Ma l'ADV è pericolosissima!!!

[MOCIONCI]

.....

........




......MANGIA PIU' PASTAAAAA.......cosi' bilanci il tris alu..

[cobra65]

... certamente credo che non sia un problema di moto ma di assetto.
Probabilmente anche di vento... se andavi con il vento contro di certo "un filo" si alleggerisce davanti, ma correggi immediatamente spostando il tuo peso verso il manubrio. Capitato anche a me... ma se lo sterzo è a posto non mi farei problemi, a meno che il fenomeno non fosse talmente forte da provocare ondeggiamenti... Ricordati che il vero "veleno" dell'assetto è il bauletto centrale... quello alto... con quello hai una leva davvero fortissima anche con soli 10 kg di peso... carica le laterali sin che vuoi (li fai peso vicino a terra...) ma leva carico dal bauletto, meglio se lo levi proprio se sei "un veloce"... perchè altrimenti puoi avere sorpese specialmente nelle manovre di emergenza.
Comunque con la moto così "camperizzata" onestamente quelle velocità mi sembrano eccessive... poi ... ognuno ... !

Ciao M :-)

PS... occhio che a volte questi sbacchettamenti a pieno carico sono causati da problemi di equilibratura della gomma... POSTERIORE... ebbene si... l'ultima cosa cui si pensa...

[memobon]

alura
col treno precedente di gomme ( EXP 2 ) capitava anche a me, sia su in 1 che in 2 , sui 160/ 170 cominciava a dondolare da paura ; pressione 2,5ant /2,9 post, precarico tirato a pacco quando andavo in 2 + valigie e morosa, senno' cavavo 5/6 giri ;
adesso che ho montato le anakee2 che mi danno una sensazione di pesantezza moolto superiore sull avantreno ( impronta a terra + larga? peso maggiore ? mescola+ morbida?)
vado ,sempre con le stesse pressioni , baulame ecc ecc sui in 2, con il mono precaricato al 20 % , davanti l' ho abbassata di 1 tacca di precarico e ai 200 puoi mollare una mano che va via dritta come un fuso, anche col serbatoio quasi vuoto

[varamondo]

Originariamente inviata da memobon

alura
col treno precedente di gomme ( EXP 2 ) capitava anche a me, sia su in 1 che in 2 , sui 160/ 170 cominciava a dondolare da paura ; pressione 2,5ant /2,9 post, precarico tirato a pacco quando andavo in 2 + valigie e morosa, senno' cavavo 5/6 giri ;
adesso che ho montato le anakee2 che mi danno una sensazione di pesantezza moolto superiore sull avantreno ( impronta a terra + larga? peso maggiore ? mescola+ morbida?)
vado ,sempre con le stesse pressioni , baulame ecc ecc sui in 2, con il mono precaricato al 20 % , davanti l' ho abbassata di 1 tacca di precarico e ai 200 puoi mollare una mano che va via dritta come un fuso, anche col serbatoio quasi vuoto

Inizio a pensare che le EXP non vadano bene...io le ho!!!

[kociz]

Originariamente inviata da varamondo

Inizio a pensare che le EXP non vadano bene...io le ho!!!

io le ho montate la scorsa settimana

[varamondo]

Originariamente inviata da kociz

io le ho montate la scorsa settimana

...e come ti trovi?

[epassp]

Il prossimo W.E. vado in autostrada (in Germania ;-) e faccio tutte le prove del caso: con e senza tris, pressione gomme corretta, precarico ritarato e metà serbatoio di benza.
A proposito di chilometraggio; ora 1.500.
Con lo STD del 2006 non ho mai avuto il benchè minimo problema, con questa mi sembra di avere un telaio di gomma oltre i 165 di gps

[lucar]

ripeto la mia std con isotta 979 alto 8 cm più di quello adv, deflettori laterali, esa andato e givi andava come un fuso.... be oltre i 180....

[rmonteverdi]

Ho fatto 70000km con una STD con sempre le 3 borse presenti o con morosa e sacche stagne sovrapposte al posto del bauletto nei lunghi viaggi, 2 treni di tourance portate a 20000 km e 3 di anakee portate a 10000 km serbatoio riempito appena possibile cupolino alzato al massimo e precarico controllato come la pressione delle gomme: sia solo che accompagnato mai problemi sopra i 170 kmh.
Ora ho una adv con 25000 km sul gobbo con anakee dopo 2 treni di BW i 3 bauletti sempre presenti cupolino alzato al massimo esa e stesso equipaggio invernale ed estivo con le medesime tirate sempre in territorio straniero a serbatoio possibilmente pieno.....e nessun problema!
Mah!

[duca_di_well]

Scusate, non sono di questo mondo ...ho letto e riletto e nessuno ne ha accennato:


non è che per caso il carico tra le due borse laterali soffre di un non equilibrato peso?

Se infiliamo 10 kg nella destra e 2 kg nella sinistra ovvio che ci sarà uno scompenso nella guida, e sulla sicurezza.

Perdonatemi...passo.

