A che serve una moto BMW?

[Toro]

cos'è l'attuatore idraulico?

[Supermukkard]

Originariamente inviata da Toro

cos'è l'attuatore idraulico?

chiedilo a tua moglie

[Toro]

Originariamente inviata da Supermukkard

chiedilo a tua moglie

un aiutino per favore. non sono sposato e sono ghai

[cidi]

hai perfettamente ragione
ti capisco
sono cose che capitano solo a pochi esemplari
e' un tread di pesca
cambia moto
la mia si e' rotta tutta sempre
la mia non si e' rotto mai nulla
sfiga
fortuna sfacciata
ormai non ci son piu' le moto di una volta
ormai le moto o ne hai due tre o rimani a piedi
era stato fatto male il rodaggio
hai sbagliato candeggio
colpa dell'inflazione e della delocalizzazione






ognuno si scelga l'intervento che piu' gli aggrada, oggi mi sento salAmonico

[Kerouac]

Ho telefonato al concessionario e parlato con il meccanico. il quale mi conferma che il danno è riconducibile all'attuatore idraulico, e che fa parte di una normale usura ...secondo lui (in buona sostanza ) io dovrei pagare 1.000,00 € di danni ( se mi va bene) perche' una guarnizione ha ceduto ... E' NORMALE ! poi ci siamo dilungati sul fatto che a puo' succedere a qualsiasi moto e di qualsiasi marca ...bhe mi chiedo, se l'affidabilità BMW è uguale a quella dell'Aprilia ( non me ne voglia l'aprilia anzi secondo me sono piu' affidabili) perche' devo pagare una BMW 3.000,00 € in piu'?

[Toro]

mi spieghi cosa cavolo è l'attuatore?

[Bierhoff]

Originariamente inviata da Kerouac

bhe mi chiedo, se l'affidabilità BMW è uguale a quella dell'Aprilia ( non me ne voglia l'aprilia anzi secondo me sono piu' affidabili) perche' devo pagare una BMW 3.000,00 € in piu'?

vai, vai ... comprati un caponord e poi me lo vieni a dire.
è vero, risparmi 3000€ ma come prima cosa cambia tutto l'impianto frenante, poi sistema le centraline, il mono dietro che scoppia a 15.000Km (?) ... e la casa madre che ti ride in faccia se gli parli di garanzia. (ho amici con il caponord)
ho avuto 2 honda (transalp e VFR) e l'asistenza che ti dà la BMW te la sogni con qualunque marchio.
con il transalp quasi 60.000Km in 2 anni e mai nessun problema ... ma è anche una moto che da oltre 12 anni non viene rivoluzionata.
il VFR 45.000Km. gran moto ma ancora oggi non riescono a risolvere i problemi con il regolatore di tensione. io con il vfr un solo problema ho avuto: con la chiave in mano rimaneva il motore acceso.
suzuki? un'amica con l'er6-n ha rifatto le fasce dopo pochi km perchè si succhiava tutto l'olio. oggi dopo 2 anni e un paio di mesi ha dovuto rifare la testata per lo stesso motivo e sta combattendo con la garanzia scaduta.

SONO TUTTO FERRO E PLASTICA ... io mi tengo BMW

[Mack]

Originariamente inviata da Bierhoff

... transalp ... ma è anche una moto che da oltre 12 anni non viene rivoluzionata.

falso. il 650 non era gia' piu' un transalp (l'HISS poi ha dato un sacco di problemi). per non parlare della 680.2 detta anche 700 nuova nuova!
mentre la 600 era perfetta. l'errore e' stato al contrario cambiarla troppo.


sul 1200GS per ora non mi esprimo, lo guido solo da un mese.


Mack

[jocanguro]

Rientro sul "serio" e propongo una riflessione "psicologica" che già in passato avevo detto:
Non sarà che da quando con internet è piu facile sondare gli utenti e metterci in contatto tra noi è diventato molto piu facile imbattersi in gente che ha problemi e si lamenta, mentre in realtà altri migliaia di utenti (bmw e tutte le marche varie citate sinora) sono felici e contenti e non vanno in giro nei forum a dire "ho questo problema,... ho questa rogna... etc" ?
ovvero, per far statistica vera toccherebbe prendere 1000 utenti possessori della "toyota yaris" (per spersonalizzare da marchi e/o tipologia di veicolo ) e su questi contare i problemi...

(tuttavia la mia idea resta che negli ultimi anni bmw sia effettivamente peggiorate un po... ).

P.S. perche i motori honda sono meglio dei bmw ????
anche bmw è ottima! parlo dei k , degli r non posso dire nulla...

[calimero]

Una moto BMW serve a:

1)-consentire a chi non è capace di guidare e/o ha guidato solo scooter d'avere una moto senza il rischio che s'ammazzi subito
1a)-esportare la tecnologia occidentale in estremo oriente
2)-sviluppare l'industria cinese
3)-arricchire i pochi top-manager senza scrupoli di monaco di baviera
4)-illudere gli stolti d'avere qualcosa di speciale
5)-deludere gli stolti quando si renderanno conto di cosa hanno acquistato


...a questo serve BMW.

