Triumph Tiger 800 sarÃ* in vendita a 8.990 euro (9.990 per la versione XC)

[-REMO-]

quindi, questa è la nuova Triumph



questa la vecchia GS800



grandi differenze non ne vedo, più bella una dell'altra? è soggettivo!

Va meglio il motore Triumph? Bha! provato in fuoristrada???
Nooo?!, perchè se io devo fare una prova la voglio anche dal punto di vista OFF, della strada a questo punto me ne frego, se avessi voluto una "pura" stradale non prendevo la GS800, al limite la 1200 ( e qui il paragone va farsi benedire!). Quindi qualcuno sa del comportamento del 3 cilindri in un uso fuoristradistico?...
parlatemene...

[Bella's]

Originariamente inviata da pacpeter

...poi se uno è affezionato alla borchietta tonda con l'elica sul serba e non vede null'altro almeno non inventi strani discorsi di prezzi o chissà cosa pur di denigrare l'avversario.......

sono completamente d'accordo!
La Tigerina darà parecchio filo da torcere al gs800... forse l'unica carenza e negli accessori aftermarket che mi sembrano qualitativamente scarsini.

[Battista]

Scopiazzare una moto, anche se il risultato è (eventualmente) ottimo non fa che incrementare il mito dell'originale, alla fine possiedi solo la copia di quell'altra che questa non può essere, ovvismente in termini di marketing con tutto quello che ne comporta, anche di inutile.

[Pacifico]

moto come queste vanno provate sulla strada, dove il 99% dei loro possessori vanno.... in off con i bestioni da 200 kg ci vanno quattro esaltati ....

[-REMO-]

che se la comprassero allora con la ruota da 19 e non facessero le comparative su campi non consoni...
io mi esalto a meraviglia con la mia GS800!!!!!!

[Pacifico]

le comparative sui campi le fanno per gli allocchi! Come le sparate sul sahara con il GS 1200 ADV.... allocchi mezze pippette, naturalmente!

[Tourer55]

Visivamente non mi piacciono le plasticone sotto il serbatoio.
La posizione di guida è un po' più piegata in avanti (io sono 1,68) e forse alla lunga stanca di più di una FxxxGS, per il resto tutto a posto. Penso sia da provare, Pacifico permettendo

[miche58]

Sabato scorso sono uscito, meglio ho accompagnato, un gruppo di carotoni sul Gargano, naturalmente io son arrivato fino ai tratturi, loro, con moto che non superavano i 100 kg, son arrivati dove neanche a piedi ci si riesce.
Allora l'off con le moto da 200 kg consente gli stessi percorsi che riesco a fare pure io con la country.
In verità queste on off consentono di viaggiare comodamente, in posizione eretta, anche su strade dissestate, e seguendo questa filosofia, un possibile upgrade della mia country potrebbe essere la 800 con la ruota da 19, 30 kg in più a secco, motore più potente senza esagerazioni, meno vibrazioni sui lunghi viaggi e componentistica di qualità.

[gspeed]

Bella è bella... forse perchè assomiglia alla mia

Ma avete notato che le specifiche tecniche del motore della tiger 800 e 800cx (vd sito triumph) sono perfettamente identiche?
95cv a 9300giri
79nm a ben 7850giri

Questo è un motore che gira altino, in confronto la f800gs:
85cv a 7500giri
83nm a "solo" 5750giri

insomma, coppia di più e subito... col 800gs si arriva 2000 giri prima

ha 10cv in più però... ma più cilindri hai più i cavalli sono stanchi. A 7500giri probabilmente avrà meno potenza del gs (aspettimao le curve).

ha le sospensioni anteriori regolabili però, questo si che è buono. e qualche kg in più (ma bisogna apettare le pesate vere...).

più di questo, senza provarla, sono tutte illazioni

Lamps

[Tourer55]

Caratteristiche da specifica: più potente è più coppia della F.
bisogna vedere come e che giudabilità ha.

[-REMO-]

Originariamente inviata da miche58

Sabato scorso sono uscito, meglio ho accompagnato, un gruppo di carotoni sul Gargano, naturalmente io son arrivato fino ai tratturi, loro, con moto che non superavano i 100 kg, son arrivati dove neanche a piedi ci si riesce.....

per corotoni di norma si intendono i grossi Bicilindrici Ktm... 950, 990... e se son questi di cui parli, è difficile che stiano sotto 100 kg!
se invece parlavi di mono, allora è probabile che abbiano fatto i tratturi che dici tu, anche se i pesi comunque sono superiori ai 110 kg. (ma sono quisquilie comunque!).
L'off delle moto da 200 kg. è direttamente proporzionale al manico del pilota... e sicuramente ci saranno persone che andranno anche dove tu con la country neanche ti avvicineresti con il binocolo... detto questo non capisco il senso del tuo post, vuoi sapere se un upgrade della country possa essere la GS650 (800)? Certo che si!, ti porta dove ti ha portato fino ad ora la country, ma lo fa con maggior comodità, miglior erogazione, e qualità oltre il necessario....

[mukka64]

A mio modesto parere il tre cilindri Triumph è più adatto alla versione stradale ma, come al solito, aspetto di poterla cavalcare

[miche58]

Originariamente inviata da -REMO-

per corotoni di norma si intendono i grossi Bicilindrici Ktm... 950, 990.....

Remo ho esagerato con l' aggettivo, mi riferivo a quelle intorno a 100 kg.

