R1150R prova moto al banco dinamometrico

[Alberto]

La mutanda di pelle è troppo bella Pepot, la calza a rete non ci dice, hai ragione

[AGELADA]

Etyenne, è proprio quello che volevo dire io, la moto va da dio così, ed è tutto un altro guidare, e concordo pienamente con Ross, alla fin fine già lo so che questa mukka non la darò mai via, e prima o poi ne prenderò un'altra per coprire altre scimmie (magari un K, così le fa compagnia), inutile accanirsi sulla stessa no?
Però le scimmie estetiche....quelle sono un'altra cosa, vero Albe? Di giocare non si finirà mai....

[Alberto]

Ciao AGELDA, io ho deciso di darmi uno stop per quanto riguarda le estetiche, altrimenti non finisco veramente mai, ne avrei veramente tante ancora da soddisfare che non mi basta un anno di stipendi.
Al momento la moto è dal meccanico per le ultime poi metto le foto su QDE.
Se e quando potrò devo pensare agli ammortizzatori e ai tubi in treccia per finire con le "funzionali".
Invece, un investimento che voglio fare al più presto (sempre secondo la disponibilità di denaro) è un bel corso di guida, quello si che ne sento veramente il bisogno.
Ma non dovevi mandare le foto della tua RR????? Dove si vede per intero?
Saluti
Albe

[AGELADA]

qua nevica...e poi sto cercando i led per le frecce, pare sia un'impresa trovarli quaggiù!

[rebb]

ma lo guardi il mercatino ogni tanto AGELADA?

http://www.quellidellelica.com/vbfor...8&postcount=16

[Alberto]

Giusto...AGELDA, c'è Rebb che risolve il tuo problema dei Led....vai rapido.....

[etyenne11]

x pepot...e devi vederla come stà quando gli metto i tacchi a spillo

x agelada:una bmw non è una jappo e su questo non ci piove
infatti io l'ho presa apposta x tutte quelle caratteristiche che la rendono la migliore delle scelte quando vuoi viaggiare...questo te lo dico con certezza xkè fare 1350km in giornata e arrivare dopo 16/17 ore di sella stanchi ma non frantumati è un gran bell'andare
detto questo lavorare sul nostro motore serve per renderlo più fluido e libero
e volendo anche un pò più perfomante...ma senza pretendere prestazioni da pista
metterla a banco mi è servito x verificare tutto questo e tirare 2 somme personali sulla funzionalità dei lavori eseguiti fino ad oggi...

2 sono le cose che ho voglia di fare
portare a banco una RR originale e vedere cosa salta fuori
confrontando i dati con quella della prova di motociclismo postato da dave

montare lo scarico lungo e vedere cosa e se cambia

in ogni caso sono d'accordo quando alberto dice...che è bello e divertente tuningare addosso alla moto
io sinceramente di ogni cosa che gli ho fatto rifarei tutto

a proposito di nuove scimmie
ne ho un'altra da sottoporvi...se riesco posto una foto come anticipo
ma sarà completa fra qualche gg...impegni di lavoro permettendo

[AGELADA]

infatti ho risposto veloce veloce

[L'Emarginato]

.. e i consumi, come sono i consumi?
Io se facessi viaggi da oltre 1000km non sarei molto convinto di fare cambi che comportino consumi elevati ed aumento di prestazioni...
La barra corta (solo per esempio) è risaputo che provochi maggiore stress al giunto cardanico...

[simone1]

[QUOTE=L'Emarginato;2632623
.. e i consumi, come sono i consumi?
Io se facessi viaggi da oltre 1000km non sarei molto convinto di fare cambi che comportino consumi elevati ed aumento di prestazioni...
La barra corta (solo per esempio) è risaputo che provochi maggiore stress al giunto cardanico...[/QUOTE]

non sono daccordo,se incrementi il rendimento a discapito delle emisioni dovresti addirittura consumare meno, mentre per la barra,l'importante è evitare di accorciare oltre misura,cioè non andare sotto quella del GS

[L'Emarginato]

...io parlo per me, gli altri facciano come credono.
Con la sola eprom e la resistenza in serie al sensore temperatura filtro, ho ottenuto ciò che mi mancava, ovvero la "fluidità" che viene spesso scritta .
Non ho l'effetto freno motore troppo marcato, e resto nei limiti di quello che indico come tuning funzionale, senza aumento di potenza.
La power commander entra in modo invasivo (infatti bypassa) la centralina, quindi modifica (non dico che aumentano, ma sono diversi) i consumi e le quantità di aria e benzina, proprio per una questione di aumento di potenza (è fatta per quello...), come può essere la y o lo scarico corto.
Tutto qui,per me vale sempre la regola della "poca spesa massima resa"...

