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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 03-11-2008, 18:56   #51
Ibàn
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Quindi ti becchi comunque 2 cerchi posteriori se vuoi montare qualche gomma in più dell'unica esistente ... sarei curioso di conoscere il prezzo al pubblico della Stelvio così accessoriata, visto che si tratta di una moto che si vende come il pane
__________________
Cinesata mille
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Vecchio 03-11-2008, 19:05   #52
charlifirpo
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beh, brutta non è...
No, no non è brutta (tralaltro poi degustibus...) ma sono sicuro che hai capito quello che intendevo dire...
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Vecchio 03-11-2008, 21:56   #53
jeams dean
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è una bella moto con un motore che è un mulo da tiro.
però un difetto che può essere stupido: serbatoio da 18 litri (pochi) con 2 scatolette laterali al serba che gli portano via spazio (una di questa scatolette non si può aprire, ci sta il tom ton); la 1200 sport ha il serba da 23 litri.
è un controsenso credo.
problemi guzzi (gestione dell'azienda) ma questo è un altro discorso.
__________________
MOTO GUZZI BREVA 750 ROSSO FUOCO
La mia piccolina.
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Vecchio 03-11-2008, 22:30   #54
Zio Erwin
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...........
avete mai visto DI FRONTE un GS1200 Adv?

Meglio un GS di fronte che un GS di dietro.....

__________________
R 1200 NineT Scrambler
KTM 1090 Adventure R
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Vecchio 04-11-2008, 00:39   #55
wildweasel
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1: la Guzzi NON frena meglio della GS (stando sia ai rilevamenti strumentali che alle MIE sensazioni di guida, avendo provato l'una e possedendo l'altra);
2: la ciclistica della Stelvio, pur essendo di tipo parzialmente regolabile NON HA alcun che di specifico, quindi non trovo nessun elemento per giudicarla positivamente rispetto a quella della GS. Se poi parliamo di ESA la Stelvio in confronto rimane all'età della pietra.
3: il motore ha avuto sino ad ora delle grosse pecche in fatto di erogazione, difetto che parrebbe essere stato smussato negli esemplari di attuale costruzione. Ciò rende la Stelvio molto meno piacevole da guidare, soprattutto su determinati percorsi che invece sono il pane della GS, e dove quest'ultima esalta anche i più scettici smanettoni (come me quando ancora non l'avevo!) abituati a ipersportive da 1000cv!
4: in quanto a trasmissione, non so attualmente, ma su moltissimi esemplari della prima serie, sono stati riscontrati frequenti malfunzionamenti del cardano, dovuti (a detta degli stessi meccanici Guzzi) ad un super lavoro a cui questo è sotto posto visto la potenza e il peso della moto.
5: NON ultimo l'aspetto delle vibrazioni! Non so per te, ma io credo che un bicilindrico che abbia velleità di Macina Kilometri dovrebbe avere un punto di forza nel comfort e non il contrario.
Insomma, se l'anima guzzista tifa per il prodotto italiano, io non me la sento di investire una somma consistente per una moto che ha ancora tante piccole pecche. Preferisco spendere 500 euro in più (vedasi preventivi) per un mezzo sicuramente meglio riuscito come il mio GS del 2007 che, essendo un fineserie, già beneficiava di tutti i piccoli interventi e migliorie del caso.
Per il 2008 è un'altra storia...
1. dei rilevamenti strumentali nin zò, ma la frenata della Stelvio, a mio parere, è anni luce più efficace di quella del Ktm Adv (che è una ciofeca, paragonabile più o meno alla mia vecchia Quota), decisamente più "robusta" di quella del GS1200, molto più "sincera" della RT1200, e "quasi" sullo stesso livello di modulabilità (anche se certamente NON di potenza) dell'impianto del SM950 (il che è tutto dire);

2. le sospensioni della Stelvio, di serie, sono già ok; non penso che quelle di serie del GS1200 siano sullo stesso livello; sensazioni mie, naturalmente...

