[QUOTE=vigliacHo tirato giù i suoi, li ho aperti è ho fatto quanto segue:
Anteriore.
Molla WP da 75 Kg anzicchè 55 kg, cambiato le lamelle del freno di ritorno, indurito il ritorno, caricati con azoto a 5 ATM, saldato una valvola esterna per la regolazione, senza smontarli della camera di pressione.
Vanno bene, così ho un affondamento statico di 35mm anzicchè 60!!!!!!
Posteriore.
Molla WP da 185 Kg anzicchè 150 kg, (proverò anche la 210 che secondo mè và meglio).
indurito di idraulica sia il ritorno che l' andata, caricato ad Azoto a 8 ATM adesso la regolazione del mono Funziona.
Montata valvola esterna per la regolazione della camera di compensaione ad azoto.
Risultato, secondo mè è ancora morbida dietro, in due se faccio l' asino striscio nei tornanti, credo che il problema sia dovuto al fatto che l' RT è basso dietro (chiedo a chi sà)..
Secondo mè bisognerebbe alzarla 2 cm ninimo!, e lo farò.
[/QUOTE]
Inarrestabile Vigliac! davvero un gran bel lavoretto;mi fà piacere vedere che al di là delle sospensioni reputi la ciclistica della RT degna del tuo polso maialesco,il Boxer è quello che è in termini di prestazione ma se ci dai dentro scorre che è un piacere
buone girate turistiche e buone smaialate...io sono di servizio in famiglia fino a metà agosto
e anche volendo forte forte devo cmq razionare le mie uscite in moto...sai comè...o no?
Modalità lineare
