moto guzzi da superbike? - Pagina 3 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

PMiz · 10-09-2011, 08:44

In mia opinione il V90 Guzzi e' un motore veramente bello da vedere.
Ha una piacevole "imponenza fisica".

Voi cosa ne pensate?

fastfreddy · 10-09-2011, 12:31

beh, un pò come tutti i motori longitudinali con i loro bei cilindri sporgenti ...anche il boxer ha sempre il suo fascino

Dogwalker · 10-09-2011, 15:02

L'"imponenza" del big block è il suo bello e il suo brutto. Piaccia o meno, il motore è sempre lÃ¬. Se vuoi fare una carrozzeria minimalista, il motore sarà quasi tutto ciò che si vedrà, e quindi il resto dovrà fare i conti con lui.

Per alcune applicazioni va bene, ma non è che si riesca sempre a fare il capolavoro.

A volte può tornare utile la maggiore discrezione del serie piccola.

DogW

PMiz · 12-09-2011, 09:29

Probabilmente sono un bambinone, ma a me sono sempre piaciute le "muscle car" americane ed, in mia opinione, la MGS-01 e' quanto di motociclisticamente piu' affine ad esse: un motorone e quel poco d'altro che serve per tenere le ruote per terra ...

Se la Guzzi ne facesse una versione stradale con:
- un motore "big block", senza problemi di limiti di cilindrata ( ... come dicono gli americani, per incrementare la potenza, "nothing better than cubic inches" ... ) con una discreta potenza (fosse per me 120 CV sarebbero piu' che sufficienti) ma con una "schiena" possente
- un telaio ed un reparto sospensioni accettabile
- un peso non esagerato
- una carrozzeria minimalista con il motorone in bella vista
- zero elettronica (fosse per me vorrei addirittura i carburatori ...

... vabbe', concedo l'iniezione per ottemperare alla normative anti-inquinamento ... )
- un rombo come si deve ...

... sarei subito a sbavare dal concessionario piu' vicino ...

aspes · 12-09-2011, 09:45

il motore guzzi per me e' una scultura architettonica, se guzzi avesse avuto il marketing bmw.....

DavAdv · 12-09-2011, 10:07

Quote:

Originariamente inviata da PMiz

Probabilmente sono un bambinone...

Avevano fatto la v11... molto accattivante ma con troppi problem ini (oni in qualche caso)

PMiz · 12-09-2011, 10:10

... non e' proprio la stessa cosa ...

DavAdv · 12-09-2011, 10:25

... ma calza a pennello con la tua descrizione

PMiz · 12-09-2011, 10:31

... allora mi sono espresso male ...

noiseiskinky · 12-09-2011, 10:53

Quote:

Originariamente inviata da PMiz

- un motore "big block", senza problemi di limiti di cilindrata ( ... come dicono gli americani, per incrementare la potenza, "nothing better than cubic inches" ... ) con una discreta potenza (fosse per me 120 CV sarebbero piu' che sufficienti) ma con una "schiena" possente
- un telaio ed un reparto sospensioni accettabile
- un peso non esagerato
- una carrozzeria minimalista con il motorone in bella vista
- zero elettronica (fosse per me vorrei addirittura i carburatori ...

... vabbe', concedo l'iniezione per ottemperare alla normative anti-inquinamento ... )
- un rombo come si deve ...

... sarei subito a sbavare dal concessionario piu' vicino ...

sempre restando in casa Millepercento hai dato un'occhiata alla BB1?

monta il BigBore da circa 140 cv con componenti Nascar su base Griso... molto muscle

PS aaaaahh il V11

Dogwalker · 12-09-2011, 11:09

Quote:

Originariamente inviata da noiseiskinky

molto muscle

Ma anche molto "pesa".

Direi che la moto che più si attaglia alla descrizione, elettronica a parte, sarebbe il prototipo di V12LM

DogW

PMiz · 12-09-2011, 11:14

Fuochino, ci stiamo avvicinando ...
Il prototipo qui sopra pero' ha un po' troppi inutili "orpelli" in mia opinione ...
Il mono posteriore in quella posizione poi, e' tecnicamente ridicolo ...

noiseiskinky · 12-09-2011, 11:16

Quote:

Originariamente inviata da Dogwalker

Direi che la moto che più si attaglia alla descrizione, elettronica a parte, sarebbe il prototipo di V12LM
DogW

non oso sperare tanto

vero troppi orpelli elettronici posticci, ma nel prototipo ci possono anche stare

giessehpn · 12-09-2011, 11:22

V12LM bella sÃ¬, ma i fenomeni di Pontedera non ce la faranno mai: bradipi indecisi e miopi...
Meglio affidarsi agli ARTIGIANI di Millepercento, imho.

PMiz · 12-09-2011, 11:22

Questo era il lato migliore della V12LM ...

Non era male ... sarebbe potuta essere la "super-monster" della Guzzi ... ripeto, un po' troppi orpelli da eliminare secondo me, ma lo spirito era quello giusto ... poi magari fosse stata una V16LM ... ancora meglio ...

Secondo voi, quanto sarebbe potuta costare una V12LM su base Griso?

