spegnimento GS 1200 ADV

[cobra65]

PAURA!

Credo però che l'amico autore del post possa chiedere al concessionario che ha effettuato l'intervento una specie di "roll back" delle attività svolte perchè è chiaro che l'insorgere del difetto è ricollegabile ad una di queste...
Il probelma insorto o è elettrico o relativo alla carburazione... oppure banalmente è uno spinotto lasco da qualche parte...

Dato sicchè la problematica potrebbe produrre incidenti gravi o gravissimi, io scriverei uan raccomandata alla concessionaria ed a BMW Italia con una preventiva messa in mora sia per la mancata continuità di disponibilità del mezzo (relativamente alla mancata soluzione del problema) sia per gli eventuali danni per il conducente e per i terzi eventualmente coinvolti un incidente riconducibile a questo difetto...

Se non sono scemi si riprendono la moto e te ne danno una nuova... se sono dei pazzi si espongono al rischio.

Scrivi anche ai giornali. Questo di solito è il deterrente peggiore. Anche a quelli che non leggono solo i motociclisti, tipo altroconsumo o il corriere della sera... in questo modo lo sputtanamento è piu' ampio.

Altroconsumo potrebbe anche decidere di far partire una class action contro BMW...

Poi incrocia le braccia e attendi lungo il fiume il cadavere del tuo nemico.

Mi raccomando una ultima cosa... nell' "anda e rianda" dal conessionario, fatti rialasciare copia dei rapportini degli interventi operati sul tuo veicolo come prova del difetto e della mancata disponibilità della moto.
Metti munizioni in cintura... ti serviranno per sparare poi... "one shot, one kill".

Ciao

M

[R5-1937]

Originariamente inviata da cobra65

PAURA!


Se non sono scemi si riprendono la moto e te ne danno una nuova...

...non ne sarei proprio così convinto...

[cobra65]

Originariamente inviata da R5-1937

...non ne sarei proprio così convinto...

... nemmeno io ... certo... ma a volte, non si sa mai.

Prova te a pensare che stai salendo sulla strada, magari dell'Abetone, stracarico, con bagagli e morosa, scali per avere trazione in curva e... sbam si spegne... sai come vai per terra???

Io fossi nel titolare di una concessionaria piuttosto che espormi ad un rischio del genere Ti do una KM 0 sino a che non ho risolto il problema... GIURO!

[StiloJ]

Io fossi nel titolare di una concessionaria piuttosto che espormi ad un rischio del genere Ti do una KM 0 sino a che non ho risolto il problema... GIURO!

Il problema è che con la qualità che ha ultimamente la BMW io non mi sentirei tranquillo nemmeno con quella! Magari se mi dessero uno scooter Kymco starei meglio!
E poi...BMW è in grado e ha voglia di risolvere il problema? Mi pare che una volta venduta la moto, che costa un'ira di Dio di soldi, ci lascino un po' troppo soli, abbandonati a noi stessi......

[cobra65]

Originariamente inviata da StiloJ

Il problema è che con la qualità che ha ultimamente la BMW io non mi sentirei tranquillo nemmeno con quella! Magari se mi dessero uno scooter Kymco starei meglio!
E poi...BMW è in grado e ha voglia di risolvere il problema? Mi pare che una volta venduta la moto, che costa un'ira di Dio di soldi, ci lascino un po' troppo soli, abbandonati a noi stessi......

Capisco ma alla mancanza di fiducia non c'è rimedio... Io ho venduto la mia adorata Tuono perchè non mi fidavo piu' di Aprilia... e un po' me ne pento... anzi me ne pento tanto. Però quella è l'unica cosa da fare... se non ti fidi della moto devi venderla.

[StiloJ]

Dicevo che se fossi un concessionario (ma anche un cliente) non sarei comunque tranquillo che il problema non possa ripresentarsi anche sull'eventuale GS "muletto", perchè ho letto di persone che pur cambiando moto e annata si sono ritrovate con lo stesso problema anche sulla nuova.
Poi che fare....bisogna essere anche un po' fatalisti. A me è successo anche prima (ed è la quarta o la quinta volta in questa settimana), arrivando al passaggio a livello chiuso scalo e poff la disgraziata si è spenta.
Un paio di "auguri" non proprio ripetibili all'indirizzo dell'uffico tecnico BMW e amen.
Ogni volta però non posso fare a meno di pensare che la leggendaria qualità BMW abbia ormai ben poco di leggendario (....e di qualità)!

