come dare un po` di grinta in basso?

[House-Gregory]

E' sicuramente una questione di sbilanciamento di coppia...!!
Infatti per evitare questo disturbo prestazionale, che poi sfocia purtroppo in traumatico...preferisco andare da solo!!

[proseccoboxer]

Originariamente inviata da House-Gregory

Modificato la iat originale?
Il classico cambio di resistenza?
Io ho la Memjet per questo, ha di buono che puoi variare la resistenza (anche se io la tengo sempre a 10), e per questo sarebbe interessante poterne fare a meno ed avere quache cosa di fisso, eliminando qualche cavo!!

l'ultimo step si "adatta" da sola senza dover star lì a ravanare sul potenziometro

[House-Gregory]

Ultimo step di cosa?
Prego spiegare......ad una persona malata ogni cosa!!!

[Fede75]

DR HOUSE fai paura, ma che ci ha fatto alla tua mucca... deve essere ipervitainizzata, sarei curioso di vedere la differanza tra la mia tutta originale e la tua "sistemata", poi forse capirei il consumo maggiore della tua, o la mia mancanza di "manico"... sigh...

[proseccoboxer]

ecco qua ...buona lettura

http://www.quellidellelica.com/vbfor...t=73313&page=9

[House-Gregory]

La differenza prestazionale dalla base è più che evidente, ma...vanno fatti degli aggiustamenti in corso, togliere cat e scarico originale, decomprime inevitabilmente il motore con conseguente calo ai bassi regimi.
Quindi abbiamo dovuto lavorare sullo scarico per ritrovare il tiro perso!!
Ora allunga e scatta più di prima, ha una schiena strappabraccia, non ha buchi in erogazione, sound corposo ma accettabile.
Ovvio che i consumi siano un pò aumentati, per limitarli un pò, ho un dispositivo che scollega la centralina (Wunde) ad esempio quando viaggio a codice sulla pallostrada.
Ed anche solo con deca, scarico, MemJet e filtro...va da dio (sempre per via dello scarico ben tarato).
Per darti una idea prestazionale, scarica il tachimetro in sesta, e raggiunge i 230 km/h in quinta (sempre di tachimetro).
(solo per provare...non amo assolutamente le alte velocità e non ho fatto le modifiche per questo)
Se spalanchi anche in seconda ti rivolti, ed anche in terza tende a sollevare l'avantreno.
E' proprio in accellerazione e ripresa, che il malato che è in me trova soddisfazione del tempo e del danaro (neanche tanto, centraline e deca presi usati) speso!!

Ho letto l'articolo sulla IAT, in pratica la mia MemJet fa la stessa cosa!!
(va bene...lascio tutto così)

House ma alla revisione come farai?
se come penso basta che scrivi "..." e ci siamo intesi.

[House-Gregory]

"Intesi"........
..rimetto il cat, la marmitta originale, smonto le centraline ed il filtro!
Appena fatta...rimetto tutto!!

[paofra]

Originariamente inviata da SKA

deve essere un difetto della moto perchè quando siamo in due sopra ai 4000 giri mi viene una fitta al fianco destro ripetuta e più forte se insisto

Si e' un difetto della moto, succede anche a me, ma quando insisto la fitta viene pure a sinistra!!

[SKA]

.....Si e' un difetto della moto, succede anche a me, ma quando insisto la fitta viene pure a sinistra!! .......

Ma allora la mia è difettosa, picchia solo da una parte! (per fortuna)

[giorgio967]

ciao ragazzi......penso do aver risolto il problemino del tiro ai bassi,centralina aggiuntiva "rapid bike easy" sulla 2 posizione e filtro aria "pipercross"........motore che tira ai bassi e poi allunga benissimo fino al altra marcia senza più buchi ai 4000 giri.......provata oggi.....ancora qualche giro e poi chiudo la scatoletta del ingannatore !!!!!!!!!!!

[House-Gregory]

Gio....c'ho messo una settimana per trovare il giusto settaggio con la Wunde!!
Sembravo un matto....avrò aperto e chiuso la sella 5000 volte!!!
Però adesso.......vavavumaaaaaaaa!!!!

[giorgio967]

ciao house.........allora non son stato il solo ..........io ho calcolato circa 1500 km e oggi penso di aver trovato il punto "G"

[House-Gregory]

Se lo cerchi con religiosa abnegazione...alla fine....si trova!!!