Youzanuvole · 12-09-2011, 11:27

Senza offesa ma quest'ultimo modello rende perfettamente l'idea di che cosa sia un modello sbagliato con cui mandare a gambe all'aria un'azienda...

Quoto giessehpn e le foto del post 53

La terza è veramente zozza

, guardate che hanno combinato al forcellone

PMiz · 12-09-2011, 11:34

Dici che nessuno si sarebbe "accattato" una Guzzi cosi?
Pero' magari a me una (1) sarebbero riusciti a venderla ...

In fondo anche la prima Ducati Monster avrebbe potuto causare gli stessi commenti, pero' e' stato l'azzardo che ha praticamente salvato Ducati ...

Se Guzzi continua con le Norge e le Stelvio, in diretta concorrenza con un mostro sacro del mercato come BMW, ho il timore che non andra' da nessuna parte ...
Forse continua ad avere piu' soddisfazioni economiche da modelli come la California e la Florida ...

Dogwalker · 12-09-2011, 11:38

Erano orpelli solo da salone. E' evidente che, se l'avessero fatta, sarebbe stato con un faro e specchietti normali. Il resto dell'elettronica c'è per non vedersi, quindi va bene.

Quote:

Originariamente inviata da giessehpn

V12LM bella sÃ¬, ma i fenomeni di Pontedera non ce la faranno mai: bradipi indecisi e miopi...

Ecco, questo è un motivo serio per avercela con i vertici Piaggio.
A me i lavori di terblanche, di solito, non piacciono, ma stavolta aveva servito alla piaggio il capolavoro su un piatto d'argento. Non solo esteticamente, ma soprattutto tecnicamente. Quel telaio con carrozzeria ed elettornica modulari, estraibili e sostituibili, è la cosa più nuova che si sia vista dai tempi del deltabox. Il motore esiste già. Farlo non richiede nulla di più difficile di una pressofusione. E loro lo buttano nel dimenticatoio.

DogW

PMiz · 12-09-2011, 11:38

La mia proposta per una naked Guzzi veloce da industrializzare sarebbe:
- Prendi la base Griso
- togli quello scaricone a trombone da brigante e magari fai uno scarico sotto motore, in modo da avere un impressionante blocco motore a vista
- Metti una sovrastuttura minimalista e un faro anteriore carino
- Vendila ad un presso accettabile

... punto!

noiseiskinky · 12-09-2011, 11:43

tipo questa?

Youzanuvole · 12-09-2011, 11:43

Bè, bella è bella. Ma il punto è che vedere quell'oggetto e spendere, imho, 20.000 € è esagerato: quelle forcelle la dicono lunga..è un pò un esercizio di stile.

Il punto è che finchè rimangono nel campo dell'artigianalità sono splendide. E probabilmente "vantaggiose" economicamente.

Messe "in produzione" avrebbero forse altri costi ed altre finalità. In fondo ti scontri con un mercato dove hai già "nude" per ogni occhio, tecnica e portafoglio.

E' troppo tardi, insomma.

noiseiskinky · 12-09-2011, 11:44

Quote:

Originariamente inviata da Dogwalker

Ecco, questo è un motivo serio per avercela con i vertici Piaggio.
A me i lavori di terblanche, di solito, non piacciono, ma stavolta aveva servito alla piaggio il capolavoro su un piatto d'argento. Non solo esteticamente, ma soprattutto tecnicamente. Quel telaio con carrozzeria ed elettornica modulari, estraibili e sostituibili, è la cosa più nuova che si sia vista dai tempi del deltabox. Il motore esiste già. Farlo non richiede nulla di più difficile di una pressofusione. E loro lo buttano nel dimenticatoio.

DogW

come non quotarti: era davvero un capolavoro. Ma sbaglio o ad un certo punto s'era anche parlato di non farlo in alluminio ma utilizzando un qualche polimero?

PMiz · 12-09-2011, 11:46

Un po' troppo "vintage" per i miei gusti. Troppo bassa ed allungata.
Trovo molto piu' bella la sovrastruttura della V12LM, che "alza ed accorcia" la moto, rendendola molto piu' aggressiva ... in mia opinione il codino deve andare verso l'alto, non scendere verso il basso ...

Youzanuvole · 12-09-2011, 11:46

Prendete Ducati che si è messa a produrre una moto "diversa" come Diavel: molto probabilmente cercano di intercettare il mercato prossimo venturo in un segmento che è a tutt'oggi abbastanza libero.

Guzzi ha tutto per buttarcisi a capofitto, quello sÃ¬..

noiseiskinky · 12-09-2011, 11:48

Quote:

Originariamente inviata da Youzanuvole

E' troppo tardi, insomma.

certo, stiamo fantasticando un po', e la calibro 11 di barbacane (sempre lui) e' un'idea di "alleggerimento" del Griso.

Sull'opportunita' o meno di fare certe moto mi rendo conto sia complicato: il mercato e' contratto, al momento tirano alcuni modelli di alcuni marchi, ed e' anche difficile immaginare una buona moto a buon mercato che faccia numeri (e ce ne sono)