Ma la Triumph sa solo copiare da BMW?

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da sartandrea

io invece avevo perso un po di tempo per cercare qualche testo di qualcuno che avesse analizzato a fondo la storia della Guzzi dal punto di vista storico/economico
per capire come fosse possibile che in base alla legge dei costi/ricavi un'azienda che avrebbe dovuto fallire non so quante volte nella sua storia invece non abbia mai chiuso

Non serve nessun testo particolare di economia nè tantomeno di storia dell'industria italiana.....
La legge costi/ricavi è tuttora valida e lo è sempra stata....
La Guzzi tecnicamente è fallita 3/4 volte e non c'è bisogno di Mario Monti per capire quali sono le ragioni che le hanno sempre evitato di fatto di chiudere.
Semplicemente di volta in volta si sono date da fare le banche per trovare cordate che permettessero di recuperare il buco che anni di cattiva e insana gestione avevano accumulato.
Non crederai che la Guzzi è rimasta aperta perchè a qualcuno frega del marchio e della storia che c'è dietro?
Se Guzzi c'è ancora è solo perchè le banche indebitate hanno "convinto" ogni volta qualcuno a metterci del grano, logicamente ricompensando poi in altri modi e altri tempi gli investitori....
Proprio come Alitalia.....
Opppsss......ma Guardaaaa che combinazioneeeee hanno lo stesso proprietario....
Che strano....
E tu diventavi matto a cercare testi di analisi economico/industriali....
Ma tu credi che gesù cristo è morto di freddo vero?

[SKITO]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Erano le migliori e i tedeschi se le sognavano delle bighe così....

ci puoi scommettere ....

[varamukk]

pazzesco...!!!!!!

[sailor]

anche per me ne venderanno una o due, ma mi sa che il prezzo non sarà molto lontano dal burgman BMW...

il baricentro della Gold Wing è sotto il manto stradale, ed è un boxer

altro che GS



ma con il nuovo GS ad acqua il baricentro si abbassa???

[franz josef popp]

Originariamente inviata da sartandrea

ma con il nuovo GS ad acqua il baricentro si abbassa???

dovrebbe solo ammorbidirsi

[Zel]

sentito mille volte: al crescere di massa, distanza della massa dal centro di rotazione e velocità di rotazione, stabilizza il veicolo lungo il suo asse di rotazione.
un albero motore longitudinale stabilizza il veicolo CONTRO IL BECCHEGGIO ed è neutro sul rollio, mentre uno trasversale lo stabilizza contro il ROLLIO ed è neutro sul beccheggio.

[Wotan]

Originariamente inviata da Zel

un albero motore longitudinale stabilizza il veicolo CONTRO IL BECCHEGGIO ed è neutro sul rollio, mentre uno trasversale lo stabilizza contro il ROLLIO ed è neutro sul beccheggio.

Zel scusa, ma non è esattamente così.
Che l'albero motore longitudinale stabilizzi la moto contro il beccheggio è vero (ma non serve praticamente a una cippa su una BMW attuale, già ci pensano telelever e paralever, e infatti i K fronte marcia beccheggiano assai poco), ma che sia neutra sul rollio è vero solo a giri costanti; come varia il regime, l'effetto sul rollio diventa evidentissimo e anche fastidioso (ad esempio, quando tiri una sgassata a frizione tirata, come quando vuoi scalare una marcia al volo).

[Flying*D]

Altezza baricentro GS1200: 589 mm
Altezza baricentro Superténéré: 573 mm

[pensionelibano]

uguale.
onore alla moto guzzi che pur buttandosi negli stessi segmenti BMW almeno mostra originalità.

[pacpeter]

io non vedo tanto il merito della guzzi.

anche lei è ispirata al gs e di parecchio pure, con dei tocchi di originalità. idem la triunz.

anzi se proprio devo dire, per strada vista di sfuggita la guzzi la posso scambiare con il gs, non so se l'inglese mi farà lo stesso effetto

Originariamente inviata da pacpeter

io non vedo tanto il merito della guzzi.

anche lei è ispirata al gs e di parecchio pure, con dei tocchi di originalità. idem la triunz.

anzi se proprio devo dire, per strada vista di sfuggita la guzzi la posso scambiare con il gs, non so se l'inglese mi farà lo stesso effetto

ognuno vede con i propri occhi, ma se adesso chiunque che mette il doppio faro copia BMW siamo alla frutta




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a me non fa impazzire il genere maxi-enduro quindi come linea una vale l'altra
però si vede chiaramente che è la Guzzi che copia, lo si vede dal becco.....


Galluzzi una moto con il becco l'aveva già disegnata negli anni '80

naturalmente evito di postare le bellissime GS di quei anni, soprattutto per i colori




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[Flying*D]

[SKITO]

Prima ha copiato una intera gamma Honda, ora Honda è morta e (giustamente) è passata alla BMW be! che c'è di strano !!!! ahahah

[SKITO]

Però c'è da dire una cosa, che la triumphrrr ha avuto più ardire della Honda a pronunciare il becco! ed hai detto niente.
Ovvio, che per amor del vero, qualche modello originale l'ha pure fatto (ma proprio qualche UNO), peccato (per l'attuale Triumph) che è firmato da un tal Carlo Talamo.

[pensionelibano]

Comunque più che alla stelvio, che certamente si ispira alla gs, io mi riferivo alla norge che difficilmente si può scambiare per un rt o per uno scooterone..

[zangi]

A mio avviso nel settore gt(non solo)i criteri estetici con quote e misure d'abitabilita`rendono difficile inventarsi qualcosa a livello di carene.poi sotto sono totalmente diversi.
Ora va lo spigolo poi torna la forma arrotondata...

[Deckard]

Beh un RT con motore tre cilindri...potrebbe essere qualcosa di buono...

[SKITO]

meglio ancora con un 4 in linea come la yamaha eh eh

[Deckard]

si ma dato che non ho ancora posseduto un 3 cilindri...la voglio 3 e non 4....

[SKITO]

un tre cilindri è come quelle cose che, non sanno ne di me, ne di te, rotfl!
giustamente, solo gli "inglesi" per distinguersi (quasi sia!) potevano adottarlo per forza

[Deckard]

però nella mia esperienza c'é : 1 - 2 - 4 ...manca il 3!

[zangi]

Un bel boxer 4 cil...
Su una gt sarebbe il top

[Zio Erwin]

Anche MV sta facendo una enduro col 3 cilindri......

[SKITO]

anche la Benelli !!! vabbè però lasciamo perdere che è meglio, mai vista una in giro.