Allarme ESA!

[KOCINSKI]

Anche sul vecchio ESA trovavi la regolazione idraulica sul l'anteriore, ma veniva modificato solo in modalità enduro

[VictorLi]

Allora cercando di fare chiarezza:

GS Senza ESA (il mio)
Ammortizzatori Sachs (visivamente uguali a quelli ESA senza scatole e cilindretti ESA)
Anteriore Nessuna regolazione
Posteriore Regolabile il Precarico e Regolabile l'idraulica (Pomello superiore e pomellino sotto)

GS con ESA (non ce l'ho, per cui salvo verifica da parte di chi ce l'ha)
Anteriore Non regolabile manualmente - Il Dynamic inteferisce variando i parametri
Posteriore Regolabile manulamente (nel senso premendo il bottoncino) + variazioni automatiche del Dynamic

[1Muschio1]

Secondo me erri ...

[mengus]

si sta facendo un po di casino!
senza ESA:
anteriore: nessuna regolazione idraulica ne in estensione ne in compressione.
posteriore: regolazione idraulica solo in estensione.
con ESA:
anteriore: regolazione idraulica in estensione e in compressione (tre posizioni manualmente o abbinate alla mappatura). inoltre sistema autoadattativo (semiattive) sempre!
posteriore: come sull'anteriore.
MOLLE: ricordo che la molla e' solo uno degli elementi che compongono una sospensione ma non e' il sistema di ammortizzazione, questo e' idraulico.
come tutti sapranno nessuna regolazione precarico per l'anteriore e per il posteriore manuale senza esa e elettrico per versione esa.

i due sistemi non sono equiparabili ovviamente e percio' non possono equivalersi tranne forse per le molle.

[mengus]

telefonato al conce, spiegato il problema, al momento rimappature riguardanti l'ESA non ci sono, l'unica rimappatura interessava l'ASC inaffidabile con e senza chiavetta di codifica, rimappatura eseguita al primo tagliando.
adesso il conce chiedera' lumi alla BMW riguardo quello che mi e' capitato postato sopra...speriamo...finora dice di non aver ricevuto mai una lamentela simile e niente da parte della casa madre.

[VictorLi]

Mengus,
ti garantisco che io regolo sia il precarico tramite il pomello sopra che "il frenaggio" idraulico tramite il pomellino posto sotto l'ammortizzatore.

Non commento l'ESA in quanto, come scritto sopra, ne sapete sicuramente più di me.

[mengus]

e io che ho detto? senza ESA al posteriore la molla la regoli manualmente e l'ammortizzatore solo in estensione e NON in compressione.

[mengus]

ricordo che la regolazione idraulica con ESA viene eseguita sia nello smorzamento in compressione che in estensione (la molla non centra nulla con questo) inoltre si autoregola in questi due parametri idraulici continuamente in funzione all'escursione delle ruote. fra i due sistemi forse...e dico forse in comune ci sono solo le molle con il loro fattore K

[KOCINSKI]

Forse é più corretto dire che cambia l'idraulica (anteriore completamente, posteriore in compressione) e l'affidabilita, visto il titolo della discussione

[lollopd]

mengus gli ispettori sanno, va fatto un azzeramento delle sospensioni....a quanto pare qualcun altro sul forum ha risolto...io l'ho fatto stamani, appena ho la donna a tiro vado a farmi un bel giro in due...non credo prima di qualche giorno

[mengus]

sto aspettando una risposta dal conce appena ne sa qualcosa...

x kocinski...cambia l'idraulica...ti pare poco? l'ammortizzatore non e' una mollada quattro soldi ma un freno idraulico di qualita' costante nel tempo e ovviamente regolabile in funzione delle proprie esigenze contingenti.
non per niente le jappo mi avevano stufato, badilate di cavalli e ammortizzatori da 125 per il mercato indiano!!!

[KOCINSKI]

Si Mengus l'idraulica è importantissima e se l'esa 2013 la varia in base all'escursione della ruota tanto di cappello, se funziona vale i 700€.

