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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
28-06-2012, 00:49
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
ubicazione: col culo a Barberino,col cuore a Riola Sardo
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Ma non c'è nessun'altra differenza tra le due carote?
Tipo sella e posizione,consumi,protezioni o prestazioni.
Paragonato al Gs 1200 quindi,la R,non la vede neanche la tedesca...
Tapatalkato dal melafonino
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Il brutto tempo è solo quello che non passi in moto
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28-06-2012, 07:21
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#52
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ktm 990 TDI
Registrato dal: 19 Mar 2003
ubicazione: Modena
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Tra la R e la std 2012, no, tranne ABS e altezza e livrea ....
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Quel poco che so dell'andare in moto me l'ha insegnato Stefano Sacchini, che non mi paga! IMBECILLE.
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28-06-2012, 08:16
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#53
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Il TRANS africano
Registrato dal: 19 Mar 2004
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Finalmente Brontolo ha detto la cosa più seria. la r e la adv 2012 sono identiche di motore. riguardo all'altezza delle sosp se non sei un super manico in off puoi fare tranquillamente senza, e qui dentro sono una diecina che la sfrutterebbero a dovere.
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28-06-2012, 21:21
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
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Quindi non ne varrebbe la pena?
Ma così alta in strada da noia essendo più per off?
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28-06-2012, 21:33
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#55
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Il TRANS africano
Registrato dal: 19 Mar 2004
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diciamo che fa tanto fuoristradista duro e puro...ma il duro e puro allora sceglie la R...io che son un comune mortale la adv...mi basta ed avanza....ehh se avanza....
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28-06-2012, 21:50
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
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Grazie Lapo...
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29-06-2012, 23:39
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
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Peró la R non è acquattata come quell'altra.Poi se la carichi non affonda come la normale
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30-06-2012, 21:11
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#58
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ktm 990 TDI
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Cosa intendi dire ... affonda come la normale?
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01-07-2012, 00:28
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
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Ciao Brontolo!
Bhe che la normale vedo più chiatta con bauli e passeggero.Anche da ferme si nota la diversa quota...
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01-07-2012, 08:43
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#60
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ktm 990 TDI
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Ah beh, certo parte da più bassa! Carica o scarica sempre più bassa è!
Ma non affonda, basta settare la ciclistica per l'uso che se ne intende fare!
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01-07-2012, 09:21
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
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Si è vero anche questo.
Brontolo purtroppo poi peró solo la prova su strada puó darti una mano a capire meglio dove decidere di adagiare a lungo il culetto.
Addirittura gli amici mi parlano meglio del 950
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01-07-2012, 09:22
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
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Bhe l'uso sarebbe prettamente stradale lo ammetto ma l'off non lo lascio da parte
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01-07-2012, 09:26
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#63
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ktm 990 TDI
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A parte l'uso, on o off (se di vero off si tratta, bisogna esser dei gran manici) intendevo dire che se la carichi con borse laterali, bauletto (vade retro) e passeggero e pretendi che vada come quando la guidi quando sei solo e scarico, beh ......
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01-07-2012, 10:05
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
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Ma no ovviamente non pretendo quello!
Sarei sciocco!
Nemmeno sul mio ex Adv era così.la luce da terra non è un mio problema,sono 1.84 quindi c'arrivo coi piedi.
Bhe il mio off non è da gara a tempo ma solito giro col tassello su sentieri di montagna a colte impegnativi a volte meno,qualche guado,un po' di fango,un po' di sabbia (Sardegna).
Peró ho visto che tra le due sorelle non cambiano solo le quote ma anche sella,telaio e gestione del motore...
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