RT 1200 Mod 2010.bella si ..però!

[Enzino62]

Dai,fatevi coraggio,bmw doveva tirare il carretto sino alla fine del 2011 con l'arrivo della nuova RT 1400 raffreddata a liquido con cambio sequenziale semi-automatico con mappatura variabile e 150 CV retormarciata e sospensioni honlins-ESA e ha messo in strada un pagliativo sino a quella data e ha fatto quelle 4 cazzatine.
dai poi ve le prendiamo noi le 2010,pero'non ce'le strapazzate e fate pochi kilometri,mi raccomando.

Enzo

[robertag]

non posso che quotare. a prescindere dai blocchetti&oliere

[FARAONE]

Originariamente inviata da Oldbiker

Strano che nessuno abbia parlato di quella piccola diminuizione dell'angolo del canotto di sterzo che ha fornito la MY 2010 di una maneggevolezza quasi... imbarazzante (in positivo).

questa mi mancava.

[motopercaso]

Originariamente inviata da Enzino62

Dai,fatevi coraggio,bmw doveva tirare il carretto sino alla fine del 2011 con l'arrivo della nuova RT 1400 raffreddata a liquido con cambio sequenziale semi-automatico con mappatura variabile e 150 CV retormarciata e sospensioni honlins-ESA e ha messo in strada un pagliativo sino a quella data e ha fatto quelle 4 cazzatine.
dai poi ve le prendiamo noi le 2010,pero'non ce'le strapazzate e fate pochi kilometri,mi raccomando.

Enzo

... ma http://www.quellidellelica.com/vbfor...con_eyes.gifte la sei inventata ??? http://www.quellidellelica.com/vbfor...s/toothy12.gif

[Oldbiker]

Originariamente inviata da Enzino62

Io ho provato la nuova 2010 in montagna dopo essere smontato dalla mia 2005,...
Enzo

Anche tu non fai alcun accenno al differente comportamento in curva. Possibile che io sia l'unico che sottolinea la profonda differenza tra i due modelli?

Sui blocchetti-frecce, mi ripeto: nessuna nostalgia e benvenuta uniformità con il resto del mondo.

Enzo

[zangi]

oldbyker..non lo sentito questo particolare,in presenza di telelever,hanno avanzato la piastra superiore?

[nico62]

Originariamente inviata da Enzino62

con l'arrivo della nuova RT 1400 raffreddata a liquido con cambio sequenziale semi-automatico con mappatura variabile e 150 CV retormarciata e sospensioni honlins-ESA e ha messo in strada un pagliativo sino a quella data e ha fatto quelle 4 cazzatine.

Enzo

nel 2016 esce l'RT a idrogeno.....prenderò quella,
nell'attesa mi dovrò accontentare del my 2010.....

[Enzino62]

Originariamente inviata da Oldbiker

Anche tu non fai alcun accenno al differente comportamento in curva. Possibile che io sia l'unico che sottolinea la profonda differenza tra i due modelli?

Sui blocchetti-frecce, mi ripeto: nessuna nostalgia e benvenuta uniformità con il resto del mondo.

Enzo

scusami,mi sono perso qualche cosa?
io ho scritto che ho trovato la 2010 di Gianni con quasi 10.000 km un po'dura a portarla in piega,ma visto il kilometraggio credo che la colpa sia solo del pneumatico finito.
tu che differenze hai trovato nelle pieghe???

Enzo

[Oldbiker]

Originariamente inviata da Enzino62

scusami,mi sono perso qualche cosa?
io ho scritto che ho trovato la 2010 di Gianni con quasi 10.000 km un po'dura a portarla in piega,ma visto il kilometraggio credo che la colpa sia solo del pneumatico finito.
tu che differenze hai trovato nelle pieghe???

Enzo

Sulla riduzione dell'angolo di attacco del canotto di sterzo sono certissimo di quanto letto su due riviste, una italiana, credo "Motociclismo", una inglese.
Riducendo l'angolo, obbligatoriamente aumenta l'agilità del mezzo, a spese di una minor stabilità di marcia in rettilineo.
Altra conseguenza è che la sensazione di "caduta" all'interno della curva a gomme usurate si manifesta a chilometraggi molto più elevati.

Ho guidato per otto anni una 1150RT e per una bella gita alpina un 1200RT del 2007, con gomme nuove. Poche le differenze in curva, a favore del 1200. Prima di acquistare il modello 2010, sono riuscito a provarlo percorrendo il primo tratto del passo del Cerreto, in Lunigiana. Alle prime curve sono rimasto imbarazzato, perché ho quasi corso il rischio di eccedere nella mandata in piega...Rispetto alle altre due è una libellula.
Ed è anche più facile del 1200GS, che uso quotidianamente: il che è tutto dire.
Sensazioni sempre confermate nei 7000 km percorsi finora, la maggior parte dei quali in viaggio con moglie e bagagli.

Estremamente apprezzata la coppia distribuita più in basso, mentre non mi accorgo della piccola riduzione di potenza globale.

(Vinc)Enzo (così ci differenziamo...)

[FARAONE]

non sono molto sicuro.
ho noleggiato un 2010 e ci ho fatto una millata di km, anche al Cerreto poi ho comprato un 2007 ma per come la sento io la differenza la fanno lo stato di usura degli pneumatici e lo stato di forma dell'accoppiata polso-cervello.
A favore della mia tesi: se davvero ci fosse stato un cambio così significativo della manovrabilità e del piacere di guida su un modello restilizzato un azienda che ha una gioiosa macchina da guerrra di mktg come bmw avrebbe fatto in modo che lo sapesse anche mia nonna buonanima.

