K1300S vs Hayabusa (InMoto Marzo).

[mangiafuoco]

dai marco, non infierire....la ks non è poi così sgraziata..

[Luponero]

Nella discussione consideriamo anche il prezzo che non è un dettaglio da poco!

[Fancho]

Originariamente inviata da mangiafuoco

dai marco, non infierire....la ks non è poi così sgraziata..

E' solo che... sono succube del kappone

[aspes]

io della busa voglio una sola cosa: la smart con motore hayabusa che imperversa su youtube.E poi a terrorizzare tutti in centro....

[Muttley]

Per me la Busona è la moto piu bella del mondo e la Ks non ha alcuna personalità... Comunque il paragone tra le due moto non è possibile perchp la Ks è una Sport Tourer mentre la Busona è considerata dalla Suzuki una hypersport (infatti ha sigla GSX1300R).

[IL_BRUNK]

Originariamente inviata da aspes

io della busa voglio una sola cosa: la smart con motore hayabusa che imperversa su youtube.E poi a terrorizzare tutti in centro....

bella come scena....

[Andreapaa]

Purtroppo io ho la fissa del valore di rivendita, che sulla Busa è quasi nullo. Cosi' non fosse avrei seriamente pensato a fare una scemata

No, non è così: consideriamo che un KS costa sui 19 mila e la Suzu la porti via con 13 se non meno.

Proprio in questo periodo alcuni hanno segnalato che per la k1300 devono mettere "vicino" alla K1200 di 2-3 anni 9.000 euro.

Fra 2-3 anni se svendi quella Suzu a 3-4.000 euro un acquirente lo trovi di certo, una KS se la vendi a 10mila voglio vedere chi te la compra, quindi se fai due conti la KS usata vale molto, ma molto di meno della Suzu.

[Tricheco]

a me num me pias

[Weiss]

Originariamente inviata da Marzi

E' scomoda se ci devi fare strada e una sport tourer dovrebbe consentire di fare parecchi km abbastanza comodamente; non è il caso della Busa che fa caricare troppo sui polsi.

Anche se con la Busa per fare gli stessi km ci metti meno!

A Berlino è pieno di Busa... Ma almeno in tedeschia le sfrutti!!!

[Gioxx]

Approposito di Busa!

http://www.motonline.com/news/artico...?codice=176721


Sette primati del mondo di velocità e durata stabiliti in 24, lunghissime ore di guida. Un tragurado prestigioso e una soddisfazione infinita per esser stati gli unici partecipanti tra le testate italiane!
Un'impresa per nulla semplice. Battere un record di durata e velocità sulle 24 ore. Prima della partenza non eravamo affatto certi del risultato, dato il numero considerevole di variabili in gioco. Tantisimi i chilometri da percorrere ad alta velocità in un giorno intero, passando dal tepore del sole al freddo della notte, con ben 27 piloti alla guida e una serie di pit-stop per il rifornimento che, per quanto ben studiati a tavolino, potevano rivelarsi delle trappole in grado di compromettere il risultato. L'ottima organizzazione, la professionalità dei tester e, non certo ultime, le prestazioni eccellenti del nuovo pneumatico Pirelli Angel, hanno consentito di raggiungere il prestigioso traguardo.

