F700gs-acquisto, prove e commenti

[ozama]

L'ESA è una figata pazzesca. Se non sei tra quelli che pensano di sostituire le sospendioni (ma la 700 si presta poco ad usi "specialitici"), prendila a occhi chiusi. E metti anche un cchio alla rivendibilità: per la classica "utenza BMW" se c'è è meglio.
Il traction control è sicuramente utile (a me è scattato un paio di volte sul bagnato, ma ho la 800, che comunque non credo vada tanto di più).

Ciao!

[SKIZZO67]

Si, si può disinserire.

A me entra spesso, ma solo perchè sono uno sciagurato su pavè e rotaie....

[Loferico2]

A mio avviso l'esa può essere utile ..ma anche no...ok la praticità di non spendere 3 minuti per ruotare a mano la manopola del precarico ma attenzione...io credo che i settaggi fatti al momento e non programmati siano più efficaci poiché i carichi cambiano da viaggio a viaggio e l'ammortizzatore con il tempo si scaricherà sempre più...morale della favola per l'esame il settaggio e' più limitato e la centralina valuterà sempre le condizioni di un mono nuovo...a mano a mio avviso la regolazione rimane più personalizzata e adatta l momento...se invece parlassimo di sospensioni attive..beh' li sarei più propenso all'acquisto...ma l'esa e' solo una regolazione dl precarico.
Questo e' il mio parete..probabilmente se allo stesso prezzo trovassi una moto con o senza forse proverei con.

[SKIZZO67]

Originariamente inviata da Loferico2

...ma l'esa e' solo una regolazione dl precarico.

Nel 700, e qui parliamo del 700, ma il concetto vale anche per l'800, l'ESA NON è un regolatore di molla ( precarico )
Il sistema agisce in modo dinamico sulla estensione del mono variando la velocità di ritorno, quindi sul fluido, mentre il PRECARICO regola l'altezza della molla ed è azionato in modo statico con la comoda monopola.

Sono due concetti ben distinti

[Loferico2]

Per il traction control ....anche se non necessario (non mi è mai partito il posteriore in tre anni che guido la 800) la riterrei una cosa potenzialmente ben più utile dell'esa....come per l'abs secondo me dovrebbe essere su tutte le moto a prescindere dalla cilindrata.

[777]

quando tagliandai il fottocento mi diedero un 700 come moto sostitutiva....
bè se potete prendete l'800....dai, non c'è paragone...solo un pò di manegevolezza in più a favore del 700 per via della ruota piccola...ma perde in sensazione di sicurezza/stabilità e tutto il resto....non so quanto costi in più il fottocento ma ne vale la pena...

[SKIZZO67]

Costa "solo" 2000€ in più

[Super155]

Originariamente inviata da SKIZZO67

Costa "solo" 2000€ in più

Esatto, che non è poco!

Mi state in parte convincendo, ma diciamo che il grosso del convincimento è dato dal fatto che per ordinarla mi hanno dato 30-40 giorni di attesa... mentre l'altra è già pronta...

[Dino C]

Io, se non facessi off-road, avrei preso la piccolina, che è una gran moto, soprattutto adesso che l'hanno migliorata.

Certo tu dimezzi la cavalleria... un salto non da poco

[ozama]

Quoto SKIZZO per l'ESA. Se non lo provi, non capisci. Naturalmente non è indispensabile come tante altre cose, ma fa parte del gioco e funziona ALLA GRANDE.
Sulle statali di tutti i giorni e in città, la posizione "comfort" rende la moto morbida e comoda.
Se ti fai un po' di curve a velocità medio-basse (70/100 all'ora), carico, metti la "normal" e la moto rimane molto stabile rimanendo anche comoda.
Se ti ritrovi sulla Autostrada "Bologna-Firenze" e ti vuoi fare qualche bel curvone veloce a 130/140 (velox/tutor permettendo), metti la SPORT e la moto non pompa neanche su in due!
Naturalmente a condizione che hai regolato MANUALMENTE il PRECARICO con l'apposita manopola in base al fatto che tu sia in due da solo o all'eventuale bagaglio che hai al seguito.

Quindi, visto che il precarico regola l'equilibrio di lavoro della molla e lo si regola PRIMA DI PARTIRE (neanche l'ESA "completo" delle GS1200 e delle RT ne permette comunque la regolazione in marcia), la regolazione DELL'IDRAULICA elettrica, possibile durante la guida senza fermarsi e con un "clik", a maggior ragione su una moto non "specialistica" come la 700 (dove difficilmente si cambieranno le sospensioni per fare un raid africano), è utilissimo. Perchè il "freno idraulico" è quello che determina la DUREZZA DINAMICA della sospensione.
PROVARE prima di GIUDICARE è cosa FONDAMENTALE, secondo me. La comodità è ASSOLUTA e io (che la moto la uso per strada e sempre su in due e non per scopi "ludico/agonistici"), se potrò, non ci rinuncerò mai più.

Il controllo di trazione l'ho apprezzato un paio di volte, ma più che altro perchè secondo me è un po' invasivo nelle partenze da fermo su fondi non perfetti e perchè "so che c'è" e all'occorrenza interviene.
Il fatto che sia disinseribile in un attimo come l'ABS, di per sé non preclude l'uso della moto in alcun frangente.