[Bella's]

Originariamente inviata da Battista

Scopiazzare una moto, anche se il risultato è (eventualmente) ottimo non fa che incrementare il mito dell'originale, alla fine possiedi solo la copia di quell'altra che questa non può essere....

Mi perdonino i possessori ma di "mitico" l'F800gs attuale ha proprio poco... è un mezzo tradizionalissimo... che poi vada bene è probabilmente fuori di dubbio. E che poi il blasone BMW faccia optare per la scelta è un altro discorso ancora... ma oggettivamente io prima di sputar sentenze proverei le moto, tutto il resto lascia il tempo che trova.

[Claudio Piccolo]

...carotine...

[Giessino09']

Per me le daranno via a km 0 ste xc ... credo proprio che rimarranno invendute...

[pacpeter]

Originariamente inviata da Giessino09'

Per me le daranno via a km 0 ste xc ... credo proprio che rimarranno invendute...

perchè? perchè augurarsi questo?

ma che discorsi........... a te cambia la vita se ne venderanno parecchie o poche? rosicheresti se fosse un successo di vendita? spiega, perfavore

si parla di moto. averne una non significa obbligatoriamente denigrarne un'altra.
mah!

[Battista]

Originariamente inviata da Bella's

Mi perdonino i possessori ma di "mitico" l'F800gs attuale ha proprio poco... è un mezzo tradizionalissimo... che poi vada bene è probabilmente fuori di dubbio. E che poi il blasone BMW faccia optare per la scelta è un altro discorso ancora... ma oggettivamente io prima di sputar sentenze proverei le moto, tutto il resto lascia il tempo che trova.

Non vorrei essere stato frainteso, non avevo alcuna intenzione di sentenziare nulla, non sono in grado di giudicare una moto nemmeno se la provo....
Dico semplicemente che imitare un oggetto (qualsiasi) aumenta il prestigio dell'originale in quanto lo si ritiene in modo manifesto degno di essere imitato.

[pacpeter]

in questo caso si è visto che il segmento delle enduro stradali è l'unico che tiene. tutti gli altri sono in picchiata, naked, hypersport ecc..

ovvio che tutte le case si buttino su questo segmento. la bmw ha il grande pregio di averlo creato già 30 anni fa........ quindi ovvio che chiunque si scontri con bmw.

la triunz anzichè buttarsi a fare l'ennesimo 1200 ha pensato bene di dedicarsi ad una cilindrata più piccola, a mio avviso per tre motivi:

1- non aveva un motore da portare a 1200, lo avrebbe dovuto rifare da zero, mentre l'800 lo aveva già quasi pronto, visto che è bastato prendere il 675 e aumentarlo un poco. l'aumento di cilindrata lo hanno scelto per avere gran tiro ai medio-bassi, richiesto in queste moto. ma già il 675 lo aveva, posso immaginare, quindi, che l'aumento di cubatura abbia migliorato un parametro dove già erano ottimi.
2- il futuro , secondo alcuni, sarà sulle moto più piccole , meno impegnative ma prestanti . meglio quindi dedicarsi ad una cilindrata come l'800.
3- il gs 1200 è inarrivabile. chiunque ci si è scontrato ne è uscito con le ossa rotte ( si parla di vendite).

[Gilgamesh]

A me piace.... Comunque il fatto che qualcuno capisca che gli "oltre1k" e' eccessivo per un uso normale... per me e' gia' tanto! Se l'anno scorso ci fosse stata la Triumph un pensiero ce l'avrei fatto. Io uso la moto principalmente in citta', tutti i giorni, penso che PER ME un 1.200 e' eccessivo anche se e' perfetto per un viaggetto vacanziero o wendiano. Bah, poi ognuno si prende quello che vuole...

[Enzofi]

dipende se si vuol fare concorrenza dall'alto (prodotto migliore) o dal basso (prodotto peggiore).

[jack2425]

Mi sa tanto che chi ha acquistato BMW 800GS l'ha presa perchè non c'era altro di quel livello.
Ora è arrivata la Triumph, scopiazzata o no, è una bella moto e, per quanto riguarda la Tiger 800 stradale, è qualcosa in più che BMW non ha in gamma.
Inoltre costa un "pelino" meno della 800GS, e 1500euro non sono pochi.
La Triumph non mi sembrano molto più plasticose delle BMW e non credo siano dei bidoni di moto, perciò non resta che aspettare, provarle e poi decidersi.

[miche58]

Il dettaglio dello stemma scompare al confronto dell'anteriore a steli rovesciati, doppio disco, 20 CV in più, stesso peso, meno vibrazioni, computer di bordo incluso, stesso prezzo....(parlo della F650GS).

Con la 800xc, il confronto con la 800gs diventa filosofico...è arrivata prima bmw.

Ah! dimenticavo i contenitori per le urine, le triumph non ce l'hanno.

[gspeed]

comunque tra poco ci saranno fior fiore di prove comparative, finalmente tra la f800gs e una moto simile! Però mi sembra che la xc abbia un motore che gira troppo alto per una "enduro", più da curvoni che tornanti... vedrem

[Tourer55]

Per me con questa Vende. E' più umana delle precedenti, ha buona potenza, sembra comoda (provata staticamente), il prezzo è buono.
Ormai molti si orientano su moto leggere, poco impegnative, che si possano usare per viaggi e città. Anche BMW l'ha capito vista la quantità di F che ha in catalogo. Esempio: e la F800R è forse la più comoda delle piccole naked ... e vende tanto.