Dopo aver copiato la GS ora copiano la RT

[cavalier]

Originariamente inviata da president

Io dopo il gs 1150 non trovo una BMW bella.

Mi trovi daccordissimo.

[euronove]

La copiatura di questa tourer alla RT è imbarazzante. La Tiger800 ricorda la GS800, è vero. Invece tra GS e Explorer io questa copiatura non la vedo , non è che "copiano il GS" è diventato un mantra?
Vedo copiatura nella Stelvio, le altre han storie a se per me.

[LuMo86]

Originariamente inviata da andrew1

E' simile solo come carrozzeria (peraltro le forme ormai sono quasi obbligate), come tecnologia è qualche decennio più avanti dell'osoleto boxer.

HAHAHAHAHAHAHAHAA

Si certo, come il "modernissimo" 4 cilindri Honda che va di meno e consuma di più e pesa pure un fottio.. ma per piacere, se un "vecchio cesso" di boxer aria-olio pesta ancora sulle orecchie i moderni liquid-cooled allora vuol dire che siam proprio alla frutta.
Come scrisse qualche forumista con più manico, non basta fare moto superaccessoriate e potenti, bisogna farle piuttosto leggere ed innovative. E questo non mi risulta ne tra i giappolla ne tantomeno in Triunz.
Poi chi guadagna detta legge, ma nel mio piccolo io premio l'innovazione

Originariamente inviata da LuMo86

................Come scrisse qualche forumista con più manico, non basta fare moto superaccessoriate e potenti, bisogna farle piuttosto leggere ed innovative.........

bene,
allora solo Ducati e Ktm sanno fare moto innovative

ovvero bicil. con prestazioni che il nuovo Boxer H2o non avrà mai per i suoi evidenti limiti strutturali e con pesi a secco al di sotto dei 200 kg

[micaerarosso?]

...ma monta il loro trecilindri? in casa hanno gran motori imh e commercialmente fanno i numeri giusti...non so se riescono a entrare nella nicchia oggi esclusivamente bmw (e che sia il modello ce ne siamo accorti), ma secondo me è una bella botta di concorrenza, aria nuova, portera vantaggi anche a noi consumatorini

["Paolone"]

Deve costare veramente molto , ma molto meno di una RT per preferirla...
Chiaro, di motore non sono paragonabili e non perchè uno sia migliore di un altro, ma la RT per me rimane un riferimento.

[Bërlicafojòt]

Sarà una copia brutta Dell RT ma sarei curioso di vedere dal vivo come sia qualitativamente e sapere il prezzo....quel fanale pero' e' un pugno nello stomaco....

[Carl800GS]

Vedremo in futuro i numeri che questa nuova scopiazzata (e non ditemi che le non si possa far nulla per differenziarsi, xke non ci crede nessuno) potrà fare....di sicuro calando sul prezzo potrà strappare potenziali clienti di altri marchi......

Non mi piace il nuovo corso che ha intrapreso la triunz...avrebbe tutte le caratteristiche tecniche per ritagliarsi la sua buona fetta di mercato aggiungendoci inoltre linee diverse dal "già visto", invece non azzarda, si limita a copiare...è davvero un peccato!
(tiger 800, explorer 1200...stesso identico discorso)!

PS: mi piacerebbe vedere su strada tutti i criticoni del boxer come se la cavano....sembra che debbano dare una pista a tutti con le nuove tecnologie......state sereni e godetevi i cv che avete, che son anche troppi su strada!

[Paolo_yamanero]

Commento perchè la mia prox moto (tra qualche anno) potrebbe essere una RT.

Se la copiano "bene", a parità di impatto estetico, dimensioni, accessori, comfort ecc e se ha un prezzo di acquisto concorrenziale (ovvero decisamente più basso)...

...stiamo parlando di una moto da turismo con tre cilindri (che si può essere a favore o contro, ma per l'utilizzo di una moto da turismo è forse il miglior compromesso) , con 134 Cv ed una coppia di 120 Nm.

Possiamo discutere all'infinito se sia più bella o meno bella della RT (questo sarà sempre soggettivo) e quanto tanto o quanto poco sia "copiata"...
resta il fatto che , al momento e solo sui dati delle anticipazioni, sembra farsi preferire in una scelta di acquisto rispetto alla (attuale) RT

[Tricheco]

mah.............

