rapporto tra giri motore e velocitÃ*

[Wotan]

E comunque sei un rompicoglioni, sempre a cercare il pelo nell'uovo, e neanche una lode al mio sforzo di ricerca della Verità.

[rasù]

ce ne son state moto col 16 dietro che non fossero grazielle, così di primo acchito mi vengono in mente fj1100 e paso 750

[er-minio]

Un mio amico sostiene che la sua r850r (ma più in generale tutti i mezzi a motore con cambio tradizionale) a parità di velocità e di rapporto inserito, può avanzare, a seconda della stagione del clima ecc, ad un numero di giri differente.
esempio: 100km/h 3900giri/min d'estate e 100km/h e 4300giri/min d'inverno

[Specialr]

grazie wotan , era esattamente il conto che mi serviva.
quindi sono come supponevo qualche decina di giri al massimo di differenza, 100 a esagerare.

per me il ragazzo d'inverno viaggia in 4a fissa

[er-minio]

Se monti le gomme tenute in magazzinopiù di un anno e tre mesi il numero dei giri a pari velocità si innalza di 500 al minuto e manda i consumi alle stelle. Fact.

[PATERNATALIS]

E se , poniamo, esistesse uno slittamento del cerchio sulla gomma? La ruota girerebbe meno veloce del cerchio e il contagiri sarebbe ingannato ....e sappiamo che puo' succedere....specie in estate col caldo..... e con le tubeless non si straccia neanche la valvola!!! Conoscendo il rapporto di slittamento si arriverebbe a determinare la differenza di giri! MI sa che e' meglio fare un giro di grappa gia a quest' ora!

[mimmotal]

Originariamente inviata da Wotan

2mm in meno di battistrada riducono il diametro di 4mm...

E ovviamente la diversa volocità non è rilevata dal tachimetro ma solo da misurazioni esterne (p. es. un navigatore satellitare).

Propongo di mettere questo thread nella lista dei più comici e suggerisco di non bere prima di guidare

[Boro]

Forse il tuo amico ha montato un variatore malossi.

[Wotan]

Originariamente inviata da mimmotal

E ovviamente la diversa volocità non è rilevata dal tachimetro ma solo da misurazioni esterne (p. es. un navigatore satellitare).

Eccèrto!

[bobvvf]

Secondo me non deve variare nulla in quanto il rapporto rpm/giri ruota rimane lo stesso. Il rapporto di trasmissione nelle varie marce è un rapporto fisso e non variabile. Le uniche variabili, secondo me, possono essere:
1-differente pressione dello pneumatico (per cui diverso raggio dal mozzo ruota all'impronta della gomma a terra)
2-diversa resistenza al rotolamento dell'asfalto (può essere...)
3- che da estate ed inverno (non so quale prova ha fatto prima) gli abbia iniziato a slittare la frizione; in questo caso è meglio fare un controllino.
4- contagiri che va "un tanto al chilo", in questo caso vedi sopra. Lammmpppsss

[PATERNATALIS]

Ma nessuno lo legge pianeta bicilindrico? .....ci sono pacchi di articoli sulla questione!

[Specialr]

andrea.a

a me non fa così tanto ridere: è un quesito tecnico per cui è stata chiesta una risposta

che non era ovvia per dei meccanici, e non lo è per delle persone normali

io lo avevo capito, il mio amico no.

[Mansuel]

Si sta dando per scontato un ragionamento sul consumo del pneumatico posteriore che in realtà è valido solo se il tachimetro legge il pneumatico anteriore (per cui si dovrebbe calcolare un analogo o diverso consumo).

In realtà tutte le moto recenti (direi 10 anni) hanno la lettura della velocità sulla trasmissione, quindi il rapporto tra velocità e giri motore è - per definizione - uguale a prescindere da qualsiasi variazione.