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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 09-12-2009, 18:57   #51
Ducati 1961
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Per la Vara quoto Skito . Non l'ho mai provata ma tutti ne parlano un gran bene e qualche mese fa in Francia ne ho viste un sacco che filavano alla grande .
Se paragonata alle dimensioni della ADV sembra quasi una libellula ...

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Vecchio 09-12-2009, 18:59   #52
lukinen
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A me non dispiace come linea e grafiche, ma le finiture spiccano per povertà, quando la osservi da vicino ti accorgi che plastiche, saldature, vernici, non sono splendide anzi
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Kawa Z350i 1978 - BMW R100/7 1978 - Suzuki Gsf 1200 N Bandit 2003
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Vecchio 09-12-2009, 19:00   #53
lukinen
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Ma sicuramente con quest'ultimo restyling avranno corretto il tiro ed ora le finiture saranno di gran classe
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Vecchio 09-12-2009, 19:00   #54
Ducati 1961
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Alla Honda non gliene fotte niente di fare l'erede della AT , se no l'avrebbero gia' fatta da un pezzo ( facendo chiudere BMW perche' non venderebbe piu' una GS ) .
Per loro e' un segmento inutile perche' TROPPO di nicchia e con pochi numeri .
Un conce Honda mi ha rivelato che sti Japs prevedono che il mercato dei prossimi anni si spostera' PESANTEMENTE sulle Custum e per questo Honda sta affilando gli artigli ...
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Vecchio 09-12-2009, 19:02   #55
lukinen
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Se paragonata alle dimensioni della ADV sembra quasi una libellula ...
Oi, libellula l'avevo scritto io
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Vecchio 09-12-2009, 19:09   #56
lukinen
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Mercato sulle Custom Elettriche magari
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Vecchio 09-12-2009, 19:10   #57
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Però non mi pare che la GS faccia dei numeri tanto di nicchia
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Vecchio 09-12-2009, 19:14   #58
Weiss
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se per honda questo è il custom del futuro... beh....










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Vecchio 09-12-2009, 19:17   #59
Ducati 1961
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Pre Honda tutta la BMW fa numeri di nicchia ....
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Vecchio 09-12-2009, 19:44   #60
lukinen
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Bhe, è una nicchia bella larga però
Se poi Honda i numeri li fa vendendo i cinquantini in thailandia o in brasile ..... allora contiamo pure che per ogni gs ci vogliono una diecina di Sh
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Vecchio 09-12-2009, 19:53   #61
SKITO
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purtroppo è così, alla Honda interessano i numeri di mezzi venduti, che poi siaano moto di 1000cc o sputer 50 non fa differenza, non per niente, Honda Italia (che costruisce solo ....va bè va non voglio dirlo) è ben vista dalla Honda japp.
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dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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Vecchio 09-12-2009, 20:03   #62
nossa
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Ma che viziati qua dentro.....
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Vecchio 09-12-2009, 20:16   #63
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Beh, ci sarà una ragione perchè un fracco di ex Transalpisti (come me) sono passati al GS no? Purtroppo ha perso il feeling che aveva accompagnato questa moto per più di 16 (sedici) anni!!!
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MaloNoSePuede
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Vecchio 09-12-2009, 20:20   #64
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Specialmente quel catalizzatore a circa 25 cm da terra!!! Il primo TA nuova generazione che ho visto faceva il pendolo sullo spigolo del marciapiede proprio col catalizzatore.....!
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MaloNoSePuede
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Vecchio 09-12-2009, 20:28   #65
mukka64
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difficile comprendere le logiche di certe decisioni aziendali Jap...montano ancora manubri cromati... non li capisco... Non mi resta che rifare i complimenti a BMW...
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ne devo provare tante ma...nel box c'è un Boxer 1200 aria/olio
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Vecchio 09-12-2009, 20:43   #66
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difficile comprendere le logiche di certe decisioni aziendali Jap......
sapessi quante signore moto ha tolto di mezzo la Honda specialmente negli anni 80/90 ti si rizzerebbero i capelli......
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dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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Vecchio 09-12-2009, 20:55   #67
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...montano ancora manubri cromati... non li capisco... ..
Bhe che c'è che non va nei manubri cromati. Le mie tre signore hanno tutte e tre i manubri cromati e a me piace rifletterci la mentoniera del casco
Basta che il cromo duri e non si scrosti modello Guzzi
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Vecchio 09-12-2009, 21:55   #68
mukka64
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Bhe che c'è che non va nei manubri cromati. Le mie tre signore hanno tutte e tre i manubri cromati e a me piace rifletterci la mentoniera del casco
Basta che il cromo duri e non si scrosti modello Guzzi
le cromature vanno giusto bene per una bici graziella o per le obsolete e "ben ci centra" su una bandit 1250 che deve ancor uscire NO, ti prego
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ne devo provare tante ma...nel box c'è un Boxer 1200 aria/olio
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Vecchio 09-12-2009, 22:07   #69
lukinen
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La nuova bandit N ha il manubrio cromato????? Allora ci faccio un pensierino tra un paio d'anni
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Vecchio 09-12-2009, 22:09   #70
rodan
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Io l'ho avuta nel 1992, credo che sia arrivato il momento di adeguare il modello ai tempi attuali, la trovo ancora simile a quella che ho avuto.
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HP2 ENDURO - HP2 MEGAMOTO
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Vecchio 09-12-2009, 22:13   #71
mukka64
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sono e rimangono, per certi versi, JAP ...stile -20
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Vecchio 09-12-2009, 22:19   #72
lukinen
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Eppure il nuovo TA non vende male, anzi. Un mio amico ha dato dentro il suo 650 per prendersi il 700 ed è ben contento, certo non ne fa un gran uso, però non si lamenta.
Sarò pedante, ma se gli adeguassero la potenza e la curassero meglio (il catalizzatore come sopra citato è un esempio), senza grandi sforzi sarebbe una gran moto
Due o tre cromatismi diversi non cambiano nulla ovviamente
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Kawa Z350i 1978 - BMW R100/7 1978 - Suzuki Gsf 1200 N Bandit 2003
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Vecchio 09-12-2009, 22:57   #73
Ducati 1961
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Facciamo una breve riflessione a cosa serve una TA come l'ultimo modello ... Non e' una moto emozionante esteticamente ... Non ci fai bene ne' l'ON ne' tanto meno l'OFF ... Allora a cosa serve ? Ad avere un minimo di escursione di ammo ? Allora mi compro la Versys ...che se non erro costa anche di meno ...
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Vecchio 09-12-2009, 23:14   #74
Pier_il_polso
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Si vive una volta sola. Ma se lo fai bene, una volta è abbastanza...
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