E avanti così.....!!!!

[lollopd]

Certo per carità, peró speremo de no dai!! Hehehehehhe altrimenti dobbiamo fumare per vedere la luna piena

[rsonsini]

11 laghi? Cos'è? Onestamente nonostante tutti questi problemi di cui parlate, fare un giro di 1000km con una moto come il gslc dovrebbe essere una cosa da fare in giornata (anche con il timore di sforare un po').

[Pacifico]

qui si parla solo di GS LC... del CT ce ne frega una beata mazza.. ahahahahahah!

[rsonsini]

Si, il tasto di spegnimento di emergenza e' li apposta, se no c'e' la chiave!

[VictorLi]

Ho capito mi tocca trovare il posto per l'estintore anche sulla moto

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[valbracco]

porca vacca...io sono a 1100km speriamo bene....

[el magher]

Troppo grezzo il mio precedente post?

[andrearch1971]

9000 km. Di cui ... 7000 di acqua e brutto tempo. Nessun problema


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[seannell01]

Mah come sempre si è scatenato inferno...comunque qui a Udine , dove sono state vendute più di cento moto dal mio conce, ad iniziare dal 19 marzo del primo ritiro, nessuno hai trovato questo problema....

[mylovedgs77]

Dopo 7000KM sul mio lc posso dire che i blocchetti dei comandi non sono assolutamente a livello su una moto da quasi 20K€: se si considera che la maggior parte degli optional è fruibile proprio attraverso i comandi sui blocchetti la rabbia monta ancora di più. Non che siano problemi gravi ma è inaccettabile per una BMW: insomma una vera figura di me...!!! Da indiscrezioni pare che sia in arrivo (in consegna questo mese) la versione 'rivista' dei blocchetti (esteticamente nessuna differenza) che dovrebbe risolvere il problema a tutti. Speriamo bene!

[mylovedgs77]

Poichè sul nuovo lc le pasticche sono non sinterizzate si consumano molto in fretta: tenete d'occhio il freno posteriore, dopo 5000 Km c'è la concreta possibilità di vedere le scintille uscire dalla pinza quando frenate. OCCHIO!!

[ILREDICUORI]

Poichè sul nuovo lc i collettori non sono trattati con la stessa versione del cromo utilizzato fino al MY 2012 dopo i 5000 km c'è la concreta possibilità che diventino..rosa antico muffa tendente al marron stile vecchio arnese arruginito di campagna :-)

[VictorLi]

Originariamente inviata da ILREDICUORI

Poichè sul nuovo lc i collettori non sono trattati con la stessa versione del cromo utilizzato fino al MY 2012 dopo i 5000 km c'è la concreta possibilità che diventino..rosa antico muffa tendente al marron stile vecchio arnese arruginito di campagna :-)

Vero, sono proprio brutti...... per fortuna non sono cosi in vista come nel MY 2012 o precedenti ..... abbiamo anche pagato l'optional tubi cromati !!

Speriamo che con il tempo il colore si uniformi .....


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[rsonsini]

Mi offro di ritirare, a prezzo congruo, le vostre moto con problemi ai blocchetti, cambio che si rompe, collettori che scoloriscono, trasmissione rumorosa in frenata con frizione tirata, dure da spingere in prima o che cadono da sole se cariche di bagagli, con le ventole che non girano, e con lo scarico che, malgrado non debba farlo, scaldi. Anche se con plastiche scadenti e accessori pagati e mai arrivati.

[vittorio#1]

Originariamente inviata da rsonsini

Mi offro di ritirare, a prezzo congruo, le vostre moto con problemi ...

Anche con telaietto portanavi con qualche sbavatura?

[rsonsini]

Originariamente inviata da vittorio#1

Anche con telaietto portanavi con qualche sbavatura?

Anche con portanavi che si rompe, lancetta tachimetro che balla, allarmi esa attivi, precarico che sale e scende ad ogni accensione, velocità media sbagliata sul computer, ecc...

[1Muschio1]

È qui che si organizza il prossimo gaypride??! Hahaha! In due anni di garanzia ti rifanno la moto ! Dateci del gas e girate ... Si mette tutto a posto tranquilli! Questa moto è una spada ... Tutto il resto son bazzecole!

[zioice]

mah... saranno anche bazzecole ma a me girerebbero un bel po'... contento tu

[mylovedgs77]

Forse ricordo male io, ma dal conce mentre sbirciavo tra una k1600 ed una r1200rt mi è sembrato di vedere gli stessi blocchetti che ho sul mio gs lc! Se ho capito bene c'è un altra discussione sui blocchetti anche per la rt ... insomma la domanda è: ma se fanno così schifo questi nuovi blocchetti come mai BMW si ostina a metterli su tutti i modelli? Pare che i blocchetti (o almeno la componentistica elettronica) siano prodotti da Motorola ... problemi di contratto B2B o cosa? Con tutto il rumore che gli utenti inca..ati stanno facendo mi sembra strano non avere notizie ufficiali .. o almeno ufficiose in merito alla questione!!!!! RIPETO: BRUTTA FIGURA PER I BAVARESI QUESTA VOLTA, semplicemente inaccettabile.

[mylovedgs77]

Si la moto è eccezionale (se no non la compravo) però stì blocchetti .. se si rompe il tasto sbagliato non parti proprio più, per cui 'Dateci del gas e girate' risulta difficile! Chiariamoci, il mio gs lc è ancora l'unica moto che comprerei e lo rifarei anche conoscendo in anticipo i problemi (solo questo in verità) che mi sta dando, però dai ti compri il pacchetto dynamic e se si rompe il pulsante non hai più l'optional!!! stesso discorso per i comandi per la gestione dell'esa!!!! son daccordo che non stiamo parlando di problemi strutturali al motore o al telaio però dà noia .. almeno a me!!

[Hedonism]

ahhhhh..... finalmente le attenzioni sono spostate sul nuovo LC

ora magicamente il 1200 sembra l'arca perduta

[andela]

[...]

Tu taci e torna a litigare con Toyota.

[flower74]

... ma sti blocchetti... che problemi vi danno?
Io sono quasi a 10.000km e nessun problema.
Eppure ho quasi sempre preso l'acqua e lavo la moto con la canna dell'acqua... abbondando proprio nella zona blocchetti.

[mylovedgs77]

i miei all'inizio nessun problema, poi dopo 1500 Km il tasto trip ha cominciato a perdere colpi fino a che non si è rotto. In pratica non sentivo più la resistenza del tasto alla pressione (all'azionamento) sia in su che in giù (trip/info se non sbaglio). Sostituito in garanzia, ne ho poi beccato un'altro con lo stesso problema che si è manifestato dopo circa 2000Km. Stesso tasto, ma questa volta il comportamento è variabile, nel senso che gli capita di rimettersi a funzionare (dopo averlo innaffiato con acqua pulita o azionandolo ripetutamente o spruzzandoci aria con un compressore), anche se sono più le volte che non funziona e, in generale, ho l'impressione che l'intero blocchetto sia troppo delicato (ora pigio con delicatezza estrema per paura di romperlo .. alla vecchia gs gli potevi dare giù di brutto senza paura!). Dulcis in fundo, vado dal meccanico e lui si mette a maneggiare con indelicata grossolaneria tutto il blocchetto e mi sfonda anche il tasto esa che ha poi ripreso a funzionare dopo averlo curato con delicatezza chirurgica !!! Pare che in BMW si siano degnati di farne produrre una versione funzionante su tutte le moto e in tutte le condizioni ... COME DOVREBBE ESSERE !!!

[Rephab]

"Innaffiare abbondantemente con WD40 due volte al giorno"