[Enzino62]

cosa dire,
credo che io si la persona meno accreditata a dare significativi cambiamenti come li descrivi tu',perche'si che è vero che ho provato la 2010 e ripeto,forse per le gomme usurate mi è parso il contrario e GianniV provando la mia ha confermato che la sentiva piu'pieghereccia,pero'si dovrebbe sentire,e mi pare di non averlo sentito a nessuno,chi aveva il vecchio 1200 e poi è passato al nuovo 2010.
comunque sia in questa gabbia di ex scooteristi si sente la mano ti un tester di moto,complimenti per la recensione e la sensibilita'nelle differenze.

Enzo

[zerbio61]

Originariamente inviata da Enzino62

cosa dire,

comunque sia in questa gabbia di ex scooteristi si sente la mano ti un tester di moto,complimenti per la recensione e la sensibilita'nelle differenze.

Enzo

stavo per dirlo anch'io, dopo essermi letto molti post e aver notato che molti hanno una sensibilita' nel notare le differenze proprio da tester.
sara' poi vero ?

[Zio]

si, si, tutti tester.
3 pagine riguardo i mm di apertura delle valvole.
Oh! non fraintendetemi, ammiro e rispetto chi ama certe nozioni (perchè è di nozionismo che stiamo parlando), ma in questo contesto mi beo di essere il povero milanesotto che ha comprato la moto che gli piaceva. Punto.

Come ho già scritto in altri post, ho avuto una RT 1100 parecchi anni fa', accarezzavo l'idea di tornare sulla 1200, ma sono sempre stato frenato dall'estetica da "scooterone di lusso".
Vista la 2010 in consessionario l'ho trovata più accattivante.
L'ho provata, ho firmato.

Francamente me ne fotto allegramente delle modifiche capziose apportate ad un motore che comunque ha 90 anni.
E' evidente che certe modifiche e/o miglioramenti sono atti a catturare nuovi clienti: chi vende una 2007 per prendere una 2010 (a meno di alte percorrenze o altre motivazioni economiche/tecniche), è semplicemente folle. IMHO.

[Stealth]

Originariamente inviata da Zio

si, si, tutti tester.
3 pagine riguardo i mm di apertura delle valvole.
Oh! non fraintendetemi, ammiro e rispetto chi ama certe nozioni (perchè è di nozionismo che stiamo parlando), ma in questo contesto mi beo di essere il povero milanesotto che ha comprato la moto che gli piaceva. Punto.

Come ho già scritto in altri post, ho avuto una RT 1100 parecchi anni fa', accarezzavo l'idea di tornare sulla 1200, ma sono sempre stato frenato dall'estetica da "scooterone di lusso".
Vista la 2010 in consessionario l'ho trovata più accattivante.
L'ho provata, ho firmato.

Francamente me ne fotto allegramente delle modifiche capziose apportate ad un motore che comunque ha 90 anni.
E' evidente che certe modifiche e/o miglioramenti sono atti a catturare nuovi clienti: chi vende una 2007 per prendere una 2010 (a meno di alte percorrenze o altre motivazioni economiche/tecniche), è semplicemente folle. IMHO.

Concordo al 1000% su ogni capoverso

[max5407]

La mia è del 2006, se la vendo per il 2010, non sono folle?

R1200RT

["Paolone"]

Ieri ho cambiato le gomme alla mia vecchia 2009, stesse gomme ma nuove, la moto sembrava un'altra....
Cha magari mentre mi cambiavano l'anteriore hanno toccato l'angolo di attacco del canotto di sterzo?
Scherzi a parte a volte bastano questi importanti "dettagli" per farti sembrare la moto, un'altra moto...
A prescindere dal modello, grandissima RT

[maxriccio]

Ma nn è più semplice dire ho preso la 2010 perchè mi piaceva ed avevo voglia di cambiare che stare tanto a disquisire su differenze più mktg che tecniche delle quali il 95% di noi, ovviamente me compreso, nn nota la differenza se non per autosuggestione?

Originariamente inviata da Zio

chi vende una 2007 per prendere una 2010 (a meno di alte percorrenze o altre motivazioni economiche/tecniche), è semplicemente folle. IMHO.

Di più, è il cliente che ogni casa si sognerebbe e la Bmw ne conta parecchi.....

[FARAONE]

e io che ho detto???

[Gigi]

Personalmente ho un rt 1200 del 2009 ho anche provato la versione 2010 trovando una certa diversita nell erogazione di potenza
tuttavia nella ciclistica non sono riuscito a trovare questa grande differenza .


gigi

[tukutela]

Ma si dai la storia è vecchia..... ognuno si adegua al proprio portafoglio !!!!!

Originariamente inviata da FARAONE

e io che ho detto???

Rincaravo la dose.

[Enzino62]

ci sono le differnze ci sono,accattatevill la 2010 che noi con il 2005 accattiamo le vostre 2008 gia'collaudate revisionate e richiamate.
la radio..mi raccomando la 2010 con la radio.

Enzo

[FARAONE]

quando scimmio Ti dò la mia dic 07 con 12 mila km

stay tuned!