R1100RT: problema con barra corta

[zangi]

No Robert nei giunti bmw non si interviene,perlomeno un lavoro normale...
Le forcelle non son fermate da un seager,ma quattro punti...d'appoggio...come pressati
potevano almeno mettere due ingrassatori..

[robertag]

... ette pareva.... sono d'accordo sui niplex d'ingrassaggio; sarebbero un bell'aiuto per quei poveri rullini... poi è anche vero che l'ingrassaggio di un giunto così relativamente piccolo sarebbe da fare "cum grano salis"...

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da zangi

Strano pero`che lo faccia dalla quarta alla quinta e non in tutte le marce

Infatti è una cosa stranissima. Perchè nel tiro rilascio in 5° è evidentissimo. In 1-2-3-4 non compare
Come altrettanto strano che rimontando la barra lunga: tutto perfetto.

Penso che il discorso precarico sia proprio connesso al fatto che aumentandolo, diminuisco i trasferimenti di carico avanti-indietro. Comincio a sospettare che ci sia un gioco assiale nel cardano che si genera avendogli cambiato l'angolo a cui di solito lavora.

[robertag]

tieni presente però che quando si usano le marce lunghe la forza che deve trasmettere la trasmissione alla ruota è minore e quindi meno incline a sopperire/annullare eventuali giochi... per capire il fenomeno di cui parlo metti la mucca sul centrale accesa al minimo e fai girare la ruota innestanto la prima... non ti spaventare per il rumoraccio...

[EagleBBG]

Originariamente inviata da robertag

mah forse marcia più alta, rotazione più alta...

Ehm... Il cambio è prima dell'albero cardanico , mica dopo ,l'unica variabile significativa é la velocità,secondo me.

[robertag]

vedo che ormai sei in ottima forma... ne sono contento
effettivamente mi sono espresso male...

[zangi]

Pur parler........
Gomma...
Cuscinetti corona coppia conica
cuscinetti pignone coppia conica
giunti albero
inserimento corretto del millerighe(molti affermano che non c'entra niente ma i due segni ci sono)


Forcellone
4cuscinetti ad aghi(avete controllato e ripristinato i due della coppia...ve ne sono due identici dove il paralever s'infulcra nel telaio)
Tampone smorzatore mono(dove s'avvita la forchetta mono amm posteriore)
...spero vivamente non c'entri il cambio ......

[Paolo Grandi]

Dunque: la parte della coppia conica, e relativo giunto cardanico, crociera compresa (e rullini) il mecca l'ha controllata attentamente. Sentito oggi. Non ci sono giochi nè ruvidità. Insomma tutto nella norma.

Rimane la parte del cardano in uscita dal cambio e i cuscinetti dove è fulcrato il forcellone.
Faccio un pò di cassa e al prossimo tagliando...giù anche quelli

Sul cambio dubito. Intanto perchè, da solo, gli innesti sono perfetti così come il tiro/rilascio. In coppia è un pò meno "fluido" ma direi che è normale. E poi, 1000 km di ri-prova con la barra lunga senza un tentennamento. Se ci fosse un problema sarebbe venuto fuori IMHO.

Comunque, se ci vediamo il 4 novembre, ti carico (se ti fidi, o viceversa) e direi che con una breve prova il difetto dovrebbe uscire nel giro di pochi minuti (anche il passeggero lo sente benissimo)

[zangi]

Ok..se risolvi prima aggiornaci

[pigreco]

Va bene che hai le molle progressive, ma caricare Zangi potrebbe essere troppo anche per le robuste molle olandesi!!!

Si potrebbe fare di meglio!!! La proviamo io e Zangi insieme: se sopravvive, la RT, dopo questa prova, non avrà più problemi per il resto della sua vita.

[Paolo Grandi]

Non so neppure se, per voi due assieme, ci sia abbastanza spazio

Ma un 1100 sopravvive di sicuro