ma il k1600 ???

[maxriccio]

Mah... io ne vedo poche, sia in italia che all'estero, certo il momento non aiuta l'acquisto di una moto con quel prezzo.....
Concordo che se mai dovessi passare al 6 cil. ( ma non succederà ) la candidata sarebbe la GW.

[max5407]

Secondo me confrontare il K1600GT con la GW non ha senso, sono due moto completamente diverse.
Il K6 lo preferisco perchè si puo guidare in modo sportivo, con la GW penso non si possa fare ( non l'ho mai provata)

[maxriccio]

Allora prova.... no?

[Kap69]

Insensato il paragone gw e k6

Mezzi molto diversi sopratutto parlando del GT

[Gioxx]

Quoto
kap
69

[Stealth]

Conosco diversi proprietari di K6 che sono entusiasti del mezzo sebbene, a vario titolo, lamentino: runorosità del cambio (ma dicono di averci fatto ormai l'abitudine), consumo di olio (ma la colpa è dei meccanici che al tagliando sbagliano la auantità), scalda i piedi (ma risolvono utilizzando gli stivaletti), fondono i circuiti dei blocchetti dx e sx (ma la colpa è del sole ed allora risolvono tenendo la moto all'ombra o, se non ne possono fare a meno, bagnandoli con acqua fredda all ripartenza)

[max5407]

Originariamente inviata da maxriccio

Allora prova.... no?

Cosa? La GW, no ,per carità, non è il mio tipo di moto.
Non so se hai provato il K1600, io ho fatto il sbaglio di farlo, adesso non riesco a levarmela dalla testa.
è più facile dell'Rt e con un motore che l'RT se lo sogna.

[modmax]

Io penso che per mole e cilindrata sia paragonabili, lasciamo perdere che una è più sportiva l'altra più comoda, poi ci fai le stesse cose.

Se qualcuno mi dice che ha preso il KGT per la città o per dar paga sui passi di montagna allora è un altro discorso.

[gianniv]

@Stealth alla fine risolveranno tutti i problemi ...... lasciandola in garage... e dando la colpa alla moglie

[1965bmwwww]

Quella dei blocchetti non la sapevo.....Poi non vorrei dire ma spendere quella cifra per tenere la moto all'ombra perché fonde col sole? Ma che tourer e'? Se vado sotto la Germania devo portarmi una tenda pure per la moto? Ma nn scherziamo dai......la gw avrà i suoi difetti ma almeno e' difficile che si fermi...proprio come deve essere una tourer.

[Enzino62]

Originariamente inviata da Stealth

Conosco diversi proprietari di K6 che sono entusiasti del mezzo sebbene, a vario titolo, lamentino: runorosità del cambio (ma dicono di averci fatto ormai l'abitudine), consumo di olio (ma la colpa è dei meccanici che al tagliando sbagliano la auantità), scalda i piedi (ma risolvono utilizzando gli stivaletti), fondono i circuiti dei blocchetti dx e sx (ma la colpa è del sole ed allora risolvono tenendo la moto all'ombra o, se non ne possono fare a meno, bagnandoli con acqua fredda all ripartenza)

ecco,incominciano ad uscire fuori un po'di difettucci.
l'ho scritto in un'altro post,il problema che affligge un biker a sparlare della propria moto sapete qual'è?che poi lui pensera'che noi che lo leggiamo penseremo di lui che non capisce un cazzo se ha fatto quella scelta,ecco allora che entra l'omerta'di starsene zitto.
la scelta di comprare un K6 o una RT non è poi cosi'sostanziale la differenza,una RT full a 18.500 prezzo pieno te la danno,la k6 a 19500-20.000,percio'non è questione economica,la RT soffre come un po'tutte le bmw di affidabilita'pero'resta una gran moto nel suo parco,il K6 ha sempre lo stesso problema dell'affidabilita'ma in differenza della RT non è una gran moto.
Sono daccordo che paragoni con GW e K6 non se ne possono fare ma allora perche'bmw ha scelto di sostituire la mitica LT con il GTL?che c'ha zecca in questo cambio?almeno la prima era un bisonte ma che era da viaggio il GTL di cosa è???????
lo so che è difficile ammetterlo lo sbaglio,ma io sono convinto che questa moto non avra'lunga vita nelle vetrine bmw o sara'modificata o totalmente sostituita da un'altro modello,sperando che questa volta faccia una moto da viaggio e non una ipersportiva da 6cilindri con cubatura da camion autolimitata a 220...a cosa serve???????

[Stealth]

Perdonatemi una dimenticanza ...grave: la pompa dell'acqua trafila come e peggio di un raffreddore. Le sostituzioni, meno male in garanzia, vanno via come il pane e la cura è ancora lontana.

[Superteso]

BMW.... hai, hai, hai .....


using ToPa.talk...

[max5407]

Scusa Enzo! Coma fai a dire che ilK6 non è una gran moto in confronto l'RT?
A livello dinamico, lasciando perdere l'estetica e i difetti, va come l'Rt con in più un gran motore.
Secondo me, dove pecca l'RT, che considero una gran moto, è il motore, almeno sulla mia.