[CREG]

Originariamente inviata da Bierhoff

vai, vai ... comprati un caponord e poi me lo vieni a dire.
è vero, risparmi 3000€ ma come prima cosa cambia tutto l'impianto frenante, poi sistema le centraline, il mono dietro che scoppia a 15.000Km (?) ... e la casa madre che ti ride in faccia se gli parli di garanzia. (ho amici con il caponord)
ho avuto 2 honda (transalp e VFR) e l'asistenza che ti dà la BMW te la sogni con qualunque marchio.
con il transalp quasi 60.000Km in 2 anni e mai nessun problema ... ma è anche una moto che da oltre 12 anni non viene rivoluzionata.
il VFR 45.000Km. gran moto ma ancora oggi non riescono a risolvere i problemi con il regolatore di tensione. io con il vfr un solo problema ho avuto: con la chiave in mano rimaneva il motore acceso.
suzuki? un'amica con l'er6-n ha rifatto le fasce dopo pochi km perchè si succhiava tutto l'olio. oggi dopo 2 anni e un paio di mesi ha dovuto rifare la testata per lo stesso motivo e sta combattendo con la garanzia scaduta.

SONO TUTTO FERRO E PLASTICA ... io mi tengo BMW

ER-6N SUZUKI????? BUAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHHAHHAHAHAHAHAH

[Davide]

Attuatore frizione idraulico

Attuatore concentrico idraulico che aziona le linguette della molla a disco tramite il cuscinetto disinnesto e interrompe quindi la trasmissione della coppia della frizione.

Il funzionamento è essenzialmente demandato ad una pompa del tutto analoga a quella del freno, in grado di esercitare una determinata pressione sul liquido contenuto nel circuito. A valle è presente un attuatore, fondamentalmente analogo ad una pinza dei freni: invece che aversi il movimento dei pistoncini sulle pastiglie, si ha il movimento di un pistone che tramite un elemento intermedio comprime le molle che tengono uniti i dischi della frizione.
Nel circuito è presente un "olio" (fluido freni) il cui livello va tenuto sotto controllo. Teoricamente non dovrebbe diminuire, ma al massimo aumentare, atteso che il consumo delle guarnizioni dei dischi della frizione provoca l'avvicinamento degli stessi, non l'allontanamento dei pistoncini come avviene nel caso dell'impianto frenanate. Tuttavia accade spesso (è un problema endemico) che gli attuatori abbiano difetti di tenuta che provocano la fuoriuscita di parte del fluido dal circuito. Ciò avviene solo nei motori più moderni (quelli con la frizione a sinistra per intenderci), in tutti i 900 ed i 4 valvole, cioè quei motori che hanno l'attuatore esterno, dal lato opposto alla frizione. Il problema si presenta, oltre che con il difetto di liquido nella vaschetta sinistra al manubrio, con un "trasudamento" nella zona del pignone, che spesso è scambiato per lubrificante proveniente dalla catena. Il problema non è grave, e solo in casi eccezionali porta al cedimento del sistema.

[Tricheco]

porca pupazza

[sailmore]

Tutte le moto si rompono... poi dipende anche come le si usa.
Per esempio un mio amico guida molto bene la moto, è esperto di meccanica in quanto ingegnere meccanico che costruisce macchinari industriali. Il fatto è che il mio amico usa il cambio con la delicatezza di un bisonte: non ci puoi fare nulla.... lui guida così anche se sa che non è proprio il massimo.
Con questo voglio dire che ogni moto è un caso a se e le generalizzazioni sono spesso un errore.

resto in tema: su una rivista, euromoto di maggio, dopo 4 anni di uso intenso hanno aperto una varadero; dopo 101.000 km, dicono che ne può fare altrettanti.
solo normale manutenzione, tranne la sostituzione, a 30.000 e 60.000 del collettore di scarico del cilindri posteriore che, poiché non esposto all'aria, scalda di più di quello anteriore (classico nel bicilindrico a V).
costo della moto, con abs, mi pare circa 11.500,00 neuri.
per non parlare di ottimi usati a quattro lire.

[bobbiese]

Confermo. Io con il Varadero in poco piu' di 7 anni ho fatto 106000km senza nessuna manutezione, oltre al cambio olio e candele. Valvole mai registrate, motore mai aperto. Batteria originale. Solo una pompa della benzina.

[Devilman83]

Minchia e parlano male delle Triumph!

[Weiss]

Fatti un K che è meglio!

[Skipper]

che sfortuna

[Kerouac]

deh ragas ma mica vi obbliga nessuno a comprare BMW....
mah....

è vero ....dovrebbero obbligarci a non comprarle

[Theduke]

in 45.000km cambiata batteria, coperchio valvole (dopo caduta) e triangolo del telelever solo perchè sono pignolo ed aveva un difetto micrometrico di verniciatura.
ah si, le due bobine delle candele ma comunque non sono rimasto a piedi (SGRAAAAAAATTT).
nella media di quanto accaduto ad amici e conoscenti con altre marche.
Honda affidabile sempre?? vale per i motori, sui circuiti elettrici avrei qualche riserva personale...

[Kerouac]

oggi ho lasciato la moto in Concessionaria ....mi hanno detto "le verremo in contro" ho pensato " SI DA DIETRO !!!!" spero bene
comunque sono cordialissimi...

[von Enrik]

...Che noia i motard Jappo! non hanno mai nulla da scrivere,da lamentarsi!

[Kerouac]

domani ritiro l amoto... disco della frizione ripulito (mi ha detto il meccanico ) e 257,00 € di garanzia riconosciuta ....
dimenticavo ... nel frattempo ho comprato un cappellino con il logo GS, ma adesso ho paura che si scolorisca appena lo esco dalla busta o che si rompa la gancetto posteriore ...o che si sciolga appena lo metto al sole .... è bello ma è BMW !!!!

[Mikey]

Ho avuto una 850 erre per 10 anni e in 10 anni non ha mai nemmeno fulminato una lampadina....certo aveva quell'orribile malfunzionamento del serbatoio della benzina che mi obbligava a ri-fare il pieno ogni 250 km...mai risolto..