ESA:a 40.000 come si fÃ*?

[brvndr]

Suggerisco a chi a L'ESA sul GS 08 di verificare dal conce se è oggetto di sostituzione facoltativa (il mio lo era e l'hanno cambiato, almeno spero).
Ciao
Andrea

[Duccio_71]

Cosa significa "sostituzione facoltativa?"

[funcool]

....madonna santa che terrorismo pero' !
....mah m'informero',ma non sono convinto di tutti sti cali di prestazioni e sostituzioni....

[Duccio_71]

Scusami bnvndr, ti ripeto la domanda: cosa si intende per sostituzione facoltativa? E' una sostituzione dell'esa con altro esa o con ammo normali? E' da farsi ai fatidici 40000? E' da richiedersi a prescindere dai 40000? E' onerosa?

Grazie!

[lucar]

http://www.quellidellelica.com/vbfor...t=richiamo+esa
http://www.quellidellelica.com/vbfor...t=richiamo+esa
http://www.quellidellelica.com/vbfor...t=richiamo+esa

questi per il richiamo che comunque non interessa tutte le moto.

per il resto ho già detto che a 40k km vedrò, non c'è scritto da nessuna parte che sian da rigenerare a 40k km, duccio non farti pippe mentali!!!!!

[Davide]

Un ammortizzatore deve essere revisionato ogni 20.000 Km..........poi che ognuno di noi abbia idee diverse non si discute, ci mancherebbe, se vuoi avere prestazioni costanti nel tempo e la sicurezza di avere una moto stabile e sicura ( ritengo che avere gomme a posto e sospensioni performanti sia molto più importante che 5 CV in più....) devi revisionarli.

[lucar]

IMHO pippe mentali ed effetto placebo ora da 40 si passa a 20???????
scusa ma con questo criterio alla macchina che ne pesa ben di più di una moto ogni quanto li cambi o li fai revisionare??????? capisco che abbia 4 ruote che sia tutto un altro mezzo e le forze in gioco diverse

[rexi]

Originariamente inviata da Davide

Un ammortizzatore deve essere revisionato ogni 20.000 Km..........poi che ognuno di noi abbia idee diverse non si discute, ci mancherebbe, se vuoi avere prestazioni costanti nel tempo e la sicurezza di avere una moto stabile e sicura ( ritengo che avere gomme a posto e sospensioni performanti sia molto più importante che 5 CV in più....) devi revisionarli.

non sono d'accordo !!!!!!!!!!! io ne ho 42000 e le sospensioni sono ok!!!!!!!!!!!!!!!!!
meno seghe e più gas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!: lol:

[Davide]

X Lucar

Io di pippe mentali non me ne faccio neanche una...... il buon Euroracing consiglia la revisione degli ammortizatori a 20.000 Km, Andreani idem con patate, poi come ho già detto nel mio precedente post ognuno è libero di fare come vuole, ci mancherebbe.....io dopo 20.000 Km con 100/ 200 € mi ritrovo con gli ammortizzatori nuovi.....naturalmente stavo parlando di sospensioni da moto.

[Davide]

Originariamente inviata da rexi

non sono d'accordo !!!!!!!!!!! io ne ho 42000 e le sospensioni sono ok!!!!!!!!!!!!!!!!!
meno seghe e più gas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!: lol:

Rexi....tu non puoi parlare perchè hai un quadrettino rosso........

[rexi]

ognuno tira l'acqua al suo mulino !!!!certo male non fa .........

[tommygun]

Non capisco davvero quali siano questi "mulini' in questa discussione. Pensate forse che io venda sospensioni o faccia revisioni per lavoro?

A me sinceramente non frega un accidenti se uno si fa revisionare le sospensioni o no, sono libere scelte personali. Non si tratta di un intervento indispensabile, cosi' come non lo e' registrare le valvole ogni 10.000 km o cambiare le candele ogni 20.000.

C'e' pero' un dato oggettivo che e' la manutenzione consigliata dai principali produttori di sospensioni, che normalmente parla di intervalli di controllo e revisione ogni circa 20.000 km. Se volete sospensioni in perfetta efficienza, personalmente vi consoglio di farla. La differenza si sente eccome.

Qua dentro abbiamo solo cercato di dare dei consigli, dettati principalmente dall'esperienza. Di farmi dare del pazzo paranoico per questo sinceramente non mi va.



Mi fanno sorridere quelli che dicono "le mie hanno 100.000 km e vanno da Dio!", ma non mi danno mica fastidio. La moto e' loro, se ne sono contenti nessun problema. Detto questo passo, chiudo e rimuovo la sottoscrizione.

[rexi]

riferito al buon Euroracing consiglia la revisione degli ammortizatori a 20.000 Km, Andreani idem
tommy io di tico come sono le mie tu le tue !!!
non per questo voglio litigare!!!!
amici ?

[rexi]

Originariamente inviata da Davide

Rexi....tu non puoi parlare perchè hai un quadrettino rosso........

Chi cerca la verità dell'uomo deve farsi padrone del suo dolore

[mambo]

Originariamente inviata da rexi

...tommy io di tico come sono le mie tu le tue !!! ....