[PATERNATALIS]

Essendo un boxer non e' cosi' strano che sia "peggio" di un sei in linea.....ma e' un boxer. Io mi farei tagliare una mano per quel motore. Le automobili possono avere i sei in linea. Le MOTO sono BOXER

[Enzino62]

quotone:
la moto deve essere bicilindrica,deve vibrare e avere tanta coppia, scomporsi in caso del boxer,altrimenti vibrare come un frullatore,piu frulla e piu'bella è..ricordate l'africona della honda???bene quello è il motore adatto,frullante come un girmi.
se non voglio vibrazioni ho un'auto fantastica!!!!

Max
cosa te ne fai di un gran motore potentissimo è legato???poi è messo su un telaio e una carrozzeria non adatto a lui,è come la Kawa gtl 1400,gran motore ma passo lungo che te ne fai se poi devi fare il turista?
se vuoi un bel motore da divertirti allora non comprare una moto da 300kg e un passo di 2 metri,o no?
non ti fare ingannare dal rumore che ha da SBK...e tutto rumore e basta.

[maxriccio]

Qualcuno dovrebbe decidere cosa vuol fare con la moto e poi scegliere di conseguenza, se poi vuoi farla vedere al bar allora le GTL, magari col cartellino del prezzo ancora attaccato....

[Kap69]

A me andare al bar piace

[dosa]

scusate ancora con questo paragone?

k6 non è paragonabile ne all'RT ne ancora meno alla GW che è tutt'altra moto,secondo me chi ancora pensa di paragonare il K con queste moto non ha provato il K che ha una ciclistica da paura non che le altre sono da meno ma sono diverse, guidare quella moto e sentire la strada non ha paragone ,il sound non ha paragone la coppia la facilita di infilarla in curva spettacolo.
Grande moto anche L'RT che per l'uso che ne farei forse il miglior compromesso per me, ma la GW un'altro modo di guidare e intendere il mototurismo.

[Wotan]

Originariamente inviata da Enzino62

quotone:
la moto deve essere bicilindrica,deve vibrare e avere tanta coppia, scomporsi in caso del boxer,altrimenti vibrare come un frullatore,piu frulla e piu'bella è

Pensa che per me la moto deve essere comoda, scattante, ben frenata, maneggevole e piegare il più possibile.
Quando passai dalla R1150RT al K1200GT fu una liberazione, con la prima non riuscivo a fare due ore in sella senza dovermi fermare per le vibrazioni, mai più.

[zangi]

Dosa....che cazz'è...un pensiero ad alta voce

[dosa]

cerco di non pensarci ma non ci riesco ,da quando ho provato quella moto sono distrutto

[TAG]

Credo che il K6 non sia poi questo flop.

La mia opinione è che spesso abbiamo tutti percezioni che possono essere dettate da interesse/disinteresse per un determinato mezzo o dettate da condizioni "particolari" (ci sono zone dove un determinato modello vende più che in altre... ad esempio, nella mia zona, tutti questi SH in giro non li vedo!! eppure è uno dei due ruote più venduti in Italia da diversi anni!! e tutte le volte che mi capitano sotto le classifiche di vendita mia moglie continua a chiedermi "ma qual'è l'SH??")

Secondo me la 1600 ha venduto quanto si aspettavano.
Al momento non ho dati aggiornatissimi, ma ricordo che da gennaio a maggio, in Italia credo abbiano immatricolato 200 KGT, numero che non so se somma i due allestimenti o se contempla solo il GT e non il GTL.
E la RT? .... mi pare fossero 260 le RT
Forse le 60 RT in più girano tutte intorno a casa di Enzino che vede solo quelle in giro.

La 1600 prende in eredità un volume di 140 moto/anno sulla LT e di altrettante sulla KGT. A fine anno facilmente pareggerà la somma delle due, quindi definirlo flop è strano.
In Italia. All'estero non so.

Non sarà mai una moto da grandi numeri (in fondo è comunque una moto da 25mila euro) e credo che la sommatoria negli anni non arriverà alla sommatoria che ha raggiunto la RT (probabilmente potrebbe esserci anche un calo dopo questi primi anni di interesse per il nuovo).

Come tutte le moto (tranne rarissimi casi) rimarrà difficile da piazzare da usata:
- saranno interessanti le giovani con pochi km ed un buon ribasso dal nuovo
- saranno snobbate le kilometrate
- tornerà a diventare interessante tra 6 o 7 anni, quando il valore residuo si piazzerà a 6-7 mila euro...

questo come per tutte

[zangi]

Tag è anche vero che se ti presentavi in concessionaria bmw quest'anno interessato ad un rt full......diciamo che i venditori avevano probabilmente incentivi sul k maggiori,cercavano di...spostare l'interesse.
Non facevano poi stà fatica.....bastava provarla,il sei convince da solo

[OTTORENATO]

http://www.motoblog.it/post/54169/me...nduti#continua

Classifica Top 100 Gen-Lug 2012 - Moto

Pos. Marca Modello Segmento Tot Gen-Lug
034 BMW R 1200 RT Turismo 360
056 BMW K 1600 GT Turismo 243
(Sono entrambe due ottime moto da turismo...anzi le migliori..!)


Ciao.