Facciamo il punto sulla GTR1400 (lungo) - Pagina 3 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Matt78 · 18-09-2009, 01:40

boh forse bisognerebbe fare un paragone col 1200...

mangiafuoco · 18-09-2009, 10:02

Grazie SKITO.
Ieri ero dal mio meccanico...come al solito ho perso un'ora in chiacchiere sulle moto...mi ha raccontato di un kawa 3 cilindri 2 tempi (non ricordo la sigla, forse un 750) che non riusciva ad andare dritto per le carenze di telaio.
Mi disse che non si riusciva a capire la velocità max. Lui mollò a 180km/h perchè non gli bastavano le 2 corsie dagli ondeggiamenti..
Mi ha parlato dei problemi delle Honda Four 750 Bol d'Or, col telaio che si fletteva sotto la sella.
Mi ha raccontato del Suzuki GSXR1100 che non teneva la velocità massima per un problema di alimentazione aria (in pratica si soffocava e quindi arrivava alla velocità max e poi non la teneva)....quando chiamò in Suzuki gli chiesero..ma lei dove l'ha provata??? (moto da 270km/h e passa)...poi risolse lui modificando l'airbox...
Mi ha raccontato di un Kawa KLR importato dalla Germania da un suo cliente..non andava una cippa. Chiamato la Kawa, per chiedere se c'erano differenze di modello tra un KLR Italia e uno Germania, non gli dissero nulla. Ah sÃ¬??
Al primo KLR Italiano di un altro cliente che doveva fare dei lavori, si misero a smontarlo tutto, insieme a quello tedesco.
Prima il cambio della centralina. Niente. Sempre un chiodo, quello tedesco. Poi smontarono il motore, le camme erano uguali. Alla fine trovarono il mistero: un foro di 1mm di diametro sul carburatore di quello tedesco, che impediva la depressione ad alti giri. Tappato il foro, risolto tutto.

Che bei racconti di moto...

aspes · 18-09-2009, 11:10

racconti di moto ce n'e' per cosi'....le spagnole anni 70 per questioni di autarchia (franchismo) non potevano usare metallo straniero e la loro metallurgia era arretrata, i motori si disfavano rapidamente per usura. E ce ne sono tante altre...

Fancho · 18-09-2009, 11:49

MotorEtto, perché non ci parli un po' delle valigie? Capienza, forma, tenuta, pulizia estetica della moto una volta tolte... tu hai fatto mettere la pellicola protettiva Kawasaki? Ho visto sul sito che costano poche decine di euri...

E le protezioni laterali?? Quelle vengono di listino 411 euri

però mi sembrano di una utilità innegabile (è tutta carena, non ci sono le tettone delle mukke che proteggono in caso di caduta anche a bassissima velocità...)

SKITO · 18-09-2009, 12:01

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Originariamente inviata da mangiafuoco

Grazie SKITO.
Ieri ero dal mio meccanico...come al solito ho perso un'ora in chiacchiere sulle moto...mi ha raccontato di un kawa 3 cilindri 2 tempi (non ricordo la sigla, forse un 750) che non riusciva ad andare dritto per le carenze di telaio..

http://www.youtube.com/watch?v=ik0dNH2GnjI

è questa Mangia e fa paura ancora oggi non aveva ne telaio ne freni ma come prestazioni ancora oggi, le moderne super sport gli fanno una sega.
Fa paura anche da ferma, ma ha un fascino unico ed irripetibile (per fortuna)
Io persi due amici con questa moto era inguidabile ed il sibilo delle marmitte in accelerazione faceva venire la pelle d' oca.

mangiafuoco · 18-09-2009, 12:05

La GTR senza borse esteticamente è un cesso inguardabile, del resto come la Pan, come la GT BMW...l'unica GT che senza borse è più bella che con le borse è il sogliolone!!!!

Si salva anche la FJR.

Fancho · 18-09-2009, 12:19

Quote:

Originariamente inviata da mangiafuoco

La GTR senza borse esteticamente è un cesso inguardabile

Quanto mi piaci quando ricorri ad auliche e delicate perifrasi!

SKITO · 18-09-2009, 12:21

Quote:

Originariamente inviata da mangiafuoco

La GTR senza borse esteticamente è un cesso inguardabile, del resto come la Pan, come la GT BMW...l'unica GT che senza borse è più bella che con le borse è il sogliolone!!!!

Si salva anche la FJR.

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IlMaglio · 18-09-2009, 12:26

.. tanto io le borse le tengo sempre su, con qualsiasi moto....

Gioxx · 18-09-2009, 12:27

Per il Kawa, chiedete ad Ironalf, ne ha fatti fuori un paio!

UCCH · 18-09-2009, 12:39

quando viaggi con un RT sotto al c.........lo come dice qualcuno : "tutto il resto è noia".....

IlMaglio · 18-09-2009, 12:43

... ho capito ... certo ... però ... c'è ancora qualche tratto vergine da autovelox e tutor ... e 'NA VOLTA NELLA VITA ... SCATENARE I 160 CV!!!