3. mah, io ho potuto constatare che la Stelvio - che ho provato con la mappatura originaria - ha un comportamento esemplare: dolcissima, regolare e assolutamente priva di incertezze fino a quei famosi 5000 giri (il che non vuol dire che sia "addormentata", tutt'altro), poi esplode letteralmente con una castagna da paura e il limitatore a 8000 mi sembra una vera ingiustizia, si capisce benissimo che di birra ce n'è ancora tanta... chiedo scusa, ma a 5000 giri il GS comincia a "morire", e l'allungo della Stelvio semplicemente se lo sogna. Ok, la schiena del boxer è maggiore, e magari in salita in due e pieni di bagagli darà qualcosa di più, ma a me risulta che il cambio sia già stato inventato, e quello della Stelvio funziona eccome...

4. i problemi del cardano del boxer 1200 sono altrettanto noti di quelli del CARC di Guzzi, credo del resto sia normale che un componente nuovo manifesti alcuni difetti di gioventù;

5. straquoto: purtroppo l'aspetto delle vibrazioni è grave. Non è assolutamente accettabile che una moto presentata nell'anno di grazia 2008 sia stata progettata con una meccanica che prescinda completamente sia dai contralberi di equilibratura sia dal montaggio elastico del propulsore sul telaio. Un vero disastro. Vibra esattamente come la Quota 1000 più vecchia di 13 anni, molto più della RT1200 e infinitamente di più della SM950. No, grazie!
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La mia moto puo' avere un numero qualsiasi di cilindri, basta che siano due.
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Vecchio 04-11-2008, 10:30   #56
Dogwalker
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Originariamente inviata da wildweasel
1. dei rilevamenti strumentali nin zò
Dicono che la Stelvio frena in meno spazio sia della GS che della Granpasso, anche se i tester di InMoto che hanno fatto la comparativa si sono affrettati a dire che, nonostante i dati strumentali la relegassero all'ultimo posto, con la GS era tutto un altro frenare, molto più trendy, molto più cool...

DogW
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Vecchio 04-11-2008, 11:41   #57
ilmaglio
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... con l'ebbrezza e il brivido , pei fortunati fino al 2006, della possibile sorpesa ... Funge o non funge, er Servo?
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Vecchio 04-11-2008, 13:38   #58
BurtBaccara
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io proprio non riesco a farci l'occhio a quel doppio faro gigantesco.
IDEM
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Ex R1100gs '99 Nachtschwarz ora appiedato....speriamo per poco.
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Vecchio 04-11-2008, 17:23   #59
pezzata
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Mi piace QdE, perché è pieno di burloni...

Dunque:

1. l'estetica è soggettiva, ma penso che se nella storia MILLENARIA della motocicletta (copyright Gastone Moschin in "Amici miei atto III", tutti i diritti riservati) esiste qualcuno che non può esprimere alcun parere sull'armonia e la piacevolezza delle linee della Stelvio, costui è il tipico possessore di GS di QUALSIASI versione; io almeno ciò la RT, quindi qualcosina-ina-ina la posso dire...

2. il peso? e quando mai 220 kg (GS1200 std, arrotondati per difetto) hanno fatto la differenza rispetto a 250 kg (Stelvio, arrotondati per eccesso), in un qualsiasi tipo di utilizzo in fuoristrada?

2a. quanto pesa il 1150 Adv?

2b. quanto pesa il 1200 Adv?

3. l'ingombro della Stelvio TT con le valigie? ma avete mai visto DI FRONTE un GS1200 Adv?

