Ma che casco ci vuole per guidare questa kgt????

[RoiDagobert]

Originariamente inviata da lorelau

.Allora ho finito ora di verniciare le due biellette più lunghe, e domani ultimo colpo di tornio e poi monto il tutto......
per la spugna ...ne ho un'azienza piena, domani ci ragiono..


Lorenzo

Ciao Lorenzo, come ti ho raccontatto a suo tempo "retrofittai" tutti gli amici Norgisti con delle guarnizioni borse che tengono bene l'acqua (e che alla fine ha adottato anche Guzzi..).

Tu prepara qualche scorta di espansi e magari anche di biellette modificate...

Pagamento in leccornie, a vista, max 30gg data fattura...

[TAG]

lorelau

però prova le modifiche una alla volta
eheheh

se le biellette funzionano me ne commissioni una coppia???

[vaevictis]

...tag...ma il tuo amico/conoscente non riuscirebbe a metterci in contatto con la persona a cui si è rivolto lui stesso...magari sapendo di cosa si parla sarebbe tutto più facile...

[TAG]

non mi è sempre così facile

il conoscente è solo tale
un contatto personale di un paio di anni fa (mi ha venduto il plexi maggiorato usato) e un paio di scambi di mail

[pomini51]

se può interessare, a supporto dell'ipotesi di microcefalo, ho notato durante il mio ultimo viaggio che con la borsa sul serbatoio alla sua massima altezza, la rumoroità diminuisce a parità di estensione del parabrezza; sembra quasi che il flusso di aria che sfila da sotto il para per compensare la depressione che si creerebbe se fosse tutto chiuso sigillato, non raggiunga più il casco da "sotto", rendendo più pulito il flusso di aria che fluisce da sopra il para ed investe il casco.
per la cronaca: casco Nolan 103, manubrio alto, latezza 178cm.

certo che il confronto con L'RT 1100 (ncora in garage) è improponibile, ma solo per il rumore; tutto il resto è un altro pianeta.

k1300 GT 4500 km.

[lorelau]

Ragazzi ho finito. Montato il tutto. Sostanzialmente è cambiata la posizione sia del tutto giù che del tutto su.

Domani la provo, così ad occhio boh... sò che ho sudato un pochino sul tornio..

Vi posto qualche foto dal tutto giù al tutto sù..

Notte...friends

posizione bassa
http://img691.imageshack.us/img691/7950/p6090001h.jpg

posizione alta
http://img337.imageshack.us/img337/5416/p6090004.jpg

[lorelau]

Allora ecco le prime impressioni di guida. Stando in sella nella posizione più bassa, il plexi rimane più verticale e quindi più "protettivo", nella posizione più alta ora il plexi supera la linea dei miei occhi, praticamente prima ci guardavo sopra ora ci guardo attraverso. La protezione del casco è migliorata ed anche molto, ma mi sembra che si notino delle turbolenze a livello braccia.
Quindi ora proverò ad accorciare le biellette...forse, ed a costruire dei piccoli deflettori da attaccare da qualche parte...

Comunque vi terrò aggiornati...

Saluti

Lorenzo
K 1200 GT
"Danzi mai col diavolo nel pallido plenilunio...."

Per tutti coloro che non si trovano a proprio agio:

prima di vituperare il risultato di 30 anni di lavoro e storia in galleria del vento, avete provato a regolare il manubrio e la sella per variare la propria posizione?

La sella si puo` variare di +- 20 mm a seconda di come la tenete adesso ed il manubrio credo 60.

[lorelau]

Ragazzi rieccomi. Allora stasera giretto in autostrada e...tornato a casa ho rimontato tutto come era. Motivi, semplice. Allora con le biellette nuove il plexi si è inclinato, la protezione è aumentata, direi di molto sia come vento che come rumore. Problema, mi sembra che tra il plexi ed il pilota si crei un effetto venturi che quasi tende a "tirare il pilota verso il manubrio, ed è fastidioso, quindi nulla tornato alle origini.

Ora se qualcuno vuole le biellette le spedisco, il montaggio dura per un imbranato 20 minuti, fate Voi, se le volete...

Ciao e notte

Lorenzo

[jocanguro]

Per Lorelau...
e non hai provato con il passeggero...
secondo me (opinione teorica e personale) avanzare e verticalizzare il plexy peggiora molto anche la turbolenza dell'aria che si richiude subito dopo il guidatore, penso che ne soffrirebbe il passeggero...
Lo dico perchè anche secondo me il movimento originale del plexy non è corretto, e l'errore sta nel fatto che messo tutto su (biellette originali) oltre a salire il plexy avanza , secondo me dovrebbero fare un meccanismo lineare di scorrimento del plexy che lo lasci nelle varie posizioni sempre con la stessa inclinazione rispettto al terreno,
come era la gsx1100f
http://www.suzukicycles.org/GSX-series/GSX1100F.shtml

Grazie ciao
Giorgio

[Sgomma]

Originariamente inviata da jocanguro

secondo me dovrebbero fare un meccanismo lineare di scorrimento del plexy che lo lasci nelle varie posizioni sempre con la stessa inclinazione rispettto al terreno,
come era la gsx1100f
http://www.suzukicycles.org/GSX-series/GSX1100F.shtml

Grazie ciao
Giorgio

Bellissima moto che mi diede molte soddisfazioni e con cui ho fatto viaggi che ricordo ancora..Comunque nella Suzuki Gsx 1100 F, lo scorrimento del vetro era ottenuto addirittura con un ingranaggio agganciato se non ricordo male ad una cate
na di trascinamento..Quindi piuttosto articolato. Comunque il profilo del parabrezza secondo me era valido ed efficiente...per questo dico che se guardassero a cosa è stato fatto in passato, si trovano buoni esempi...che anche mamma BMW dovrebbe "considerare"

[jocanguro]

dico che se guardassero a cosa è stato fatto in passato

,

pienamente daccordo... infatti sulla suzuki il movimento era rettilineo...
anche sul k1200rs il movimento su due posizioni del plexy originale seguiva le stesse leggi di oggi e essendo le biellette superiori piu lunghe , nella posizione piu alta oltre ad alzarsi "avanzava" anche...
il difetto è li !!!
se le biellette fossero di uguale lunghezza , si avrebbe sempre nelle due posizioni massima e minima la stessa inclinazione.
ma no si possono realizzare in casa uguali , perchè cambierebbe il punto di attacco sul plexy...
ci avevo studiato a lungo, ma pur essendo appassionato di autocostruzioni, ci rinunciai

p.s. ma ora come va a voi... senza la scopa ???

(eddai era carina come battuta , eppure non ho avuto repliche... che seriosi...)