La storia di questo record mondiale è legata al lancio di un nuovo prodotto della Pirelli, un pneumatico dalla doppia anima, sportiva e turistica, caratterizzato esternamente da un innovativo disegno del battistrada raffigurante un angelo stilizzato che dopo circa 1000 km di percorrenza sparisce, per lasciare il posto agli intagli "veri" raffiguranti la sagoma di un demone. Una trovata del marketing, chiaramente, ma questa idea simpatica non è altro che un corollario di caratteristiche tecniche molto evolute, che sono state confermate sul campo, proprio con il conseguimento del record mondiale di durata e velocità. Per mettere alla frusta la nuova copertura sono state scelte due moto decisamente pesanti, con motori potenti e dalla cubatura esagerata: 1340 cc per la Suzuki Hayabusa e 1352 cc per la Kawasaki GTR. In questo modo è stato possibile tentare di raggiungere i record di velocità e durata in due categorie ufficialmente riconosciute dalla FIM, la A11 per la Suzuki e la A12 per la Kawasaki. In quest'ultima classe nessuno si era finora cimentato nell'impresa. Il test si è svolto a Nardò, una pista di collaudo situata nel bel mezzo della Puglia, che altro non è che un anello di 12,5 km di circonferenza, con le carreggiate sopraelevate. Il nostro tester, Diego Giugovaz, era l'unico rappresentante della stampa italiana, gli altri partecipanti erano infatti piloti e giornalisti di settore stranieri, oltre allo staff tecnico del Dipartimento di Sperimentazione Pirelli.
Il fine ultimo, oltre al raggiungimento del record, era di dimostrare le eccellenti doti del nuovo pneumatico, dato che la Suzuki ha girato per 24 ore filate senza sostituire le gomme. La "Busa" ha percorso ben 5137,784 km ad una media di 213,961 km/h, al termine dei quali il pneumatico posteriore era molto usurato, ma in condizioni di garantire ancora una guida in sicurezza. Per ottenere una media finale così elevata i tester hanno dovuto viaggiare a oltre 230 km/h di crociera, ma senza esagerare col gas, dato che l'eccessivo carico aerodinamico che si sarebbe generato a velocità superiori avrebbe creato un carico esagerato sulla ruota motrice, con conseguente degrado del pneumatico. La fatica fisica e psicologica, la stoica sopportazione delle basse temperature notturne e la lotta contro il sonno, sono state premiate dal prestigioso record mondiale che alla fine è stato stabilito.
Anche la Kawasaki, nonostante la rottura del motore avvenuta purtroppo per motivi ancora sconosciuti alla dodicesima ora, è riuscita nell'impresa di stabilire dei record, ben sei in totale, assolutamente nuovi per la classe, ma comunque di notevole valore viste le velocità in gioco. Con la GTR 1400 sono stati infatti stabiliti i record sui 10 km (240,021 km/h di media), 100 km (media 229,551 km/h), 1000 km (media 221,123 km/h), 1 ora (222,752 km/h), 6 ore (220,041 km/h), e 12 ore. Per raggiungere l'ultimo traguardo, di fondamentale importanza è stato l'orgoglio personale di un tester della Pirelli: Michele Corallini, 54 anni e una passione infinita per il suo lavoro e le moto, ha spinto la Kawa per oltre 7 km, in salita e col pieno di benzina, per passare il traguardo dopo la rottura meccanica avvenuta in piena notte. Solo grazie alla sua tenacia e al tremendo sforzo fisico che ha dovuto sopportare è stato possibile raggiungere il record delle 12 ore nella classe A12. Il nostro pilota, Diego Giugovaz, stanco, con la barba lunga e con il volto segnato dalla notte in sella, ma sorridente, ha potuto scrivere il proprio nome nell'albo d'oro dei record, dove anche Motonline e Dueruote saranno per sempre presenti!

[Gioxx]

Originariamente inviata da Andreapaa

No, non è così: consideriamo che un KS costa sui 19 mila e la Suzu la porti via con 13 se non meno.

Proprio in questo periodo alcuni hanno segnalato che per la k1300 devono mettere "vicino" alla K1200 di 2-3 anni 9.000 euro.

Fra 2-3 anni se svendi quella Suzu a 3-4.000 euro un acquirente lo trovi di certo, una KS se la vendi a 10mila voglio vedere chi te la compra, quindi se fai due conti la KS usata vale molto, ma molto di meno della Suzu.

Te la comperano i conce come stanno facendo ora!

Alla mia dovrei affiancargli 14.500 euri! ma non fa testo, una busa con 110mila km la dovrei rottamare!

[Luponero]

Sarebbe interessante sapere come mai la Kawa ha rotto il motore!

[Andreapaa]

Te la comperano i conce come stanno facendo ora!

Alla mia dovrei affiancargli 14.500 euri! ma non fa testo, una busa con 110mila km la dovrei rottamare!

E che centra ... ma hai letto quello che ho scritto?

E comunque lo confermi pure tu: se la busa la devi rottamare, ci hai rimesso comunque meno del KS che te lo ritira il conce.

Il sunto del discorso era quello: se spendi 12mila euro e dopo 3 anni hai zero, è lo stesso che spenderne 19mila ed alla fine averne 7mila.

Anzi, nel secondo caso ci hai rimesso di più perchè hai anticipato 19mila contro 12mila.

[Muttley]

Originariamente inviata da gioxx

Te la comperano i conce come stanno facendo ora!

Alla mia dovrei affiancargli 14.500 euri! ma non fa testo, una busa con 110mila km la dovrei rottamare!

Mmmm non mi pare aria che i conce BMW ritirino usato che non siano certi di poter piazzare (leggi GS).
Comunque caro Gioxx si vede che non conosci bene ciò di cui stai parlando. La Busa ha talmente tanta birra che o sei Kevin Shwantz oppure a 110mila Km ci è arrivata trotterellando e ne può fare altrettanti.

[Luponero]

Gioxx si può sapere di più sulla rottura del motore Kawasaki?

[Fancho]

Originariamente inviata da Muttley

La Busa ha talmente tanta birra che o sei Kevin Shantz oppure a 110mila Km ci è arrivata trotterellando e ne può fare altrettanti.

