KTM freerider

[giatas]

ho avuto la T-Ride della Scorpa col motore 4T Yamaha depotenziato e che ora faranno col motore 2T derivato dalla Sherco (propietaria di Scorpa) da trial ma con diversi rapporti ed erogazione
L'entrata della KTM in questo segmento spero porti altri produttori a cimentarsi in questa categoria di moto!
Le Alp non hanno molto da spartire con la T-Ride e ancor meno con la KTM Freeride
Queste moto si pongono tra le enduro-racing e le moto da trial mentre le Alp o il Suzuki DRZ a mio avviso sono più delle "tuttofare" alle quali non puoi chiedere troppo...

[Mansuel]

Però mica tutti i 50enni sono dei frustrati che si comprano moto racing da lanciare a tutto gas tra i boschi rischiando la vita...

Magari alla gente normale sta moto può piacere

Una moto con cui passeggiare e non essere mai in difficoltà, anzi divertendosi.

[Ste02]

cmq non è che possiamo discutere idee mkg di aziende che non sono le ultime arrivate. Sanno benissimo cosa stanno facendo.

Se questo prodotto riuscirà a ispirare efficacemente un mondo emozionale agli utenti, la freeride avrà fatto il suo lavoro e venderà, altrimenti no.

La questione non è certo tecnica.

[Nano]

Io aspetto con curiosità questa.
Poi proverò a sedermici e sfonderò l'ammortizzatore.

[Roberbero]

La moto non è male, è il suo habitat che purtroppo non c'è più.
In tante zone d'Italia l'enduro, anche se pacifico e poco rumoroso, non è più possibile.

Originariamente inviata da Nano

Io aspetto con curiosità questa.
Poi proverò a sedermici e sfonderò l'ammortizzatore.

peccato,
ti sei perso la Yamaha WR250R, 30cv all'albero

comunque c'è sempre la Kawa Klx250 anche se non è al livello della WR250R

[Nano]

Non me la sono persa, però non la fanno più o quantomeno non la importano in italia, ed eviterei di parlare di moto vecchie altrimenti arrivano i talebani dell'XR250 o simili.

La Kawa è un cesso.

[Ste02]

nano, prenditi il 690 e sei a posto anche per l'estremo.

Dove non è viscido arrampica come una racing. Anche tra i massi.

Originariamente inviata da Nano

Non me la sono persa, però non la fanno più o quantomeno non la importano in italia, ed eviterei di parlare di moto vecchie altrimenti arrivano i talebani dell'XR250 o simili.

La Kawa è un cesso.

la WR250R è tutt'altro che vecchia, anzi è una modernissima 250 4T con 30cv realmente omologati Euro3 e non con le ridicole potenze a libretto delle varie racing, e se non la importano più sicuramente non è per questioni di anzianità


non so se la Honda con la Crf 250 L saprà far meglio di questa Yamaha nel rispetto della Euro 3 visto che con ogni probabilità userà il motore della CBR250R che ha 25cv, e come vendite vedremo.......


il scarso successo della WR250R è la conferma della propensione al racing del mercato italiano nel settore fuoristrada, perché la moto in se è valida......altro che vecchia

[marameo]

la danno a 126 kili e 6600 euro....., paragonabile alla beta alp

per le motopasseggiate, preferisco il suzuki drz-e 400.
ha un utilizzo a 360°, fai i trasferimenti senza soffrire troppo, ti inerpichi per le mulattiere senza problemi è assolutamente affidabile con la manutenzione ogni 3000 km.
un po' molliccia che aiuta i neofiti, senza fargli niente hai una moto da 120 kili relativamente performante....costa ( o costava , non so se è ancora commercializzata) intorno ai 6800 euro in strada.

la WR250R paragonabile alla Alp????

va bene, ognuno di noi ha la sua percezione.....



tecnologicamente parlando fra la WR e la Alp ci sono almeno 20 anni di evoluzione.....




p.s.
concordo sulla bontà della DRZ

però non la fanno più perché per omologarla Euro 3 dovevano strozzarla troppo

[Nano]

Vedete che si finisce a parlare di ravatti d'antan?

[marameo]

si, effettivamente la alp è proprio un carrarmato da 136 kili....però ti assicuro che la wr250R è poco diversa nell'utilizzo come anche la kawa 250.

sono comunque moto pensate per uso dual e quindi con sovrastrutture/comandi un po' delicatini.

morbide e confortevoli a passo bradipo in percorsi medio facili.....difficili e anche un po' pericolose quando si va nel brutto o cerchi di aumentare un po' il passo.

insomma l'effetto coperta corta si trova anche qui.....IMHO

[Mansuel]

Non è un caso se mi tengo stretta la XR400
120 kg e 30 CV veri
Una moto da bosco e da riviera
Ci fai la mula impestata e ci fai le ferie con la morosa.
Cosa volere di più?...

