ho ritirato la LAVATRICE!!!! R1200S

[sebastiano]

e' il mio schermo sporco o hai i cilindri segnati?

[paolo chiaraluna]

splendida.....

[GHIAIA]

ah ah ah, niente schermo sporco...
Putroppo l'ho dovuta appoggiare per terra, accompagnandola fino all'ultimo millimetro (aargh!), ma c'erano dei sassi sporgenti (di cava di massa carrara) e si è leggermente segnato il cilindro: in maniera "strana" appunto, non è strisciato ...

è come se avesse avuto la varicella!!

[bubu]

Per Giada:
grazie per le delucidazioni sul montaggio del navigatore. Effettivamente è un sistema molto semplice da adattare e la posizione mi sembra anche molto funzionale. Io possiedo il Quest che, avendo dimensioni inferiori rispetto allo Zumo, dovrebbe intralciare ancora meno la visuale della strumentazione......non resta che provare!

[lupetto68]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

magari..dimmi dove ..........
per Lupetto:
perchè occorre "conoscerla"? da uno che viene dalla 1100S..il salto è così grande?

all'inizio la moto sembra leggerina, sembra che in curva ti cada giù per terra, complice anche la posizione di guida più alta; poi se cominci ad aprire oltre i 6500 giri all'inizio fa un po' timore, perchè i cavalli arrivano abbastanza di corsa... ma il tutto è gestibile, queste sono le prime impressioni quando l'ho provata.
L'altra differenza è nell'erogazione: sale di giri più velocemente, specie nella zona alta del contagiri, anzi forse è questa la caratteristica che la differenzia maggiormente, non tanto il numero dei cavalli in alto, proprio la velocità nel prendere i giri: d'altronde i collettori d'aspirazione sono da 50mm! Ancora una differenza: sembra che in basso abbia poca coppia, all'inizio ne sei sicuro, ma poi ce n'è come sull'altra, è che dopo i giri salgono velocemente e allora....
Come posizione di guida sulla 1100 stai più dentro la moto, incassato, con i manubri più alti...sulla 1200 invece ci stai un po' più sopra ma ti puoi appoggiare molto al serbatoio e se vai forte senti meglio la moto, a mio parere e puoi spingere meglio sulle pedane. per quanto riguarda il passeggero...lascia stare che è meglio! In montagna secondo me è uno spettacolo, agilissima rispetto alle jap..io che non sono certo un manico quando incontro nei tratti guidati moto tipo R1 o simili le prendo quasi sempre

[Stefano63]

Gran moto la R1200S,

peccato come ho scritto in un altro post che sia stata poco apprezzata, e per questo BMW zitta zitta l'ha tolta di produzione.

La possiedo dallo scorso anno (nella foto l'avevo appena portata a casa), comprata usata con 6.800 Km e tre precedenti proprietari, con una svalutazione rispetto al prezzo da nuovo da paura.

Precedentemente ho avuto una BoxerCup e un Rockster 80°Anniversario, la 1200 rispetto a queste ha più telaio e motore, esteticamente preferivo al BoxerCup, come frenata e facilità di guida e frenata la Rockster.

Ma la giallona si difende meglio nei confronti delle Jap.

Ecco come ho ridotto gli slider dopo 3 uscite nei passi Romagnoli.

Mi sono fatto convincere dal negoziante ad acquistarli in legno anziché originali (mi ha assicurato che durano il doppio) ma intanto gli amici mi prendono per il culo, dicono che lascio una scia di fumo e odore di legno bruciato ;-)

Lamps Stefano.

Originariamente inviata da lupetto68

... In montagna secondo me è uno spettacolo, agilissima rispetto alle jap..io che non sono certo un manico quando incontro nei tratti guidati moto tipo R1 o simili le prendo quasi sempre

...sappiamo....sappiamo...sei fermo come un soprammobile.......

[Davide]

Bello il Suzuki

Complimenti gran bel ferro

[paolo chiaraluna]

Complimenti a Stefano per le saponette

Domandina tecnica per chi ha su l'ohlins posteriore: per regolare il precarico c'è una chiave, un pomello o altro o bisogna agire sulle solitde due pallosissime ghiere (una di blocco, l'altra di regolazione)?
le ohlins sono sia per l'anteriore che per il posteriore oppure solo per il posteriore?

ty

[GHIAIA]

L'ohlins è sia anteriore che posteriore,
Oltre alle pallosissime ghiere, ha ovviamente anche la manopolina, ma come in quasi tutti gli oHlinzz quella dovrebbe essere non per il precarico, ma per il rilascio.
Hai insomma 4! combinazioni tra
-estensione della molla (non modifica il precarico) ma alza e abbassa l'estensione stessa
-precarico
-compressione
-rilascio

Ma io di Ammo non ci capisco una mina,
so solo che a che piace rigidissima..
Se prendo un dosso salta come una molla, ma una volta in piega non si imbarca mai ed è sempre compostissima...

E poi, lo dico... massi', faccio un po' la sborona..

CON TUTTO CHIUSO NON RISCHIO PIU' DI GRATTARE LE PEDANE... già perchè almeno il 1200 prima gratta le pedane e POI gratta i cilindri, non come il 1100

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da giada

L'ohlins è sia anteriore che posteriore,
Oltre alle pallosissime ghiere, ha ovviamente anche la manopolina, ma come in quasi tutti gli oHlinzz quella dovrebbe essere non per il precarico, ma per il rilascio.
Hai insomma 4! combinazioni tra
-estensione della molla (non modifica il precarico) ma alza e abbassa l'estensione stessa
-precarico
-compressione
-rilascio

Ma io di Ammo non ci capisco una mina,
so solo che a che piace rigidissima..
Se prendo un dosso salta come una molla, ma una volta in piega non si imbarca mai ed è sempre compostissima...

