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[Bruno1200]

Senza DB killer è una sputafuoco
Povere borse disgust

[Luc.....]

Originariamente inviata da Bruno1200

Senza DB killer è una sputafuoco
Povere borse disgust

Che esagerato dai... povere borse... NON ci arriva rimane all'interno del carbonio...

Eccovi il grafico della Ditta Arrow dono sono stati fatti gli scarichi, eccovi il grafico con i 3 step.



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[Luc.....]

Ecco un video in movimento di una kgt1600 con scarichi Arrow... NON si capisce bene il tipo di suono e credo fosse senza Db

http://youtu.be/sCgOYHyhepo

[SoloKappistaASogliola]

Originariamente inviata da Luc.....

Ecco un video in movimento di una kgt1600 con scarichi Arrow... NON si capisce bene il tipo di suono e credo fosse senza Db

http://youtu.be/sCgOYHyhepo

Al netto del monoruota (come avevo previsto ) non sembra per nulla rumorosa

@panco

quel sibilo meccanico era caratteristico delle k 75 (presente ma meno sulle 100), tanto che le riconoscevo senza guardarle.

Sul 1200 rs/gt non si sente per nulla.. Non vorrei che sia una cartteristica del multiplo di tre ossia l'imbiellaggio a 120°

[pancomau]

Originariamente inviata da Luc.....

Eccovi il grafico...

Forse sono io che non capisco... ma guardando il grafico mi sembra che l'andamento della curva di potenza sia sostanzialmente identico e che le due versioni arrow (con o senza il db killer) siano più basse nella parte finale rispetto l'originale.
Credo serva anche un grafico della coppia..... altrimenti mi sfugge (dal grafico) quale sia il risultato raggiunto....

[Luc.....]

Nel grafico si vede che con db è praticamente identico senza db è un pelino meglio, ma il terminali non ai montano per incrementare senza il centrale è solo questione di sound e si estetica ... A breve arriverà anche il decat !!!

[pacpeter]

io vedo che con il db va peggio e senza db va pochissimo meglio.......

[Giovanni Cataldo]

Io ho visto che preferisco le originali.
Opterei pure io per qualcosa di meno sibilante delle originali.
signori.....i gusti sono gusti.

[giessista 66]

Esteticamente dopo gli originali che sono i migliori (PER ME) ci sono gli akra e gli altri non mi soddisfano l'occhio. A livello di incremento prestazionale se devo cambiare tutto (collettori, centrale finali e centralina) per avere un guadagno del 5% a regimi che normalmente raggiungo di rado e spenderci fra tutto 2000€ non ne vale la pena (PER ME ribadisco).

[nio974]

Una goduria secondo me!!!

Senza DBK si intende!

[Luigipaolo]

Come design preferisco le originali. Se debbo scegliere le Arrow son più originali nel terminale di quelle del preparatore tedesco, mentre sono finite peggio (una sistematina alla fascia che le abbraccia e migliorano del 100% perdendo quell'aria posticcia).
Come Panco non capisco, dal grafico, dov'è il guadagno. Forse nella coppia?
Infine come Giovanni preferirei qualcosa di meno sibilante (anche a me ricordano le vecchie k75-100). Voi che avete la GT avete il sound, noi con la L in più fischiamo ad ogni passaggio
Comunque complimenti per il coraggio: osare stravolgere il top di Mamma BMW è indice di mentalità aperta e curiosa: bravo!

[Bruno1200]

Anch'io sono d'accordo con Luc: i terminali si cambiano per sound ed estetica. Se si cercano le prestazioni bisogna intervenire anche su centrale e rimappatura.

[Luc.....]

Arriveranno anche quelli.... sto cercando Artigiano con la A maiuscola

[Sgomma]

Sul piano estetico il giudizio è soggettivo, possono piacere di più gli scarichi originali piuttosto che le Arrow o magari le Akra.

Per quanto riguarda le curve di potenza e coppia, inequivocabilmente i grafici relativi ad Arrow mostrano che con DBK inserito, vi sarebbe una leggera sotto-performance rispetto agli scarichi originali, mentre solo togliendo il DBK si ottengono curve sovrapponibili.