[Paolo_yamanero]

Aggiungo:
la carenatura sembra più "completa" , con un puntale che copre l'uscita dei collettori e la linea, senza il boxer sembra più filante.

Inoltre (copio ed incollo) :
Forcelle anteriori: Forcelle WP USD con 127 millimetri di escursione e lo smorzamento in estensione regolabile elettronicamente sport /normale /comfort
Sospensione posteriore: Monoammortizzatore WP con serbatoio olio a distanza, regolabile elettronicamente nel precarico molla idraulico (1up, 1up + bagagli, 2UP) regolabile elettronicamente lo smorzamento in estensione (sport, normal, comfort), 120mm di escursione

praticamente un ESA con sospensioni MP ...

[L' UOMO NERO]

non male, sicuramente come motore un'altro pianeta (in meglio) certo che poi rimane una moto senza mercato... già non si riesce a rivendere le rt attuali....

[63roger63]

Originariamente inviata da Paolo_yamanero

Possiamo discutere all'infinito se sia più bella o meno bella della RT...

...è una bella lotta...è come scegliere tra la Trabant e la DAF...

[drummer62]

Tagliandi ogni 16.000 Km, non male.

[Viggen]

Sono rimasto veramente deluso dall'endurona...un'accozzaglia di elementi tecno per imitare il GS...
Ed ora questa...boh.

[pikkolomondano]

anch'io sono rimasto deluso dall'endurona..... infatti l'ho acquistata

[carlodi]

Originariamente inviata da pikkolomondano

anch'io sono rimasto deluso dall'endurona..... infatti l'ho acquistata

Bravissimo.....complimenti.....siamo in due.....

[sailor]

Originariamente inviata da "Paolone"

Deve costare veramente molto , ma molto meno di una RT per preferirla...
Chiaro, di motore non sono paragonabili e non perchè uno sia migliore di un altro, ma la RT per me rimane un riferimento.

Scusa Paolone, ma mi spiegheresti perchè una moto deve sempre costare molto molto molto meno di una BMW per essere preferita?

Specialmente poi in questo tipo di moto/scooter dove BMW o non BMW se la si vuole rivendere è un bagno di sangue comunque.....

[chuckbird]

Originariamente inviata da sailor

Scusa Paolone, ma mi spiegheresti perchè una moto deve sempre costare molto molto molto meno di una BMW per essere preferita?

Semplicemente perché la R1200RT è la moto riferimento per la categoria, perché è realizzata con una cura maniacale dei particolari e perché gode di un assistenza post vendita con una rete di meccanici estremamente capillare in praticamente tutto il globo.

Chi può permettersi di far strapagare le moto sono le case che realizzano prodotti tipici realmente originali e particolari: vedi Ducati, KTM, MV Agusta ... per citarne solo alcune.

Triumph sforna novità copiando... oltretutto senza innovare o migliorare.
Nessuno giudica negativamente la meccanica o la moto. Ma tant'è.
E' un atteggiamento questo che alla lunga stanca chi decide di acquistare.

[nico62]

chuck, il tuo è un ragionamento che trova riscontri solo sulla carta, tanti altri che le moto le usano, preferiscono scegliere in base alle qualità in sè delle moto, fregandosene dei riferimenti o copiature, se il tal modello permette di avere migliori doti in generale e di prestazioni, magari ad un prezzo inferiore... o paradossalmente uguale...

[chuckbird]

Appunto.
Spiegami i numeri di BMW allora...
Come vedi, convieni con quello che sostengo...

P.S.: Io non sto dicendo che chi acquista Triumph sbaglia. Sto motivando il perché secondo me una motocicletta spudoratamente copiata dovrebbe costare di meno.

[nico62]

si certo i numeri, anche se l'RT a dir la verità non ne fà molti...se la moto "assomiglia" ma è più accessoriata o con conponentistica più raffinata potrebbe anche costar di più.
non è che le "altre" marche non BMW sono sottomarche nè....

[Carl800GS]

"aasomiglia"??????
Guarda posizione specchi, frecce e antenna, il cupolino, la disposizione della strumentazione, il taglio delle borse laterali....sono identiche!!!!!!!

[nico62]

si vero, assomiglia molto esteticamente, poi bisognerebbe valutare quote ciclistiche altezze, motore posizione guida, prestazioni ecc...insomma direi che vale la pena provarla per farci un confronto obbiettivo nè....

[Rantax]

http://www.moto-station.com/article1...-complete.html