E poi, lo dico... massi', faccio un po' la sborona..

CON TUTTO CHIUSO NON RISCHIO PIU' DI GRATTARE LE PEDANE... già perchè almeno il 1200 prima gratta le pedane e POI gratta i cilindri, non come il 1100

grazie Giada, ma mi interessa proprio quella del precarico...

[GHIAIA]

non vorrei averti detto una cavolata però... non sono molto sicura della manopolina...

[dreeeg]

le ghiere per il precarico.semplice da regolare.molli una e giri l'altra.
altra chicchetta è la regolazione di interasse +\- 12 mm

[Gioxx]

ecco perche' la tua era lunga quanto una corriera

[CREG]

finalmente iniziamo a parlare di questa moto, sto conoscendola pian piano
-sospensioni, fortunatamente ne capisco piu' di GIADINA avevo visto giusto nei primi 500m che la moto era completamente fuori assetto e pure per un peso normale (io 130kg ) era troppo oscillosa e squilibrata e dato che se era il peso doveva essere molle sia davanti che dietro, ieri sera dopo un giro ci ho messo mano
----precarico posteriore +2 giri di ghiera, da fare sempre con tutte le idrauliche aperte , sia davanti che dietro, trovato un buon sag rider, con su me la moto molleggiava uguale davanti e dietro, ho messo le idrauliche da manuale, prima le avevano solo chiuse a casaccio....,e ho iniziato
-----compressione post 8clic dal chiuso a posto di 14
-----estensione 16 cm da manuale
-----estensione telelever 10 al posto di 16
beh, un po' e' esperienza , ma tanto e' culo ho centrato l'assetto che mi piace al primo colpo ora quando spalanco la moto e' quasi neutra e tende meno ad alzarsi e le buche le sento uguali.. solo l'asfalto sconnesso sento di piu', ma si sa che se migliori da una parte, devi scendere un pochetto a compromessi dall'altra
MOTORE------ minkia se va in alto!!!!!!! altro che tranquilla va brava brava fino a meta' curva, poi si sveglia un po' e poi gli ultimi giri e' una iena cambiando le marce in coppia e' veramente cattiva, complice il cardano che da di quelle legnate
ragazzi, questa e' una moto esagerata, frena di brutto, ma andate piano in strada, a me fa venir la scimmia di scannellare, ma e' un attimo trovarsi a 200 con sta bomba!!!!!
invece portandola a meta' giri e' una moto da ricchi, comoda e bella , ti guardan tutti
unico difetto secondo me e' il minimo non regolabile a 1100/1200, lo avrei preferito piu' alto sui 1400 per evitare le vibrazioni del twin. Non ho ancora fatto strade piegose, ma in rotonda e' un gioiellino e quindi non ci saran problemi in valle , penso, anche perche' sono un MOTOTURISTA

[Gioxx]

Ostia...io peso un po meno di te... ma la devo far mettere apposto anche io.... dietro copia male e basta la minima buchetta che mi perde di trazione...davanti mi sembra quasi apposto, sono d'accordo con te che e' un bicilindrico un pelo anomalo.......la devi usare alta per farla uscire ...vero che quando esce viene veramente cattiva....venendo da un ks mi ha stupito.......per quanto riguarda le belle pieghe fin'ora non mi sono fidato avendo di primo equipaggiamento gli m1...forse un po' stagionati...davanti mi scivolava facilmente non mi dava sicurezza...... oggi monto i diablo rosso e nel week prova del 9.....

[Luponero]

Stasera vediamo cosa succede con i collettori cambiati, poi vi posto.
Giox e Creg, la mia saltella dietro in acccelerazione (sul dritto) di coppia, crediete che ci sia un po' da "mollare" la sospensione posteriore?

[Gioxx]

Ecco ...quello che intendevo io...ovvio non sul liscio ma appena trova delle piccole asperita'!

[GHIAIA]

Bhe Lupo,
io non capirò una mazza di Ammo, ma se dietro ti saltella quando apri ovviamente devi AMMOribidire, no??

[Gioxx]

Giada..........ammoribidire?

[Luponero]

Originariamente inviata da giada

Bhe Lupo,
io non capirò una mazza di Ammo, ma se dietro ti saltella quando apri ovviamente devi AMMOribidire, no??

Si Giada, mi lascia perplesso il fatto che tutti dicano che esca con gli ammo troppo morbidi, quindi l'esatto contrario! Considera che io non l'ho toccata è tarata come dalla casa!

[GHIAIA]

Si, con l'AMMORibiDENTE...
Boh, io quando l'ho ritirata gli avevo esplicitamente chiesto di tarla ad occhio per i miei 55kg... non so che dirti..

[Gioxx]

Anche la mia... e sono incazzato perche' non mi hanno dato le chiavi degli ammo!

[GHIAIA]

come non ti hanno dato le chiavi per gli ammo?...
vagli a rompere i maroni, che aspetti?!!!!!

[Luponero]

Azz chiavi degli ammo?? Come sono fatte? Porca trota!