La cosa sembra un pochino diversa per le Akra.
Un modesto guadagno sia in coppia che in potenza ( 2,3 Hp a 5870 giri) rispetto agli scarichi originali si ottiene, ma a differenza di quanto è possibile rilevare dal grafico delle Arrow, sempre e comunque con dbk inserito.



Per quanto riguarda la rumorosità...come già detto altrove, confermo che gli Akra a velocità costante (ad esempio a 130 in autostrada) si sentono meno delle originali, la situazione è ovviamente molto diversa in accelerazione!

Il problema degli Akra è il costo molto alto!!

[SoloKappistaASogliola]

Originariamente inviata da Sgomma

S......

Il problema degli Akra è il costo molto alto!!

il Problema è che li hanno realizzati su specifica BMW per BMW e commercializzati prevalentemente da BMW per utenti di alta fascia BMW... e non hanno concorrenti...

[pacpeter]

ma è avvertibile per strada la flessione di coppia verso i 4000?

[Luc.....]

Che differenza strana tra i due grafici ... Azz non ho il pc e con iPhone faccio fatica ...

[Sgomma]

Originariamente inviata da pacpeter

ma è avvertibile per strada la flessione di coppia verso i 4000?

Assolutamente no Pac, l'erogazione a quel regime è sempre possente e lineare come quella di un treno elettrico...provala e te ne renderai conto da solo!!

[pancomau]

non per fare sempre la parte di un disco rotto....
..ma se la flessione ai 4000 (che è circa di 3-4nm rispetto ad una curva omogenea) non si sente per nulla...

... io ne deduco che differenze di questa entità non siano realisticamente percepibili da un conducente "normale"...

... e mi chiedo allora come faccia lo stesso conducente a notare una differenza che è al massimo di 1-2nm tra uno scarico e l'altro

[Sgomma]

Originariamente inviata da pancomau

non per fare sempre la parte di un disco rotto....
..ma se la flessione ai 4000 (che è circa di 3-4nm rispetto ad una curva omogenea) non si sente per nulla...

... io ne deduco che differenze di questa entità non siano realisticamente percepibili da un conducente "normale"...

.l:

Credo che il discorso sia più complesso. Posso solo dire che la flessione a 6.500 giri si sente eccome!!..perché una si e l'altra no..lo lascio dire agli ingegneri !!

[pancomau]

Probabilmente non mi sono espresso bene...

Io non mi riferivo alla flessione dopo i 6500 giri, che è molto evidente dal grafico e che riduce la coppia del 10% nello spazio di 500 giri (circa 15nm).
Mi riferivo alla differenza ad uno stesso numero di giri tra lo scarico di serie e un akra o arrow (e probabilmente anche gli altri)...

[SoloKappistaASogliola]

Panco, se una cosa, una donna, una attività piacciono ci sono meccanismi psicologici inconsci che ci inducono a dimostrarne la necessità e le caratteristiche migliori di ciò che abbiamo già.

Ma questo è anche sulla moto intera.. ad esempio la vs k6 può portarvi in un luogo in cui la mia sogliola non può?

La K6 è tanto ma tanto più comoda della sogliola?
La K6 ha meno vibrazioni della sogliola?

Però si compra la K6 perchè ci/vi dà nuovi stimoli, nuove sensazioni nuovi entusiasmi, ha una marea di accessori carini ecc.

Lo stesso avviene per chi (io non sono tra quelli ma mi interessa tutto ciò che cambia) ama cambiare i terminali (da soli senza rimappature ecc), si sa che non fanno granchè ma appagano.

[pancomau]

Concordo in piena!

Infatti a me sembra utile capire cosa sia dettato da gusti e preferenze personali e cosa invece abbia delle basi razionali.
Non sto dicendo che gli aspetti razionali siano più importanti! (infatti moltissime scelte che faccio non hanno nulla di razionale) ... Dico solo che è bene rendersene conto

Per esempio a me piacciono i suoni piuttosto bassi e corposi (stile v8 americani) e quindi potrei considerare una modifica che semplicemente appaga il mio gusto "acustico", come questa (anche se scommetterei che l'autore del video abbia giocato parecchio con l'equalizzazione audio del filmato)

[narok]

Perdonate... ma Luc ha accenato l'argomento prezzo ?
Con che prezzo la Arrows intende uscire sul mercato ??????

[Luc.....]

Me lo avrebbero dovuto comunicare in settimana !!