[Alberto]

Come il faro a Led ci insegna
"Poca spesa, massima resa"
Grande Ema, sei il mio E-eroe

[L'Emarginato]

Grazie Alberto!!!!
Il faro LED è il mio maggior successo!!!!
Appena lo avrò terminato illuminerò la mente di tutti voi!!!!

[Alberto]

E a quel punto tutti potranno dire: "ho visto la luce"
P.S. azzo, non mi ero accorto di essere diventato DOC!!!

[L'Emarginato]

...il vero DOC è uno solo....lui...REBB...al lavoro nel tempio...

[simone1]

Originariamente inviata da Alberto

Al momento la moto è dal meccanico per le ultime poi metto le foto su QDE.

Albe

ma cosa stai montando da dover ricorrere al mecca e da quale meccanico vai?io non mi fido di nessuno che non sia mamma BMW,ma si può sempre cambiare idea....

[etyenne11]

ema...la power non bypassa totalmente ma utilizza la eprom della centralina leggendone gli anticipi
le mappature in realtà sono fasature della carburazione e ti permette di calibrarle precisamente al numero di giri dove si vede la mancanza o l'esubero di aria/benzina(tantè che è collegata ad un suo sensore lambda)...quindi in definitiva ti permette sempre l'ottimizzazione della carburazione
puoi decidere di aver la moto tranquilla o grintosa a seconda della mappa che inserisci
ma in ogni caso ,se tarata bene, brucerà tutto quello che entra in camera di scoppio e senza sprechi

cosa che non credo sia possibile con qualunque altro sistema più o meno artigianale

x i consumi di adesso visto il bel tempo e qualche gg che ho disponibile,li vedrò nei prossimi giorni e credimi che sono curioso anch'io

[L'Emarginato]

...parlo dei consumi al banco...
Sui consumi in strada sono chiaramente "molto volatili".
Sul bruciare tutto quello che entra in camera di combustione, grazie addio succede di norma su quasi tutte le moto con la giusta carburazione, in effetti i residui carboniosi sono problemi di altro tipo e li troverai un doamni anche tu...
La cosa che "entra" in camera di combustione, a livello di percentuali fra aria e benzina, è invece variabile e per questo si sentono le differenze anche di potenza....che la power commander regola....


http://www.powercommander.it/it/aiuto_manuali.html
Che vantaggi offre l'installazione di un Power Commander ?
Con il Power Commander è possibile ottenere il rapporto di miscela aria/benzina ottimale in qualsiasi condizione d'uso e a qualsiasi regime di giri motore che permette al motore di produrre la massima potenza tenendo conto delle sue caratteristiche di base. Bisogna considerare infatti che il Power Commander agisce non solo ogni 500 giri motore, ma per ogni 500 giri motore agisce in modo differenziato per la diversa posizione di apertura della farfalla. Nel grafico sottostante vediamo la curva di potenza rilevata con l'acceleratore aperto del 10%, 20% e 40%. Le curve di potenza indicate con la freccia rossa sono della moto senza Power Commander mentre quelle indicate con la freccia blu sono della moto con il Power Commander.

[etyenne11]

....bravo vedo che hai studiato e che ti applichi

[L'Emarginato]

...seguo il maestro...
...sono diventato serio io....diciamo cosi...

[Tricheco]

che delusione.....

[L'Emarginato]

...Tricheco...parliamo dei compiti al banco...Etyenne ci ha tenuto in sospeso ed io non ho capito cosa abbiamo fatto al banco...cosi ho studiato!!!
Il banco è saltato...

[Panda]

Originariamente inviata da L'Emarginato

...il vero DOC è uno solo....lui...REBB...al lavoro nel tempio...

ma quello è un bulbo per H4 bi-xenon???

[etyenne11]

Originariamente inviata da Tricheco

che delusione.....

perchè...o meglio cosa?

Etyenne, con quale configurazione sei andato al banco? ok la PC, poi y, scarico? filtro?

Io fino ad adesso la miglior combinazione che ho provato è padellone svuotato+terminale originale+PC. Mi riferisco a bassi e medi, perchè anche a me gli alti importano poco. quello che proprio mi piace poco della combinazione di cui sopra è il rumore da lavatrice, appena un pò meglio che con il padellone catalizzato ma sempre da lavatrice...