finalmente provata honda nc700x dct

[Merlino]

Come dice aspes, se sull'integra avessero abozzato un falso serbatoio, lasciando il freno posteriore a pedale come sulle moto, non avrei dubbi, ma l'integra per ora è l'evoluzione del Burgman k4, la NC è una moto, e nella versione ormai stradale enduro X mi gusta come il metadone, ma funziona...

[nossa]

L'NC è troppo povera, l'integra troppo brutta, ce ne sono altre.

[Merlino]

A rendere ricca una moto ne basta la personalizzazione, anche una HD presa standard è "povera"

[nossa]

Ma....secondo me è povera è basta, ma è solo il mio parere.

[Merlino]

Minimalista, sarebbe piu' giusto. Il suoperfluo a che serve?

[lukinen]

In ogni caso, sarà pur povera, o minimalista appunto, ma dal vivo è finita e curata molto bene, seppur in semplicità, molto ma molto meglio del transalp, per restare in casa.
Mi lascia sempre un po' perplesso il peso

[nossa]

Beh, sono passato dal Fatboy al V.strom passando per la Norge, minimalista mi va bene ma l'NC, che ho considerato, mi sembrava eccessivamente minimalista, il v-strom è molto meglio secondo me.

[euronove]

Cose come il vano portacasco, il serbatoio sottosella... son tutte cose indicative di un bel progetto, anche perchè son fatte benissimo. Non si capisce in cosa sarebbe povera insomma. La strumentazione è minimalista (quella dell'ultimo V-Strom è tra le migliori in commercio) ma ai contagiri digitali si fa presto l'occhio.

Riassumendo quanto già detto:

Integra, rispetto a NC700X:

in meglio:
- protezione aerodinamica
- comodità sella, e... in generale

in peggio
- non ha il vano portacasc... portaoggetti
- guida meno "attiva" (le ginocchia non toccano nulla in curva, come già detto appunto)
- utilizzo meno comodo dei comandi manuali DCT a causa della leva freno post posizionata sulla manopola sinistra
- costo

sembrerebbe una vittoria della NC-X, ma non va sottovalutato assolutamente il punto 2 di "in meglio". Alla fine è una bella lotta IMHO. Soprattutto nel caso del nuovo Integra All-Black.

[euronove]

doppio.....................

[franzisco]

Originariamente inviata da aspes

......
Tutte queste considerazioni attengono il piacere di guida e l'istinto, come vedete non sono tecniche, eppure qualcosina la so,ma sono ancora abbastanza motociclista dentro da avere il piacere di guida dal dinamometro a culo piuttosto che da diagrammi e teorie. Non so se mi sono spiegato bene, non sono prevenuto in stile talebano.

Ecco! il Nirvana del vero motociclista

[Merlino]

L'essenza di andare su una dueruote godendosi la strada ed il panorama, lontano dallo stress della città e dei valentinik di turno.

Amen

[nossa]

Per me conta solo la voglia di continuare ad andare in moto, il mezzo è importante ma può cambiare anche radicalmente, dal custom al touring o enduro persino scooter, solo periodi, voglie che arrivano e vanno, magari tornano, ma la costante è l'impulso a circolare su due ruote a motore!

[Merlino]

E' l'impulso che che cerco, ma dopo oltre 35 anni di moto, ho bisogno di stimoli diversi come provare con un qualcosa che prima non c'era o ancora non avevo bisogno di avere e guidare.

Lo stesso stimolo che avendo la moto perfetta R1200gs, e comprando per puro collezionismo la Africa Twin 650, mi accorsi che mi godevo di piu' la moto con i suoi pochi cavalli e guidando rilassato, da qui ho venduto la R1200gs e non ho piu' trovate altre moto che mi dessero una scossa, La scossa per ora c'è e si chiama NC700x crt, sarà piccola, plasticosa, minimalista, ma incarna la semplicità e una fine tecnologia a prezzo umano, e non spendendoil doppio della cifra prechè qualcuno ha finalmente adottato il raffredamento a liquido.

Sono essenze di essere motociclista, io ormai cerco il massimo nel minimo, senza il superfluo, e l'impulso a circolare su due ruote a motore, senza rimanere fermo alle mie obso/storiche che hanno fatto il loro tempo, anche se le amo per quello che erano quando sono uscite sul mercato.

[Roboante]

in quella categoria c'è ancora il transalp 700 che è a tutti gli effetti una moto e non un commuter urbano come la serie nc che fa della razionalità assoluta e dei bassi costi di gestione il suo must ineguagliabile. con poc di più si ha però molto di più nel TA

nc 700x non dct 6870
nc 700x dct 7870

transalp 700 7670

[SKITO]

hannoil coraggio di pagarsi il "Transalp" 7670 cucuzze uno dei più grandi ravatti mai "cotruiti" ?? !!! sono senza vergogna !!!! ahahahah

[nossa]

Sarà l'aver sperimentato il di più, a volte vorrei tornare su un mono, non obso, non amo le moto d'epoca e non ne comprendo il fascino, ma un mono tipo Duke 690 mi gusta! Oppure, se vogliamo esagerare, una Gold F6B, che ci azzeccano? La voglia di andare in moto, c'est tout

[Merlino]

La voglia di andare in moto? sarà che già me la tolgo con il burgman, e che non ha sospensioni adatte nei tratti "non bene asfaltati" che cerco un commuter che sia anche una moto come approccio a certo tratti...si è quella la voglia di andare in moto.

Una supermotard me la gusterei in pista, come pure una SBK replica, ma sulle strade italiche quelle piu' remote, i 47cv della NC sono il must, C'est tout plus facile.

[Ste02]

che due maroni... il transalp costerà 6k ma intanto fa quel che fai con un gs 1200 e con lo steso agio. da solo e in due.

Devono tutti spendere 17k per fare un viaggetto in moto, per forza?

[Roboante]

il transalp è meglio del gs. ti lascia almeno 12.000 euro in tasca per girare.

[SKITO]

meglio a piedi o con un vecchio Transalp, quello vero !!!

[Roboante]

io parlavo di un transalp del 99 da 1500 euro e 500 euro gli cambi tutto quello che serve gomme freni olio candele ci metti un bauletto eci fai ancehbollo ed assicurazione. 12.000 euro altrimenti non li risparmi.

[SKITO]

la prima costruita ad Atessa

[nossa]

Ho avuto due Transalp 600, ho girato in coppia con borse e bauletto per qualche anno, non era un esempio di stabilità e sicurezza ma di affidabilità sì. Ora non la riprenderei mai, la nuova è in assoluto migliore, il problema è che la Transalp ha fatto il suo tempo.

[SKITO]

anche io ne ho avuta qualcuna (8) e non credo molto sulla storia della "moto che ha fatto il suo tempo", perchè ce ne sono alcune che hanno superato i trent' anni di produzione e sono sempre iper aggiornate, valide e belle.
Il transalp è stata una tra le più indovinate moto della honda, tanto che aprì un nuovo filone di modelli, le enduro stradali. Poi è capitolata con l 'ultimo modello (inguardabile) pe colpa della Honda stessa per via via della sua stupida filosofia produttiva, che l' hanno portata a mettesi il cappio al collo da sola, insieme alle altre sorelle japp!

[panzer]

Il prezzo in campagna é 5990.