Gioxx · 18-09-2009, 12:45

Cmq lo scarico del Gtr ti mette di buon umore!

levrieronero · 18-09-2009, 13:44

Ho avuto in prova la GTR per 5 giorni e ho avuto le sensazioni opposte di MotorEtto.
Ho avuto la sensazione di viaggiare seduto su una stufa in maiolica, pesante, calda da morire, scomoda, poco maneggevole. Il motore ha dei gran cavalli che non ho usato. L'ho restituita al concessionario e mi sono sentito sollevato. Mi spiace, so che molti non concorderanno, ma (forse complici le gomme?) l'ho reputata veramente un catafalco.

18-09-2009, 13:52

Quote:

Originariamente inviata da cecco

Compra, compra, cosÃ¬ poi si fa un bel test dal vero!

Sei sintetico e pure un po' bastardo.....

Gioxx · 18-09-2009, 13:53

No levriero non sei il solo a pensarla cosÃ¬! So di gente che d'inverno scalda una casa a 4 piani col 1400!

SKITO · 18-09-2009, 15:04

Quote:

Originariamente inviata da levrieronero

Ho avuto in prova la GTR per 5 giorni e ho avuto le sensazioni opposte di MotorEtto.
Ho avuto la sensazione di viaggiare seduto su una stufa in maiolica, pesante, calda da morire, scomoda, poco maneggevole. .

ahahahah non hai mai provato una Pan European allora

....altro che stufa di maiolica, e poco maneggevole...

SKITO · 18-09-2009, 15:06

Quote:

Originariamente inviata da gioxx

So di gente che d'inverno scalda una casa a 4 piani col 1400!

quando si dice la moto a 360°..............

pacpeter · 18-09-2009, 15:44

ma vuoi mettere il piacere di avere gli zebedei belli calducci??????????????

MotorEtto · 18-09-2009, 15:50

Quote:

Originariamente inviata da levrieronero

Ho avuto in prova la GTR per 5 giorni e ho avuto le sensazioni opposte di MotorEtto.
Ho avuto la sensazione di viaggiare seduto su una stufa in maiolica, pesante, calda da morire, scomoda, poco maneggevole. Il motore ha dei gran cavalli che non ho usato. L'ho restituita al concessionario e mi sono sentito sollevato. Mi spiace, so che molti non concorderanno, ma (forse complici le gomme?) l'ho reputata veramente un catafalco.

Non metto in dubbio assolutamente quello che dici... Come ho scritto, molto dipende dalla moto da cui scendi prima di prendere la GTR o una touring in generale.
Una GTR, una KGT o una FJR non saranno mai paragonabili ad un enduro stradale o ad una nuda. E' come paragonare una berlina bmw o mercedes con una yaris o una clio... Tutto dipende da quello che cerchi da un mezzo e da quello da cui provieni.
Quando acquistai l'RT scendevo da una suzuki SV650.. L'RT mi sembrava un autobus di linea lento e goffo. Dopo qualche migliaio di km fu amore vero.
Scendere dall'RT e salire sulla GTR mi ha dato la sensazione di un balzo tecnologico di 10 anni.
Queste ovviamente sono le mie impressioni, sicuramente criticabili e non condivisibili.

X Francho: le borse sono molto, molto capienti. Hanno una forma molto regolare internamente e complessivamente offrono una capienza maggiore rispetto alle touring bmw. Il mio vecchio casco Schubert Concept con auricolare Cardo non mi entrava nelle touring senza staccare l'auricolare... Nelle borse della GTR entra tranquillamente ed avanza spazio (l'attuale Shoei ci balla dentro). Inoltre le maniglie di apertura e sgancio sono indipendenti l'una dall'altra, per cui non c'è mai bisogno di sollevarle entrambe. Il sistema di aggancio è identico a quello bmw e la chiave è unica.

Davide · 18-09-2009, 15:59

Quote:

Originariamente inviata da mangiafuoco

La GTR senza borse esteticamente è un cesso inguardabile

Ecco, appunto.........senza offesa per nessuno, è chiaro.

Fancho · 18-09-2009, 16:28

Quote:

Originariamente inviata da MotorEtto

X Francho: ...

Grazie della descrizione

E le protezioni da 400 e rotti euri? Le hai fatte mettere? (Quelle nere con la scritta Kawasaki come si vedono sul sito). Te lochiedo perché io avrei un'ansia di scivolare, anche solo a passo d'uomo, e ciularmi millanta euri di carene...

Scusaaaa... poi non ti rompo più le palle, ma la tua moto (e il K-GT in casa Bmw) mi piace troppo!

mangiafuoco · 18-09-2009, 17:28

E comprati finalmente un 4 cilindri come si deve!!!!!!!
Ti si aprirà un universo, dopo oltre 50.000km su un aspirapolvere...

Fancho · 18-09-2009, 17:38

Quote:

Originariamente inviata da mangiafuoco

Ti si aprirà un universo, dopo oltre 50.000km su un aspirapolvere...

Pensa che quando avevo il 4 jap gli amici su ducati mi sfottevano... "ahahah, il Fancho s'é comprato il phon!!"
E' una vita difficile...

18-09-2009, 17:52

Nessuno mi ha risposto sul perche' ci sono 15 GTR Kawa in vendita su moto.it ( quella che costa meno e' un 2007 a € 8800 ) con Km da moto da bar ( 4000 , 8000 , 12000 ... ).
Il Kawa non mi sembra una moto da bar per cui non mi spiego queste basse percorrenze per una tourer del genere ....
E poi .... perche' avere 4 cilindri quando ne bastano 3 ???