Credo che l'amico gioxx in realtà si riferisse alla commerciabilità che, se pur bassa per un K con 110mila km, è totalmente nulla per una giappa. Per cui te vét dal rùtamat!

[andrew1]

Anzi, nel secondo caso ci hai rimesso di più perchè hai anticipato 19mila contro 12mila.

Vedo con gioia che si parla di 19 mila euro come noccioline, e di questi periodi questo mi fà molto piacere.

Credo però che molti non si rendono conto cosa sono 38 milioni di lire e sopratutto cosa ci puoi fare con quei soldi, oltre al fatto se la moto (GS compreso) li vale.

Credo che l'amico gioxx in realtà si riferisse alla commerciabilità che, se pur bassa per un K con 110mila km, è totalmente nulla per una giappa.

Però mi pare che anche tu non leggi bene i 3d ... hai letto l'esempio di Andreapaa?

[nicola66]

nessuno che dica che è come un confronto tra il bidone della carta e quello del vetro ?

[Gioxx]

Originariamente inviata da Muttley

Mmmm non mi pare aria che i conce BMW ritirino usato che non siano certi di poter piazzare (leggi GS).
Comunque caro Gioxx si vede che non conosci bene ciò di cui stai parlando. La Busa ha talmente tanta birra che o sei Kevin Shantz oppure a 110mila Km ci è arrivata trotterellando e ne può fare altrettanti.

Vedo che non conosci bene tutti i conce caro Muttley!

Intendevo come valore dell'usato, e non come motore...ovvio!

Ma effettivamente la ho ho usata una giornata sola la Busa! quindi piu' di tanto non posso parlare!

[Gioxx]

Originariamente inviata da Andreapaa

E che centra ... ma hai letto quello che ho scritto?

E comunque lo confermi pure tu: se la busa la devi rottamare, ci hai rimesso comunque meno del KS che te lo ritira il conce.

Il sunto del discorso era quello: se spendi 12mila euro e dopo 3 anni hai zero, è lo stesso che spenderne 19mila ed alla fine averne 7mila.

Anzi, nel secondo caso ci hai rimesso di più perchè hai anticipato 19mila contro 12mila.

Ok ora ti sei spiegato, prima non si capiva!

Pero' non ha prezzo possedere la moto ce si desidera!

[Gioxx]

Originariamente inviata da Luponero

Gioxx si può sapere di più sulla rottura del motore Kawasaki?

Non ne sa nulla nemmeno chi era presente!
Kawa se le portata via di corsa!

[Gallo70]

cmq..in ripresa non ce ne'..la suzuky avrà quasi 30 cv in piu' alla ruota..ma se spalanchi in 6 dagli 80 km/h...fino ai 200 la haya...piange...il 1300 è nettamente piu' pieno del 1200 non capisco come qlc faccia a dire che sente poca differenza...Vi posso dire che fra sabato e domenica mi sono fatto 800 km con il 1300...ed è uno spettacolo...il cambio elettronico spara dentro le marce che è una goduria..e il motore ti fa viaggiare in 6 ai 30 km/h e riprende senza la minima incertezza..e come riprende... Cmq le prove su IN Moto riportano dei dati in accelerazione completamente contrastanti con altre riviste. sui 400 mt tutte le riviste che l'hanno provata la danno a 10",5-10",6 sui 400 mt da fermo e 19",2 sul Km.SU InMoto danno 11" sui 400 e 20",1 sul Km.(tempi piu' alti della R quando in realtà su tutte le riviste la R ,rispetto alla S perde sia in accelerazione che in ripresa).Cmq a parte tutto sai che c'è che la casse del K...è unica.... le altre..come dico io..si devono fare le pippe...:-)

[Luponero]

Per la Hayabusa valgono i 2 anni di vita come per le altre Jap? Se si l'anno prossimo dovrebbe uscire nuova?

[GianniGS74]

Cmq le prove su IN Moto riportano dei dati in accelerazione completamente contrastanti con altre riviste. sui 400 mt tutte le riviste che l'hanno provata la danno a 10",5-10",6 sui 400 mt da fermo e 19",2 sul Km.SU InMoto danno 11" sui 400 e 20",1 sul Km.(tempi piu' alti della R quando in realtà su tutte le riviste la R ,rispetto alla S perde sia in accelerazione che in ripresa

Ahh bhè ... allora è tutta un altra cosa: si può arrivare in ufficio ben 2-3 secondi prima che con il 1200.

il cambio elettronico spara dentro le marce che è una goduria

Spero per te che duri. Poi come faceva notare qualcuno il cambio non è elettronico bensì meccanico.

[Fancho]

Originariamente inviata da andrew1

Però mi pare che anche tu non leggi bene i 3d ... hai letto l'esempio di Andreapaa?

Il mio era un commento, peraltro educato e cortese, al post dell'amico Muttley.
Punto.