4. la verità è che la Stelvio è un passo avanti al GS da tutti i punti di vista, è un progetto più moderno ed equilibrato (telaio, freni, ciclistica, motore, trasmissione, ecc...), e se oggi non sta nel mio garage al posto della sua antenata de fero è semplicemente perché trovo inaccettabile che vibri come un frullatore esattamente come il modello che dovrebbe sostituire. Che poi è lo stesso motivo (oltre al prezzo esagerato) per cui non prendo il GS e mi tengo la Quota con buona pace del mio conto in banca...
quoto al 95%.
non sono d'accordo sulle vibrazioni:
ho provato una stelvio e non mi e' sembrata piu' "vibrante" del mio 1150.
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GS 1150 la MUKKONA!
MG NEVADA 750!
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Vecchio 04-11-2008, 21:00   #60
Kerouac
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Bella ? .....forse......
ma non come il GS.....
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Vecchio 04-11-2008, 21:23   #61
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Bella ? .....forse......
ma non come il GS.....
certo,gs 1150!
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MG NEVADA 750!
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Vecchio 04-11-2008, 21:40   #62
Alecri
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forse avrebbero dovuto fare i fari ancora + grandi,in modo da limitare la vendita a soli 100 pezzi ...

ma che boiata su....comunque per farla completa la vado a provare in settimana....voglio vedere proprio sta "concorrente del GS"....mah!
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Vecchio 04-11-2008, 21:42   #63
Alecri
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per wildweasel

tra ciò e c'ho c'è qualche differenza....
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Vecchio 04-11-2008, 22:00   #64
wildweasel
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E' proprio vero che non si finisce mai di imparare...
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Vecchio 04-11-2008, 22:28   #65
Motopoppi
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Scusa Madagascar ma il punto 4 da dove arriva come notizia?
Glielo avrà detto un amico di suo cuggino che passando da mandello ha origliato dalle finestre dei cessi aperte per far andare via la puzza...

Quindi fonte certissima.
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Sergio
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Vecchio 04-11-2008, 23:20   #66
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molto più trendy, molto più cool...
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il motivo per cui piace alla gente che piace....
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Vecchio 05-11-2008, 10:52   #67
bikelink
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forse avrebbero dovuto fare i fari ancora + grandi,in modo da limitare la vendita a soli 100 pezzi ...
ed un serbatoio + piccolo..
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Vecchio 05-11-2008, 13:27   #68
Gipsy
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Maaa... al di là del fatto che è un "clone" del GS, che l'estetica è moooolto personale, se è vero che il serbatoio è da 18 litri, mi sembra un controsenso su una moto da raid. Oppure "sono in linea con la media di chilometri percorsi dai motociclisti" come riportatomi da un concessionario dopo la mia domanda "non è un pò scarsa di autonomia?"

Lamps
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R1200GS ADV MY08 "Sua ImmensitÃ*".
Every dog shake his tail, every asshole have something to say.
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Vecchio 05-11-2008, 14:24   #69
bikelink
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proabilmente sono in linea con gli errori del marketing..
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Vecchio 05-11-2008, 15:59   #70
Rob66
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ma dai... moto da raid? Suvvia.... l'unica moto degli attuali enduroni che potrebbe avere ambizioni di raid è il kappone 990....... le altre buone per l'aperitivo..
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Vecchio 05-11-2008, 16:30   #71
63roger63
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Su quella del KTM che è l'unico che può fare i raid non mi trovi d'accordo.

L'avevo già scritto in un'altro post; per il Long Way Round di Ewan MCGregor e Charley Boorman avevano deciso di intraprenderlo con delle KTM ADV e quindi fatta richiesta alla KTM.
La risposta "Austriaca" è stata "picche"!
Perchè?
Perchè per tale tragitto le KTM erano troppo fragili e ne avrebbe sofferto l'immagine della KTM stessa .

Sconfortati dalla delusione hanno optato per la BMW con le R1150GS ADV
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R1200GSA my2008 -magma rot-"VOYAGER" La Mucca è un PUMA mechatronicizzato. MIHI LIBERTAS NECESSE EST
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Vecchio 05-11-2008, 23:47   #72
marsa
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Mah, io sono di parte ma fino a un certo punto. Per la Norge sono stato il promotore della lettera alla Guzzi.