No... tu gli dici come credi che siano le tue...e se tu provassi a metteci due ammo nuovi, oppure revisionati, sentiresti la differenza.

Un particolare come un ammortizzatore, a meno che non sia rotto, non lo si giudica a sentimento.

Tommygun ha ragione da vendere su tutta la linea ....gli ammortizzatori di una moto sono una parte fondamentale della ns sicurezza, almeno quanto le gomme...se non di più.

Francamente non capisco il motivo per cui uno debba intervenire in una discussione per affermare il contrario di ciò che è scritto sui manuali d'uso e manutenzione dei produttori di ammortizzatori, che credo abbiano un pò più di dati ed esperienza a sostegno della loro tesi che non del forumista di turno.

Poi uno può anche tenerseli come crede, se vuole...

[rexi]

io non ho mai letto ke bisogna revisionarli a 20 K ?
poi sicuramente bisogna mettere in conto l'uso e il carico magari se si fa solo off o si viaggia a pieno carico...... il discorso cambia!!!

[Ale73]

per stare tranquilli anticiperei la revisione in ogni caso a 10000 km

[mambo]

Va beh Rexi...se volevi capire...avevi capito

[Duccio_71]

Faccio notare che il tutto era partito dalla necessità di sostituire a 40K gli ammortizzatori ESA.
Il problema non stava nell'opportunità di revisionare o meno un componente secondo manutenzione, ma nel fatto che, per raggiungere la corretta "performance" dell'ammortizzatore dovevo fare un intervento del costo pari a circa il 20% del valore della moto nuova (2500 euro, almeno qualcuno ha parlato di tale cifra).

Mi rendevo conto, ad esempio che la mia vecchia Africa tendeva a "chiudere" diversamente a dx o a sx..... ma con lei avrei speso nell'ordine dei 200 euro, cifra accettabile. Qui invece è come se ti dicessero che al cambio d'olio, siccome l'olio è insostituibile, allora ti cambiano il motore.... c'è qualcosa che batte. Da qui, credo, l'atteggiamento un po' stupito che nulla ha a che vedere con la simpatia nei confronti di Tommygun o di chi, gentilmente, porta in evidenza questioni e problemi.

Credo inoltre che i libretti di uso e manutenzione abbiano certamente valore tecnico, ma anche legale: il fatidico "serraggio della bulloneria" periodicamnete eseguito con chiave dinamometrica con giusta coppia di serraggio per ciascun bullone della moto (come riportato da manuale della mia AT), alzi la mano chi mai lo ha eseguito..... non per questo la moto è meno sicura. Va da sè che se ti si schianta il prigioniero diffettoso e ti fai male la casa produttrice, se chiamata in causa, si appellerà anche al "serraggio bulloneria..."

[Duccio_71]

PS i link postati (che avevo già scorso) non parlano di richiami BMW per telaio dal n° ... al n° ....

Tutto sarebbe affidato al buoncuore del conce o alla risposta del maschietto o della femminuccia al call center?

Cmq un salto dal conce lo farò.....

[lucar]

il conce può anche fare lo struzzo ma se chiami il numero da me indicato in uno dei post la signorina di turno dando le prime 5 cifre del tuo telaio ti saprà dire se ci sono azioni di servizio sulla tua moto.
ciao

[mambo]

Originariamente inviata da Duccio_71

Faccio notare che il tutto era partito dalla necessità di sostituire a 40K gli ammortizzatori ESA.
Il problema non stava nell'opportunità di revisionare o meno un componente secondo manutenzione, ma nel fatto che, per raggiungere la corretta "performance" dell'ammortizzatore dovevo fare un intervento del costo pari a circa il 20% del valore della moto nuova (2500 euro, almeno qualcuno ha parlato di tale cifra)...."

Originariamente inviata da Duccio_71

Credo inoltre che i libretti di uso e manutenzione abbiano certamente valore tecnico, ma anche legale:...

Un ammortizzatore, Esa o non Esa, sigillato o no, se vai da uno bravo te lo revisiona e torna come nuovo....se non è rotto non vedo motivo di sostituirli.

Nel caso degli ammortizzatori gli intervalli di manutenzione indicati sui libretti sono intesi per un uso "normale", e per garantire una performance all'altezza del prodotto,
come giustamente dicono Tommygun, Gioxx e Davide uno non è mica obligato a fare le revisioni,
...ma se chiede consigli non si può certo dirgli che se non le fà è la stessa cosa

[funcool]

[Gioxx]

Forse non leggete tutti i post!
Ma puo' capitare.
Oltre a Rinaldi ce' anche ORAM a Milano che revisiona i WP con esa con max 400 euro (dico max).
Aloaaaaa

Originariamente inviata da gioxx

Forse non leggete tutti i post!
Ma puo' capitare.
Oltre a Rinaldi ce' anche ORAM a Milano che revisiona i WP con esa con max 400 euro (dico max).
Aloaaaaa

togli pure il forse Gioxx, qui ad ogni cambio pagina la discussione riparte da capo!!