Originariamente inviata da Nano

Vedete che si finisce a parlare di ravatti d'antan?

puo darsi,
ma la honda da te indicata non sarà una rivoluzione


comunque tutto ciò conferma un mio concetto gia espresso;
il mercato italiano, più di altri, propende per il racing nel fuoristrada....

[Nano]

Mai detto che il wr-r sia una moto antiquata o poco valida o peggiore di una honda che ancora non esiste, ho solo detto che non è più in vendita. Ho anche detto che se si fosse cominciato a parlare di moto "usate" (nota che non ho scritto vecchie per non urtare la tua suscettibilità) si sarebbe finiti a parlare dei bei tempi andati e così puntualmente è andata.
Comunque il vero motoalpinismo si fa con le bicilindriche, tiè.

Originariamente inviata da Nano

.........................................Comunque il vero motoalpinismo si fa con le bicilindriche, tiè.

bon,
e qui il discorso è chiuso

[marameo]

Originariamente inviata da sartandrea

puo darsi,
il mercato italiano, più di altri, propende per il racing nel fuoristrada....

gli italiani che fanno enduro, come i tedeschi/austriaci e i francesi (ho omesso gli svizzeri perchè son 4 gatti ) che fanno enduro, arrivano in italia con moto racing così come son le nostre.
pirlano su e giù per gli appennini esttamente come noi, senza frecce con scarico after market, targhino fotocopiato etc.etc.

poi ci sono i bikers romantici che girano con moto da 25000 euro come con dei ravatti da 1000 euro.....proprio come noi

è il bello del pensiero motociclistico totale .....

anch'io mi diverto come un matto con la moto più totale che posseggo...altro che freeride

https://picasaweb.google.com/1037546...19126131239042

peccato che ogni tanto mi lascia a piedi....ma è una honda, ci sta.

[giatas]

Originariamente inviata da sartandrea

la WR250R paragonabile alla Alp????

va bene, ognuno di noi ha la sua percezione.....

tecnologicamente parlando fra la WR e la Alp ci sono almeno 20 anni di evoluzione.....

p.s.
concordo sulla bontà della DRZ

però non la fanno più perché per omologarla Euro 3 dovevano strozzarla troppo

...col WR 250R non vai dove arriva una Alp200...fidati!

[bluejay]

Concetto simile alla Scorpa T-Ride e poi alla Sherco.

Io ho questa :




Non va un CZ (125 cc - 4T) ma va dappertutto (e serba da 5 lt.) ed è super comoda.

Originariamente inviata da marameo

gli italiani che fanno enduro, come i tedeschi/austriaci e i francesi (ho omesso gli svizzeri perchè son 4 gatti ) che fanno enduro, arrivano in italia con moto racing così come son le nostre..........................

mai scritto che le racing si vendono solo in Italia e non mi stupisce il fatto che la maggior parte di quelli che sono disposti a trasferirsi in altri stati per fare l'enduro siano muniti di moto racing, semmai mi sarei stupito del contrario

comunque in Italia moto "tranquille" come la WR250R non hanno avuto successo di vendita, infatti non è più importata, invece in Germania Svizzera Spagna è a listino.......

Originariamente inviata da marameo

...................peccato che ogni tanto mi lascia a piedi....ma è una honda, ci sta.

infatti,
lo sanno tutti che le Honda sono brutte, scarse e inaffidabili

non capisco perché giri proprio con un Dominator, che è ben noto per la sua scarsa affidabilità.........

Originariamente inviata da giatas

...col WR 250R non vai dove arriva una Alp200...fidati!

non dubito,
il WR non è stato pensato come motoalpinismo, basta guadarlo

ma tecnologicamente la Alp non è paragonabile....fidati

[Roberbero]

Secondo me col WR la yamaha ha sbagliato solo la cilindrata, un 400 con 30 cv sarebbe stato più appetibile.

Originariamente inviata da Roberbero

Secondo me col WR la yamaha ha sbagliato solo la cilindrata, un 400 con 30 cv sarebbe stato più appetibile.

quoto,
sfugge anche a me il motivo per cui la Yamaha abbia progettato un nuovo motore 250cc (ricordo che il motore del WR250R non è quello del WR250F) che fosse in linea con le norme senza trucchetti vari tipo strozzature e non un 400cc, con magari solo 5-6 cv in più ma con una bella coppia generosa

[Roberbero]

Infatti non è lo stesso 250, fortunatamente, per il tipo di moto, questo ha meno CV ma intervalli di manutenzione molto dilatati.
Un 400 oltre alla coppia, che è una mano santa nell'enduro meno esasperato, rende i trasferimenti stradali molto più confortevoli.