Allarme ESA!
 

Vado a prendere la moto in garage accendo e tac! mi ritrovo la l'allarme Esa sul display...
la porto dal concessionario e mi dicono che devono tenerla una settimana per fare delle verifiche, pare che rimanga la sospensione rigida come quando è spenta...ora sono in attesa di diagnosi.

Ma perchè sempre io? Azz...

E' come-------> quando uno si sveglia la mattina e pensa...Rocco Siffredi mi fa tenerezza ;-)
Coraggio, passa....

...Azz !!!! ....tienici informati...!!!

Come si dice in Toscana..... sicuramente sarà una bischerata!!!!!! Coraggio, facci sapere....

Hai risolto?

No :mad:

hanno provato a cambiare sia la centralina che l'ammortizzatore..niente!
aspettano un'altro tipo di cavo (mah?) per collegarsi e fare altri controlli martedì insieme ad un incaricato di bmw italia che arriverà apposta.

Che dire mi girano fortemente le palle..secondo week end senza moto e tra due settimane devo (a questo punto dovrei) partire per i pirenei.

se martedì non saprò ancora nulla comincerò con le raccomandate, non so se serviranno ma tiro sù un casino...

al momento della consegna,durante le spiegazioni del funzionamento abbiamo cercato di modificare il carico un casco o due a motore spento,questo ha bloccato la posizione dell'ingranaggio che solleva l'ammortizzatore in una posizione che poi a motore acceso non veniva più riconosciuta.dopo numerose prove ed aggiornamenti non andati a buon fine si è risolto facilmente mandando corrente a 12v al motorino che regola l'esa che si è mosso quel tanto che è bastato per essere riconosciuto.da allora tutto perfetto.
se hai bisogno di altre informazioni più tecniche mandami un messaggio

ti ringrazio per le info,
avendo provato a cambiare tutto l'ammortizzatore spero abbiano fatto tutte le prove del caso, comunque lunedì gli farò presente quanto mi hai segnalato.

Una curiosità..si era acceso sul display l'allarme esa?

Si vabbè, ma che senso ha che l'esa si blocchi se agisci sulla selezione a motore spento? Mi sembra assurdo, l'esa non lavora solo a motore acceso....

si blocca perché come riportato nelle istruzioni certe operazioni possono essere fatte solo a motore acceso,il motivo non lo conosco,ma da allora segue le istruzioni.
Wombat nessuna spia ma notavo che non eseguiva più nessuna modifica di altezza ed assetto.fortunatamente è successo alla consegna e la manovra errata l'ha fatta il concessionario così in pochi minuti ha risolto tutto.

se prenderò il gs sicuramente sarà senza esa, l'avevo già deciso ma questo e altri post mi hanno dato una ulteriore spinta ...
sicuramente ogni rogna sarà risolvibile comunque ;)

...però è tanto tanto comodo e rapido...niente più pomellone con settaggi ad occhio.
la differenza c'è e come!

senza esa hai delle sospensioni decisamente scarse. hanno un'idraulica ridicola e regolazioni praticamente solo per le molle. ricordati che buoni ammortizzatori sono sinonimo di sicurezza. non sto parlando degli ammenicoli elettronici ma di meccanica e idraulica che nella versione base sono molto economici. o gialloni o esa

Regolazioni sia sulla molla che sull'idraulica.

Qualita' buona

Se BMW montasse ammortizzatori scadenti e poco sicuri su un moto da 18.500 euro sarebbe da sganasciarsi dalle risate prima di fargli causa......

Forse in passato su alcuni modelli di GS non erano granche'......oggi gli ammortizzatori montati su quasi tutte le moto sono sicuri ed affidabili, anche moto non costose, figuriamoci sul GS......

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Su LC non mi esprimo ma sui Gs precedenti le sospensioni fanno veramente veramente pena. Prova a leggerti un pò di thread qui nel forum....

In effetti prima i prendere il GS me ne sono letti molti di thread e proprio qui mi sono convinto a prenderla con tutta l'elettronica possibile tranne l'ESA data la quantita' di ESA BMW rotte o con problemi.

Ora tu mi dici il contrario mi lasci perplesso.....

Vedo pero' che l'ESA sull'LC sta iniziando a dare qualche problema, cosa che confermerebbe le mie "letture" precedenti.

Tra l'altro mi sembra che proprio la sicurezza sia il problema piu' serio, immaginati la rottura di un motorino dell'ESA mentre vieni giu' come un pazzo da qualche passo magari anche un po' sconnesso....

La scelta del non ESA e' stata la cosa che ho meditato di piu' prima di prendere il GS....

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Io ho l'esa su adv 2011... Ma non ho più gli ammo originali. Contento dell'esa ma non degli ammo originali...

Anche secondo me la qualità non è così eccelsa.....finora però mai avuto problemi!

Ho visto che gli ammo della mia LC sono Sachs, le GS precedenti cosa montavano ? sempre Sachs ?

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Le "infarciture" elettroniche portano a questo ed altro...:lol::lol::lol::lol:

Ma son rosette queste......

no....il bialbero montava d'apprima Showa poi i WP, io avevo quest'ultimi con ESA

Concludendo
Sostituita la centralina dell'esa e ritirata oggi

Scusa Wombat ma come viene segnalato l'allarme ESA??
Non ne ho trovato traccia sul libretto di uso e manutenzione.
Grazie .

quindi la scelta tra un casco, 2 caschi, 2 caschi con bagaglio deve essere fatta a motore acceso per non avere eventuali problemi???