La mia GS l'ho desiderata tanto e me la terrò, ma mi sento un po' deluso.....

[subigor]

Originariamente inviata da alabassa

in inverno la cosa migliora in quanto l'aria più fresca (più ossigeno, ma non perchè più fredda.... <altra storia questa>) tende a sminuire il difetto che permane ma è meno persistente.

dunque, dato per scontato che tutti abbiamo lo stesso software di mappatura, in teoria (ma anche in pratica), in funzione del clima del luogo di utilizzo, abbiamo tutti lo stesso problema.... causato da una mappatura fatta in germania, in inverno, con il clima tedesco.

Fammi capire questa cosa. Quindi secondo te c'e una mappatura "per aria fredda" che fa che quando c'e un clima piu' freddo la centralina passa piu' ossigeno e quando fa piu' caldo passa meno ossigeno?

E poi, se e' un problema di quanto ossigeno arriva, non sarebbe sufficente sostituire il filtro di serie con un k&n invece di fare rimappature di centralina con i suoi costi/rischi?

[alabassa]

@ sugibor.
ti sembrerà strano ma è così.
E' un discorso di volume dell'aria, non della qualità dell'aria. come ben saprai, con il caldo, l'aria si dilata mantenendo invariata la quantità di ossigeno ed altro in essa contenuto.
siccome la centralina legge la quantità di aria aspirata e non la qualità.... entra in gioco il clima con cui è stata testata la mappatura.

leggi questo 3d http://www.quellidellelica.com/vbfor...ht=volume+aria ... ma c'è altro che non riesco a trovare.

[cobra65]

Originariamente inviata da alabassa

@ sugibor.
ti sembrerà strano ma è così.
E' un discorso di volume dell'aria, non della qualità dell'aria. come ben saprai, con il caldo, l'aria si dilata mantenendo invariata la quantità di ossigeno ed altro in essa contenuto.
siccome la centralina legge la quantità di aria aspirata e non la qualità.... entra in gioco il clima con cui è stata testata la mappatura.

leggi questo 3d http://www.quellidellelica.com/vbfor...ht=volume+aria ... ma c'è altro che non riesco a trovare.

Tutto vero... ma il fatto si è verificato in un range di temperatura e umidità certamente non estremi... quindi la cosa non puo' essere così influente.
Se fosse successo su un passo a 3000 mt di altezza con -5 di temperatura ti do ragione... ma in condizioni normali secondo me siamo lontani...

[alabassa]

parlo dello spegnimento in scalata nel traffico e dei buchi motore

[Oldbiker]

Originariamente inviata da alabassa

E' un discorso di volume dell'aria, non della qualità dell'aria. come ben saprai, con il caldo, l'aria si dilata mantenendo invariata la quantità di ossigeno ed altro in essa contenuto.
siccome la centralina legge la quantità di aria aspirata e non la qualità....

Qaundo l'aria si dilata, la densità diminuisce. Quindi diminuisce anche la quantità di O2 per m3 aspirato.
Ammetto di non sapere se esista una sonda stechiometrica anche in entrata, ma quella lambda in uscita misura la quantità di O2 presente allo scarico, proporzionale a quanto entrato nella camera di scoppio: quindi è sia quantitativa che qualitativa.

[subigor]

Originariamente inviata da alabassa

@ sugibor.
ti sembrerà strano ma è così.
E' un discorso di volume dell'aria, non della qualità dell'aria.

Mmmmm... ho capito.Interessante, grazie

Cmq io il fatto del filtro k&n non lo dicevo per la qualita' dell'aria ma per la quantita'... con i filtri k&n c'e un maggior afflusso d'aria, quindi ci sarebbe piu' afflusso di ossigeno, giusto? Se il problema deriva di un discorso di volume dell'aria, mettendo uno di questi filtri forse si solventa il problema senza dover tocare la centralina (che forse potrebbe dare ulteriori problemi se non e' fatto a regola d'arte). Forse sbaglio, ma potrebbe essere una soluzione.