Se acquisti la moto nuova, ritengo personalmente che, in particolare su una 700, decisamente votata alla strada, per 300 + 300 euro (o meno nel pacchetto con la lettura pressione gomme) sia una "vera cazzata" non metterli.
Naturalmente parlo per me. Che 300 euro ognuno di noi li soppesa con il proprio metro personale (per me sono 1/4 dello stipendio, ma nei 10/11.000 euro della moto sono una cazzata).

Ciao!

[Markus_Pr]

A me è accaduta la stessa cosa: la moto come la volevo io costava sui 9700 ma era disponibile una full-optional km zero per 200 € in più e allora l'ho presa considerando il valore commerciale sui 10900. Per l'uso che ne faccio però avrei potuto tranquillamente fare a meno di ESA e ASR.

[Markus_Pr]

Ci sono i soliti due aspetti da considerare, quello pratico e quello estetico.
Sul piano pratico se ne fai un uso solo stradale la 800 è la scelta sbagliata: costa di più e sui curvoni veloci l'avantreno così alto non è il massimo. Però se sul piano estetico la 700 non ti convince e la 800 ti piace di più, prendi la 800 perchè altrimenti rischi di pentirtene, al cuor non si comanda

@ Dino: ma no, in fondo sono una decina di cavalli in meno che poi sono tutti in alto e si sentono poco nell'uso normale...

[Tia87]

Originariamente inviata da Markus_Pr

...sui curvoni veloci l'avantreno così alto non è il massimo...

Oddio, ho provato sportive e naked che mi ispiravano meno fiducia della mia 800....

Io non generalizzerei più di tanto, quando ho provato la 800 ci sono rimasto di stucco per la solidità dell'avantreno nonostante la ruota da 21...

[Dino C]

Originariamente inviata da Markus_Pr

@ Dino: ma no, in fondo sono una decina di cavalli in meno che poi sono tutti in alto e si sentono poco nell'uso normale...

Mi riferisco alla Corsaro che cambierebbe per la F...

[SKIZZO67]

Le GS, tutte, non sono fatte per correre.

Per quanto riguarda la 700, se messa alle corde vengon fuori tutti i limiti di una moto concepita per altri scopi. Fortuna che è leggera e facile da spostare col corpo, altrimenti....

Qualche sera fa complice una certa dose adrenalinica l'ho maltratta parecchio. Nei 16 km misti che ho percorso la spia del limitatore si accesa 5/6 volte....dalla terza in su.
Via il controllo di trazione e Abs ed ecco che il divertimento è assicurato. Si scompone parecchio, ma ripeto, si doma di forza senza problemi. Sul lungo i 200 di tachimetro li ho sfiorati di slancio in circa 1500 metri.

In poche parole.....devo mettermi in testa che con questa la musica è cambiata.

[SKIZZO67]

Ecco una cosa che di questa moto mi piace "assai", la tenuta su asfalto inondato. Ma quant'acqua sta scendendo in questi gorni?? Beh, tranne una volta son sempre uscito in moto, e devo dire che in curva queste gomme si comportano molto bene. Anche con asfalto gelido mi son trovato bene. L'avantreno è immobile e dietro scoda solo se fai lo stupido...tanto ci pensa l'elettronica a tagliare.

Vorrei solo avere 30cv in più e la possibilità di sfondare gli 11000 giri....pretendo troppo?

[ozama]

Originariamente inviata da Markus_Pr

Sul piano pratico se ne fai un uso solo stradale la 800 è la scelta sbagliata: costa di più e sui curvoni veloci l'avantreno così alto non è il massimo. .

Ciao!
Non sono d'accordo con te sul fatto dell'avantreno per vari motivi, ma se ti spiego perchè mi segano il messaggio per OT. Se sei curioso, magari ti parlo della mia esperienza in MP.
A parte il prezzo, prenderei la 800 anche per l'asfalto..

Ciao!

[Super155]

@Dino C:lo so :p ma ho voglia di tranquillità adesso

[Super155]

Alla fine il primo concessionario ne ha trovata una in giro per la rete BMW e me la fa arrivare con 1-2 settimane. La differenza è vero era poca, ma son sempre soldi in più per una cosa che non mi interessava, sono più contento così.

L'ho presa Red Apple, se non ho capito male sono l'unico a cui piace questo colore qui

[SKIZZO67]

Cosa hai preso alla fine?

[Super155]

Il 700 Red Apple con pack comfort, frecce a led e staffette per plexiglass. Le borse Vario le ho trovate usate su internet e il plexiglass come scrivevo di là provo a montare/adattare il givi

[SKIZZO67]

Wow, sarebbe la prima rossa!!!

[krasto22]

Ciaoooo..
Non è vero che è la prima red apple! Io l'ho ritirata il 13 ottobre 2012! Quindi il primo posto è mio di diritto!! Si scherza ovviamente! Anzi, son contento che qualcun'altro abbia preso quel colore perchè fin d'ora non avevo sentito nessuno a cui piacesse!
Secondo me invece è uno spettacolo!!

[SKIZZO67]

Quindi all'appello manca solo quella bianco ghiaccio

Ne ho vista una tunnizzata gialla

[vox60]

E la 700 ostra è arrivataaaa! E piove e nevica, aahhh ! Verranno tempi migliori. Domanda, ma sotto la sella c'é un gancio per il casco ? Dal manuale sembra che si debbano usare i perni per agganciare la sella, giusto?