gradi e la moto nuova di zecca che non parte per un difettuccio di gioventù e ti tocca chiamare il carro attrezzi ed organizzarti il rientro.
Non deve essere piacevole, anche e soprattutto sapendo che il problema è noto da tempo!


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[Bulldozer]

StiloJ hai tutta la mia comprensione, hai mille volte ragione, anche perchè uno crede di avere sotto le natiche la migliore endurona in commercio e poi si accorge che è "vulnerabile" come e/o più di tante altre meno blasonate ... più econimiche.
Sara che in BMW tengono molto alla globalizzazione e si sono allineati agli altri

[gr1do]

SECONDO GIORNO IN CONCESSIONARIA..mi hanno detto che solo oggi sono riusciti a mettere il test..forse,forse,il tester ha riscontrato un problema all'ews..oggi è il secondo giorno e la concessionaria (che non è quella dove ho acquistato la moto) sembra mandarmi indietro oppure perder tempo..che dite mi conviene segnalarlo a BMW ASSISTANCE??non vorrei farmi a piedi l intero mese d agosto..

[ghima]

Originariamente inviata da MassiC

Un ultimo tentativo... Quando schiacci il pulsante senti chiaramente che scatta oppure appare gommoso non senti il contatto. Se cosi fosse prova ripetutamente a cliccare premere stop accensione e accensione, potrebbe essere che il pulsante si sia in qualche modo bloccato.

seeeeee....

stop-accensione-tira il filo-molla il cavo-cazza la randa....

maddai è successo anche a me con la F800R (e K1300R e S), i blocchetti new line fanno cagare e basta...

c'è chi in garanzia li ha cambiati anche 4 volte di seguito...

[lollopd]

Gr1do chiamali due volte al giorno chiedendo mille spiegazioni...vedrai che ti rimettono in strada il prima possibile

[Murdoch]

Bravo StiloJ! Concordo

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