La Stelvio che ho provato diverse volte onestamente è una gran bella moto. Io non ho notato vobrazioni particolari (anzi meno della Norge che già ne ha pochissime). Al contrario, un mio carissimo amico (nonchè testimone di nozze, e quindi GRANDE amico) l'ha provata (una diversa e da un altro conce) e da Guzzista da più di 30 anni l'ha trovata con più vibrazioni del suo vecchio California che ha più di 100.000 Km. Quindi c'è qualcosa che non va nella moto in prova. E onestamente dico che in Guzzi sono dei coglioni se continuano a mettere in prove delle preserie.

Detto ciò la TT onstemanete non si confronta con la ADV della GS ma non per cose particolari perchè tanto alla fine il peso è quello e 15 Kg non fanno la differenza oltre un certo limite. (IL Varadero pesa, se non sbaglio 265Kg a secco....)
IL Serbatoio, cazzo, potevano fare 4-5 Lt in più?? Mica tantissimi (oltre a quell altezza il baricentro inizia a barcollare, esperienza personale) ma cribbio.
E lo dico senza rinnegare la mia passione ma quello che è evidente lo è. Punto.

Però la nuova mappatura cambia davvero e quella moto è davvero all'altezza.

Poi mi tengo la Norge ancora per un po' ma sono problemi miei (stiamo comprando casa in montagna e se dico alla moglie che cambio una Guzzi per un'altra Guzzi mi spara)

Però mi fa sangue. Anche il GS devo dire e non da adesso da ma parecchio. Ma con tutte le magagne che leggo qui onestamente non sono mica sicuro. (giuro che non prendo per il culo a me il GS piace davvero. E so' perverso lo so)
__________________
Marco

Stelvio 1200 4V "caramella-II"
850 T3 California 1976 "la vecchietta"
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Vecchio 17-11-2008, 16:14   #73
enduro 58
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ubicazione: mestre ve
Messaggi: 10
Talking Moto Guzzi Stelvio TT

Ciao a tutti
Non disquisisco sui gusti motociclistici dei miei colleghi mukkosi e non.
Sono andato dal concessionario Guzzi di Venezia, mi ha fatto provare la sua Stelvio bianca, mi dispiace ma non c'è paragone con la mia mukka - GS 1200
Dopo 3 Adventure con parecchi km sulle spalle, penso non cambierei mai con una Guzzi, l'hanno scopiazzata troppo, vedi le valigie ed i nuovi paramani.
__________________
enduro 58
Gs convinto (3)
enduro 58 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-11-2008, 16:32   #74
lucar
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ubicazione: orzinuovi
Messaggi: 13.497
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l'ho vista all'eicma e dal vivo è più brutta che in foto =:-)
IMHO
__________________
R1200GS 2008
R1200GS ADV 2010
R1200GS ADV 2018 exclusive
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Vecchio 17-11-2008, 17:56   #75
gianluGS
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Messaggi: 2.919
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penso che chi non la compra e nn l'ha comprata sia più preoccupato dalle recenti vicende guzzi-piaggio-colaninno e dall'affidabilità(o mancanza della stessa) che dall'estetica
fari anteriori a parte io sfido chiunque dica che è brutta o fa schifo a venire con me e dirmelo di fronte ad una Stelvio VERA parcheggiata,in foto giuro che non rende
io ne ho una parcheggiata vicino a casa e mi fermo sempre a guardarla,mentre in foto non mi aveva estasiato
Il GS invece è più bello in foto che dal vero
il problema solito è il cardano,e dopo avere rotto la ruota fonica del mozzo del GS,l'asta del cardano dell'HP2 in utilizzo on-off normale non lo voglio più neanche vedere in cartolina,semplicemente non è una soluzione a-f-f-i-d-a-b-i-l-e per un uso on-off
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