nel 2012 arriva l'acqua !

[matteucci loris]

[QUOTE=chuckbird;4878295 Prova a mettere in moto al minimo una qualsiasi moderna autovettura raffreddata a liquido e a lasciarla per mezz'ora ferma al minimo. Il motore andrà in ebollizione.[/QUOTE]

ma quando!mi auguro che scherzi

[sillavina]

Originariamente inviata da Corsaro73

ed ora tutti in concessionaria ad ordinare il nuovo GS!

[mary]

Li Boxer raffreddato ad acqua...arriverà di certo!

Penso che con il raffreddamento a liquido , l'architettura boxer abbia poco senso ...
I cilindri in quella posizione servono appunto a migliorare il raffreddamento da parte dell'aria ...

[SeaWolf]

Originariamente inviata da chuckbird

........... Prova a mettere in moto al minimo una qualsiasi moderna autovettura raffreddata a liquido e a lasciarla per mezz'ora ferma al minimo. Il motore andrà in ebollizione.

Dove? Come? Perchè?

[Flying*D]

probabilmente s'e' dimenticato che hanno le ventole di raffreddamento...

[zangi]

però è anche vero che non hanno radiatori dimensionati per star ferme.....se poi ci metti air condizionata è elettronica che succhia come un vortice.....a detrminate temperature esterne,è un minimo di sporco sul radiatore succede.ma le moto le raffreddano ad acqua per salire con rapporto di compressione è aumentare i cv,non certo per far coda

[Flying*D]

e' per quello che hanno le ventole per tenere la temperatura del liquido sotto controllo..

[geko]

http://www.quellidellelica.com/vbfor...8&postcount=35

[chuckbird]

Originariamente inviata da Flying*D

probabilmente s'e' dimenticato che hanno le ventole di raffreddamento...

L'elettroventola di raffreddamento è un componente ausiliario.
Il motore di una macchina non è fatto per rimanere al minimo acceso tanto tempo.
Così ci possono stare i motori degli escavatori con pareti spesse e un sistema di lubrificazione e raffreddamento adeguato a resistere in assenza dell'aria della corsa.

Il ragionamento vale specialmente per i motori a benzina e per quelli montati trasversalmente.

In alcuni motori longitudinali, oltre alle elettroventole ausiliare, vengono montati dei ventoloni solidali all'albero motore (BMW e Mercedes). Quei motori, in genere vecchia maniera, avevano più probabilità di durare qualcosina in più al minimo per tanto tempo.

Ma un motore Fire lasciato in moto ad "attendere"...nn penso gli faccia bene

[chuckbird]

Originariamente inviata da Flying*D

e' per quello che hanno le ventole per tenere la temperatura del liquido sotto controllo..

Certo,

la tengono sotto controllo fino ad un certo punto.
Dopo di che l'elettroventola non ce la fa più e prima ti si brucia il motorino, dopo di che parte la guarnizione della testata
Prova con la tua macchina e raccontaci

[nicola66]

l'elettroventola è comandata da un termostato che da il consenso ad una certa temperatura (di solito 100°) e lo toglie ad una inferiore (di solito 85°). Per cui finchè s'accende/spegne tenendo l'acqua in tolleranza non succede niente. Se poi c'è inserito pure il clima meglio ancora perchè la ventola dedicata va in continuo per raffreddare lo scambiatore del condensatore che è davanti al radiatore del motore.

[chuckbird]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Penso che con il raffreddamento a liquido , l'architettura boxer abbia poco senso ...
I cilindri in quella posizione servono appunto a migliorare il raffreddamento da parte dell'aria ...

Che un motore fatto così sia quanto di meglio si possa pensare per raffreddarlo ad aria non ci piove.
Ma non c'è storia che tenga relativamente alla quantità di calore che è capace di portar via l'acqua piuttosto che l'aria.
Inoltre c'è il discorso dell'uniformità delle temperature dei gruppi termici.
Ben maggiore nei motori raffreddati ad acqua.

[chuckbird]

Originariamente inviata da nicola66

l'elettroventola è comandata da un termostato che da il consenso ad una certa temperatura (di solito 100°) e lo toglie ad una inferiore (di solito 85°). ...

Quello che dici è esatto.
Il punto è: ce la farà la nostra ventola a mantenere una temperatura sempre inferiore ai 100°?
Se la ventola rimane perennemente accesa, si brucia il motore elettrico al quale è vincolata.
Quelle ventole son fatte per fare accendi/spegni, non per rimanere accese sempre.
Se no si bruciano

[nicola66]

è ovvio che se parte e non si ferma + vuol dire che c'è un problema nell'impianto di raffreddamento, oppure la temp. esterna è talmente elevata da non consentire uno scambio adeguato.

[chuckbird]

Nei motori (non d'automobile) fatti per rimanere fermi e accesi ore, questa ovvietà non costituisce alcun problema

[nicola66]

si ma son tutti motori con ventole meccaniche collegate al motore, mai elettriche.
Le auto BMW ad esempio ce l'hanno così.

[chuckbird]

Appunto.
E' quello che sto dicendo. http://www.quellidellelica.com/vbfor...4&postcount=60
Ti risulta ad esempio esista un motore trasversale di automobile non dotato di elettroventola?

[nicola66]

la mini cooper. Non quella che nuova, quella di una volta.

Cmq adesso col fatto che tutte montano il clima hanno tutte 2 ventole, certe anche 3, al minimo fermo ci si può restare per giorni.

[chuckbird]

Ma vedi te

[Fabio]

Cos'è sta discussione, vi state preparando per le code delle vacanze in sardomobile?

[centaurobm]

...ma non si parlava del GS?

[chuckbird]

Veramente si parlava di vino

[Fabio]

Ecco, la discussione sulla mukka è andata...in vacca.

[zangi]

Originariamente inviata da nicola66

la mini cooper. Non quella che nuova, quella di una volta.

Cmq adesso col fatto che tutte montano il clima hanno tutte 2 ventole, certe anche 3, al minimo fermo ci si può restare per giorni.

non credo proprio...aggiungere ventole è sintomo di problema non di rimedio
quantità liquido refrigerante è area massa raffreddante(radiatori)queste sono le equazioni che determinano l'utilizzo di un mezzo,poi le elettroventole non sono raffreddamento,ma emergenza,basta notare che intervengono su un area molto ristretta del radiatore,a differenza delle ventole meccaniche che ricoprono aree del radiatore molto più grandi