Ciao carissimo ... Allora alla fine hai visto la luce ?Te lo dicevo che ben tarata diventa una bombaaaaa ....

Ecco... ora devo aggiungere anche la centralina ed il filtro alla lunga lista di cose che devo comprare... Bravi!

[House-Gregory]

Originariamente inviata da Ducati 1961

Ciao carissimo ... Allora alla fine hai visto la luce ?Te lo dicevo che ben tarata diventa una bombaaaaa ....

Ciao Paolo....
...confermo....ora decolla sul serio!!!
Ah.....Ducati 1961....è il fornitore ufficiale di una parte dei miei..."tarocchi" (circa mezza moto)!!!

Ne ero certo che alla fine avresti trovato il setting giusto . La mia andava come un missile e non me la mettevo per cappello semplicemente perché con l' asc aveva il controllo dell'impennata .... Altro che bialbero .....
L'unica differenza con la tua era il terminale Remus exacone ...
Comunque avevi ragione tu e sto pensando di ricomprarla .... Oppure una RT ...

[House-Gregory]

Io forse la vendo....

Ci sto pensando...non certo per prendermi un bialbero o (senza offesa) un K.

Cosa vorresti prendere ?

[Regis]

Ciao Ragazzi.
Personalmente non trovo la R1200R vuota sotto. Mi ricordo quando passai dal 1150 a 1200: impressionante.
Poi, come a tutte le cose, ci si abitua anche a 109cv e ti sembran pochi... ma bastano.

[House-Gregory]

Originariamente inviata da Ducati 1961

Cosa vorresti prendere ?

Scendo un pò di categoria, ultimamente faccio molta meno strada dritta e la uso prevalentemente per la città e per i fine settimana in Abruzzo (dove si può fare qualche curvetta)!!
Quindi un mezzo meno potente, più svelto ed anche meno impegnativo economicamente.
Forse una F800R (mi piace molto)....se poi mi rompo....faccio come te, cerco un'altra RR!!

[Cactus]

Originariamente inviata da House-Gregory

Scendo un pò di categoria, ultimamente faccio molta meno strada dritta e la uso prevalentemente per la città e per i fine settimana in Abruzzo (dove si può fare qualche curvetta)!!
Quindi un mezzo meno potente, più svelto ed anche meno impegnativo economicamente.
Forse una F800R (mi piace molto)....se poi mi rompo....faccio come te, cerco un'altra RR!!

House, non farlo!
Con tutto il rispetto, secondo me ti pentiresti presto!
Certo è più leggera però ha anche il baricentro più alto, non credo che la F800R sia molto più agile della nostra (naturalmente IMHO)

[House-Gregory]

L'ho gia scritto...ho un amico che esce con noi che ce l'ha, e ti assicuro che solo in qualche deciso allungo gli siamo superiori (noi dai 1000cc. in su).
Altrimenti..non perde un metro, l'ho guidata spesso, è molto di più di quello che appare.
Ha un telaio sincero e buone sospensioni (l'avantreno è fantastico).
Il motoretto Rotax non è un mostro di potenza ma si difende alla grande!!
(è un "sincrono", è come un grosso monocilindrico)
Certo non è una Street Triple R o una SuperDuke 990....ma e veramente divertente e ben piantata!!
E carina (e non è di poco conto), pesa pochissimo ed inoltre non consuma niente.
E' ovvio...che non si può confrontare alla RR, che è un osso duro sul misto per tutti, per via del favoloso bilanciamento e per il propulsore boxer che ha una schiena formidabile (soprattutto la mia).
Ma.....

[Cactus]

Originariamente inviata da House-Gregory

...

Ha un telaio sincero e buone sospensioni (l'avantreno è fantastico).
Il motoretto Rotax non è un mostro di potenza ma si difende alla grande!!
(è un "sincrono", è come un grosso monocilindrico)
Certo non è una Street Triple R o una SuperDuke 990....ma e veramente divertente e ben piantata!!
E carina (e non è di poco conto), pesa pochissimo ed inoltre non consuma niente.
...

Si, ti credo ed inoltre uccidere le è una impresa faraonica!
Azz...arola...proprio adesso che l'avevi "mappata" ...meglio di Google!