[alabassa]

Originariamente inviata da Oldbiker

......quella lambda in uscita misura la quantità di O2 presente allo scarico, proporzionale a quanto entrato nella camera di scoppio: quindi è sia quantitativa che qualitativa.

La sonda lambda è necessaria per conoscere se i gas di scarico presentano del combustibile incombusto, per mantenere il rapporto di miscela (kg aria/kg combustibile) entro l'intervallo di efficienza ottimale del catalizzatore.
La sonda lambda è in grado di rilevare la concentrazione di ossigeno all'interno dei gas di scarico; precisamente il valore di lambda, appunto, che sta ad indicare il rapporto tra l'aria e la benzina.

Quindi se la centralina è programmata a dare un certo numero di "punti" di benzina, e questo numero è eccessivo, in quanto l'aria massima aspirata dalla moto è insufficente o scarsa di ossigeno, non ti rimane altro che agire sulla centralina. Oppure tiri via sonde lambda, catalizzatori e rimappi il tutto... e sempre sulla centalina devi intervenire.

[Settevalvole]

La mia GS del 04 09, si spegne pure ogni tanto, devo fare il tagliando dei 10000 km penso verso l'inizio di ottobre, vi faccio sapere se ho qualche novità....

[Fabrix]

Breve upgrade al mio post n.34.

Dopo che in concessionaria hanno effettuato l'intervento indicato al precedente post ho percorso circa 2.000 km.

Il problema di spegnimento non si è assolutamente più ripresentato ed allo stesso modo il problema della valvola allo scarico impazzita.

Credo di poter ritenere che il problema sia stato pertanto risolto.

[yellowblu]

ho avuto una gs 1200 una delle prime fino all'anno scorso,mai un problema,poi l'ho cambiata con un ADV del 2007 e il problema dello spegnimento in scalata spesso in curva l'ho avuto anche io.............il fatto e' che le cause possono essere molteplici,ora leggo che anche le nuove si possono spegnere....non ho parole

[Sacranòn]

Aggiornamento: dopo aver lasciato la mia al conc per il problema degli spegnimenti, mi hanno detto che "..l'hanno provata, testata su strada, controllata. Nessun problema elettronico o meccanico riscontrato". Quando ho chiesto se avevano avuto altri casi come il mio (spegnimento in scalata e quadro strumenti "morto" per qualche secondo prima di poterla riavviare), mi hanno risposto di no... quindi per loro è una novità, desumo...

[alabassa]

Risolto il problema dello spegnimento.
La mia ADV 2008 non si spegne più.
Il problema erano le valvole di scarico del cilindro destro, completamente puntate.

[catenaccio]

cosa intendi esattamente per puntate??

[wolf59]

ma guarda un pò!!
Anche io fino a qualche tempo fa ho avuto problemi di spegnimento...in scalata e non.. su una STD di aprile 2010:Mi hanno fatto una diversa mappatura ed in realtà il problema è quasi...sparito,però la moto ha una erogazione più moscia ed ha perso quella botta!!nelle marce intermedie che mi aveva conquistato i primi km.Il meccanico della concessionaria a cui mi ero rivolto ha interpellato la BMW che ha riconosciuto il problema ma la casa ancora(non capisco perchè)non ritiene necessario intervenire.
Peccato!!!
Facciamoci sentire presso le concessionarie...CHISSA'

[mambo]

Originariamente inviata da wolf59

...Mi hanno fatto una diversa mappatura ....

...e dove l'hai fatta fare....questa diversa mappatura ???

[wolf59]

concessionaria"VITTORIA"di Pisa

[mambo]

...che io sappia, il mod.2010, da quando è uscito, non ha ancora beneficiato di aggiornamenti alla mappatura,
...sicuro che ti abbiano detto proprio così ??

[wolf59]

hai ragione!!hanno fatto qualcosa alla centralina(ah...la furia...)per il resto confermo

[mambo]

Originariamente inviata da wolf59

...hanno fatto qualcosa alla centralina.....

...al massimo l'avranno lucidata !!