[mengus]

ti posso garantire una cosa, rispetto al vecchio 1200 con ammortizzatori std con questa ti sembra di viaggiare sul velluto, inoltre soffre meno del trasferimento di carico in accelerazione e decelerazione grazie anche alla possibilita' di aumentare lo smorzamento idraulico in compressione.
e' incredibile che finalmente uscito un nuovo modello migliorato in tutto si dica: piu' cavalli? non mi servono...sospensioni semiattive? che farne...faro fullled? inutile...mappature erogazione? ah io ho la manina...plastiche? a me piace la ghisa...linea accattivante e futuristica? rimpiango il 1150...ecc...ecc!
ma cristosanto, prendere una moto che ti offre innovazioni in prestazioni e sicurezza senza queste prerogative che modello nuovo e'?
meglio tenersi la vecchia nonnetta e farla camminare fin che va! "opinione personale"

[mambo]

No, ferma un attimo Mengus...

Non mi si venga a dire che la nuova è più confortevole della vecchia perché non è proprio così !!! (ce le ho ancora tutte e due...)

Che sia più agile, sì...che si senta che adesso ha un telaio, sì...ma per strada, questa sente tutto...anche le buche da 2 cm...(anche in soft !!)

che sia per la nuova geometria o per le sospensioni, non è questo il punto...ma con l'ADV, sulle stesse strade che faccio con l'LC, sembra d'essere su un biliardo mentre con l'altra, su di una terra lavorata...

sono altre le particolarità dell'LC che sovrastano la serie precedente, ma non certo il comfort...

[mengus]

io possedevo la 2004 e nel mio caso devo contrariarti, mi spiace.
il fatto e' che la mia vecchia stufa aveva un comparto idraulico moooolto scarso (wp) e quando cominciava a surriscaldarsi l'olio degli ammo...andavo a molle!
evidentemente sul tuo ADW le cose sono cambiate non solo per l'anno di fabbricazione ma anche perche' STD e ADW hanno un altro comparto di ammortizzatori.

[mambo]

per la cronaca, gli ammo, quando serve, si rigenerano ... (o si cambiano...)

Se non hai la ciclistica a posto, oltre ad essere pericoloso, il godimento và a ramengo...(sia che tiri...ma anche se vai a spasso...)

[KOCINSKI]

La vecchia flette di telaio, che per una guida supersportiva non è un bene ma per il confort forse forse..
La nuova che ho provato solo per mezza giornata é molto più rigida e rigorosa in traiettoria, per il confort non so, a me hanno dato una moto con sella bassa e sembrava di essere seduto su dei tubi.

[mengus]

rigenerarle da nuove? gialloni e via...la sicurezza viene anche da queste, soprattutto.

[sauro.susp]

rigenerarle da nuove? forse no! ma ritararle e modificarle a piacimento (anche da nuove) certo che si...molto dipende da quanto si è disposti a spendere.

[Hybrid]

Basta una pizza???

[sauro.susp]

@ Hybrid

Pizza???....con birra naturalmente!..e per finireuna paglia!

[mengus]

ancora nessuna telefonata dal conce riguardo la possibile cura preventiva per il "su e giu'". bene si prospetta un preferie ansioso!

[mengus]

evidentemente sono l'unico ad aver riscontrato o ad avere questo problema.
ieri risuccesso, accendo la moto seduto sopra, cinque secondi ...et voila'...sento che si abbassa il posteriore e poi risale, sul display non compare niente, ma mentre stava rialzandosi premo velocemente il tasto esa e effettivamente il simbolo del carico moto, casco piu' bagaglio lampeggiava.
non mi viene rappresentato nessun simbolo di errore tranne il triangolino rosso che diventa giallo e poi si spegne nel check di accensione ma penso sia normale, lo fa anche a voi?
il conce ancora non sa dirmi se sia normale quello che sta succedendo o se sia un difetto.

[mengus]

telefonato ora il conce...la risposta bmw alla mia constatazione e' questa:
la centralina ESA del modello 2013 e' similare a quella del K1600 con fari xeno, la predisposizione con fari a led che escono solo in abbinamento all'esa prevede che occasionalmente la moto appena avviata faccia un autocheck del precarico molla scaricandola completamente per poi riportarla nella posizione impostata. lo fa solamente se dopo avviata la moto e' in folle (ferma). il tutto per fare un'autodiagnosi di posizione.
hanno detto che per ora non ci sono rimappature.
speriamo sia vero. comunque anche la moto che hanno in negozio effettivamente ha lo stesso comportamento.

[lollopd]

Mengus dopo l'aggiornamento fatto, lo scherzo non me l'ha più fatto. Di al conce che chiamino l'ispettore così gli spiega che cosa devono fare..