[epassp]

...osservazione corretta. Nel mio caso, in quella laterale lato marmitta ho 4-5 kg di roba, in quella + grande (altro lato), nulla e quasi nulla nel top, ma mi servono - comunque - spesso, per riporre 1-2 caschi, oltre a paraschiena e giubbotto da moto per la zavorra di turno

[epassp]

...dimenticavo: il discorso degli ammo spompati perchè vecchi non è il mio caso, dato che è nuova (ed ho l'ESA). Il precedente GS STD (quello del mio avatar) sia carico che scarico non ha mai sofferto alcun problema, anche con le due laterali dell'ADV montate

[Pier_il_polso]

Aggiungo che questo è un problema nato con il 1200; lo hanno alleggerito molto (soprattutto all'avantreno) per renderlo più agile (e ci sono riusciti), ma ha perso la rigorosità sul veloce.
Pensa che con il GS 1100 facevo a palla (212 km/h di GPS) i curvoni veloci che collegano Lecce a Gallipoli; con il 1200 dovevo chiuedere il gas e frenare
In buona sostanza, se con il 1200 mi fossi trovato ad ingarellarmi con uno con il GS 1100 in un tratto veloce e mi fossi accorto che sapeva guidare quasi come me (perchè proprio come me non è possibile ), lo avrei lasciato andare perchè le avrei prese di santa ragione

[Davide]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Aggiungo che questo è un problema nato con il 1200;

Qui Pier non sono d'accordo.......con la serie nuova, dal 2008 in poi, le cose sono migliorate tantissimo se non al 100 %, tutti i possessori di My 2008/2009 lo hanno sempre confermato, poi se uno non sa neanche cosa è il precarico......a parte che adesso hanno tutti l'ESA che è a prova di rimbambito.
Sulla velocità ti do ragione, quando porti una moto al limite (come tu sai portare) le cose cambiano notevolmente, poi naturalmente è una questione di altezza, peso, bagagli a presso, ma se parliamo di autostrada in rettilineo, la mia va via diritta che è un piacere.

[pietroangelo]

e se fosse un problema legato ..... all'alcol!!!

[Zio Erwin]

Anche la mia lo fa con le valige dell' Adv.1200....a 190 sento un pò lo sterzo che sbacchetta.....sarano le tassellate?

[chuckbird]

Prova a vedere, molto probabilmente hai o i cilindri sfalsati oppure hai perso per strada la pompetta dell'ammortizzatore posteriore.

Mi sa che l'ha ritrovata Stoner 1964

[lucar]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Pensa che con il GS 1100 facevo a palla (212 km/h di GPS) i curvoni veloci che collegano Lecce a Gallipoli

Mizzega che discesa è?? :-)

[Viggen]

Provata domenica mattina sul Passo Mauria: è troppo facile fare gli imbecilloni con una moto così...mi sono divertito un bel po'.
In effetti, un po' di "effetto vela" l'ho notato e non mi piace manco un po'.
Pero' mi sono trovato subito bene, andando su per il passo come un aereo...
Bella moto, ma gli stringerei il manubrio di qualche cm...
Per quanto riguarda il motore: se scendo dal K e salgo sull' Rt1100 penso: dove cacchio è il motore?
Se scendo dal K e prendo il GS 1200, posso dire: forse forse può bastare...

[Zio Erwin]

In effetti ho un cilindro più avanti dell'altro....
E poi tira a destra.....
Spesso seghetta.....
A volte cammella......
E non capisco perchè quando impenno non vedo più la strada davanti a me.....
E' una moto pericolosa, forse per questo che hanno smesso di farla.....

[Ale73]

210 km/h segnati sullo Zumo, quindi effettivi, con tris vario (in Autobahn ovviamente)
un po' leggerina davanti ma dritta come un proiettile

[sax]

adventure 2009con ESA 35000Km mai avuto problemi,adventure 2010 con ESA Km 3500 mai avuto problemi del genere,da solo in coppia con e senza trittico a 150,a160 ,a180,a 210...ripeto mai avuto problemi del genere "cupolino alzato" in autostrada rigorosamente mappatura sport,nelle strade asfaltate di montagna prima mappatura hard...problemi zero.

[epassp]

Esito prima prova:
- tolto il tris
- abbassato del tutto il cupolino
- ESA su terreno molto accidentato
- pressione gomme 2,2 ant e 2,5 post
Problemi ZERO
Poi rialzato il cupolino e ESA su soft
Problemi quasi ZERO
Nel prossimo test proverò, a turno, a montare le laterali vuote, ed infine anche il top vuoto (per cui con solo la pressione gomme cambiata)
Mi pare di capire, comunque, che si possa escludere un problema specifico delle Metzeler Tourance EXP

[feromone]

Originariamente inviata da epassp

Mi pare di capire, comunque, che si possa escludere un problema specifico delle Metzeler Tourance EXP

Sarà solo un caso ed io possiedo un 1100 Gs, ma dopo essere passato dalle Anakee 2 alle Metzeler Tourance EXP, il difetto dell'ondeggiamento in velocità è una delle prime cose che ho notato.
Poi è parzialmente scomparso con l'usura delle gomme.

1100 Gs for ever - stavolta però ho rimontato Anakee 2

[Berghemrrader]

Anche io sono del parere che il topcase influenza parecchio alle alte andature, soprattutto (come ha detto Pier) se sei da solo.
Io... "vado poco in Germania" ma anche a velocità Tutor il topcase si sente. Ed io ho la ben più piantata ghisona, figuriamoci con la più prestante e leggera 1200.