airbox? no grazie

[Dogwalker]

Originariamente inviata da bavaria

Ciao, non voglio aprire una polemica, ma quello che dici è inesatto. Col calcolo 1D / 3D accoppiato ormai si sviluppano airbox, silenziatori e volumi di ogni tipo. La frequenza delle oscillazioni di pressione nello snorkel influenza a sua volta a certi regimi le oscillazioni di pressione nello airbox e quindi nei condotti.

Non stiamo parlando di qualsiasi onda di pressione, ma specificatamente e soltanto delle onde di pressione provenienti dai cilindri. Quelle generate dalla chiusura delle valvole. Ovvero quelle che viaggiano in direzione contraria a quelle che descrivi.
Nessuno si mette a calcolare come queste onde viaggino, cambino di forma, si dividano, o si raggruppino, rimbalzando venti o trenta volte su ogni superficie interna, piana o curva, dell'airbox, prima di passare il filtro, e poi incanalarsi nello snorkel.
A differenza di quello che accade nei cornetti di aspirazione, in cui il comportamento del flusso d'aria è influenzato primariamente dalle onde suddette, una volta che queste arrivano nell'airbox, il calcolo diventa sostanzialmente inutile persino in via teorica, perchè troppo influenzato da una qualsiasi minima variazione delle condizioni di partenza (effetto farfalla).

DogW

[Bert]

potrei essermi perso qlcosa ma mi sembra non sia mai stato specificato di quali onde si parlasse...
poi , forse , stiamo dicendo tutti le stesse cose:
il calcolo teorico fine è complesso da realizzare
i vincoli dimensionali obbligano a compromessi
i compromessi spesso vanificano la base di calcolo

con buona pace del progettista

ciao Bert

[Dogwalker]

Originariamente inviata da Bert

potrei essermi perso qlcosa ma mi sembra non sia mai stato specificato di quali onde si parlasse...

Biwu, che ha posto il problema, ha parlato specificatamente dei cornetti di aspirazione a lunghezza variabile.
La lunghezza dei cornetti serve proprio a sfruttare la risonanza delle onde provenienti dai cilindri, per ottenere un riempimento ottimale ad un regime dato.
Quindi io sempre di quelle ho parlato.

DogW

[Bert]

il titolo del 3ad era un altro

riferirsi a un solo intervento (che metteva in relazione volume airbox e lunghezza cornetti) forse ha portato fuori tema e , pur capendo la difficoltà di "chiaccherare" , non ti sei mai riferito prima d'ora al post di Biwu

poi , se ti risulta simpatico splitare in "enne" parti ogni singolo post e dare volta per volta approvazione o critica...beh , scusa ma non mi pare questa la sede.
io mi tengo le mie convinzioni (supportate sia da calcolo che la sala prove motori) e tu fai bene a tenerti le tue

ciao Bert

[Dogwalker]

Originariamente inviata da Bert

il titolo del 3ad era un altro

"airbox? no grazie"

Originariamente inviata da Bert

non ti sei mai riferito prima d'ora al post di Biwu

Ma ho ripetuto molte volte a quali onde mi riferivo.

Originariamente inviata da Bert

poi , se ti risulta simpatico...

Mi risulta simpatico rimanere in argomento e non dare approvazione o critica alle persone.

DogW

[bavaria]

Originariamente inviata da Dogwalker

Non stiamo parlando di qualsiasi onda di pressione, ma specificatamente e soltanto delle onde di pressione provenienti dai cilindri. Quelle generate dalla chiusura delle valvole. Ovvero quelle che viaggiano in direzione contraria a quelle che descrivi.
Nessuno si mette a calcolare come queste onde viaggino, cambino di forma, si dividano, o si raggruppino, rimbalzando venti o trenta volte su ogni superficie interna, piana o curva, dell'airbox, prima di passare il filtro, e poi incanalarsi nello snorkel.
A differenza di quello che accade nei cornetti di aspirazione, in cui il comportamento del flusso d'aria è influenzato primariamente dalle onde suddette, una volta che queste arrivano nell'airbox, il calcolo diventa sostanzialmente inutile persino in via teorica, perchè troppo influenzato da una qualsiasi minima variazione delle condizioni di partenza (effetto farfalla).

DogW

Non credo che questa discussione sia fondamentale ai fini del thread. Ti ripeto che questi calcoli di dettaglio si fanno, sia relativamente allo snorkel che ai condotti di aspirazione.

Tornando a noi. Le problematiche relative all'ingombro sono di solito dominanti e di conseguenza a volte gli airbox hanno delle forme molto poco ortodosse. La libertà del progettista sta nello sfruttare al massimo i gradi di libertà di cui dispone. Tipicamente si gioca sulle dimensioni dello snorkel, sulla posizione del filtro aria, sulla suddivisione dei volumi interni, sui risonatori.

Credo cmq. che a questa conclusione si fosse arrivati nel thread già da un po'.

Saluti

[Bert]

bavaria
Pivello ma simpatico mukkista

Ciao. Bert

[THE BEAK]

Io volevo questa modifica sul 1150 Adv
Ma temo l'acqua,la polvere ,il troppo rumore dato che ho anche la Y e lo scarico remus ma soprattutto la "carburazione magrissima"


Stappatalkato con la 

[Grande_Jo]

Metti una resistenza/ multiboost Hybrid oppure spendi per una centralina.....