F 800 Gs

[andreawake]

Da sito Bmw motorrad international.
F800 gs peso a secco 207 kg altro che 180!
F650 è un 800 depotenziato e pesa 199 a secco.
Ma allora dico io che quanto cazz....pesa sto bicilindrico rispetto al boxer se il peso è praticamente quello del 1200???

[Nano]

In realta` dice:
Dry weight 1): 178 kg
Unladen weight, road ready, fully fuelled 2): 207 kg

Technical data relate to the unladen weight (DIN)

1) Unladen weight without fluids
2) According to guideline 93/93/EWG with all fluids, fuelled with at least 90 % of usable tank volume

Quello che mi sfugge e`:

178 a secco, piu` 16 litri di benza (12Kg +o-) fa 190, mettici 3 Kg d'olio e due di liquido refrigerante, me ne mancano altri 12 a 207
Che sia l'olio dei freni?

[OroMatto]

Si, la F650 non è un 650 ma un 790 con qualche cavallo in meno.

La domanda sorge spontanea: ma perché azzo lo hanno chiamato F650 ?!?

[sologas]

l'f650 fa pena ,e' proprio brutta e sproporzionata, l'f800 invece e' proprio bella specialmente in sto colore

[andreawake]

Concordo. E sul peso era una svista. Comunque concordo anche sui dubbi

[dab68]

Allora, come già detto, su strada siamo a 200 kg e + , quindi non parliamo di superpiuma.
Detto ciò, credo che la gs abbia quasi quadrato il cerchio...
Signori, a prima vista è una GS, dopo ti accorgi che mancano due "cose" laterali, 85 per 200 kg, sono come 100 cv per 220 + kg della 1200. Il motore sarà più fluido nel prendere giri (ho provato la versione semi carenata con lo stesso motore), molto divertente. Qui ora toglieranno numeri alla 1200 ma per loro non importa, nel generale aumenteranno le vendite del parco totale. Secondo me ne venderanno molte e le 1200 caleranno nel totale annuo. Voi che dite?
E' bella, molto bella. Non l'ho ancora vista dal vivo, ma dalle foto ... promette molto bene. La 650 è un discorso a parte (non piace, a me).
Vedremo cosa succederà.
Saluti.

[biancoblu]

sull'edizione straordinaria di Motociclismo oggi in edicola dicono che il prezzo della Gs 800 sarà intorno ai 10500 euro

[Toro Toro]

178 e confermo è scritto sulla cartella che Bmw donava ai giornalisti

[vadocomeundiavolo]

Un pò di dati tecnici:;

F 800 GS è la risposta dell'azienda di Monaco a questa richiesta: una moto leggera (178 kg a secco) e potente quanto basta (85 cavalli a 7.500 giri/min).

Il motore è il noto bicilindrico parallelo frontemarcia di 798 cc, questa volta collocato in posizione verticale ( inclinato in avanti di soli 8,3°) all'interno del telaio (sono stati realizzati carter appositi).

In questo modo è stato possibile lasciare spazio a una ruota anteriore da 21", adatta all'off road e ai viaggi avventurosi lontano dall'asfalto.

Le sospensioni sfruttano all'avantreno una forcella a steli rovesciati del diametro di 45 mm con 230 mm di escursione, al retrotreno il forcellone a doppio braccio in alluminio fa lavorare un ammortizzatore WAD con 215 mm di escursione.

I cerchi sono entrambi a raggi, gli pneumatici misurano 90/90-21 davanti e 150/70-17 dietro.
Il cambio è a sei marce e la rapportatura è tendenzialmente corta per non inficiare le prestazioni sui terreni pesanti.

La trasmissione finale utilizza una solida catena munita di O-Ring.

Il telaio è un traliccio di tubi in acciaio, verniciato in nero così come il motore.
Il serbatoio trova posto sotto la sella e contiene 16 litri.

La frenata conta su 2 dischi flottanti da 300 mm all'avantreno e da uno singolo da 265 mm dietro. E' disponibile l'ABS disinseribile.

Notevoli le prestazioni dichiarate: la velocità massima supera i 200 orari e i 100 si raggiungono in 4 secondi.

Il prezzo non è ancora stato comunicato, ma non dovrebbe allontanarsi troppo dai 10.000 €.

(tratto da moto.it )

[fluido]

Originariamente inviata da pierom

http://www.wunderlich.de/berichte/Ei...ebbf9bfe0fb709
qua ho trovato alcuni dati che riguardano il gs 800 e 650 , è tutto in tedesco se qualcuno vuole divertirsi.... io copisco solo 800gs e 650gs ...

Interessante, stimano 7500 euro per l' F650GS e 9000 euro per l'F800GS...
Ma aggiungono anche che accessori elementari come attrezzi, cavalletto centrale etc. li faranno pagare salati come da tradizione

[Tourer55]

Originariamente inviata da fluido

Interessante, stimano 7500 euro per l' F650GS e 9000 euro per l'F800GS...
Ma aggiungono anche che accessori elementari come attrezzi, cavalletto centrale etc. li faranno pagare salati come da tradizione

se la fanno pagare 10000euro di partenza, è realmente uno sproposito. Possono tenersela

[Saetta]

Originariamente inviata da sologas

l'f650 fa pena ,e' proprio brutta e sproporzionata, l'f800 invece e' proprio bella specialmente in sto colore

Concordo, in grigio è molto bella

Il prezzo base, secondo me, sarà sui 9500, più ABS disinseribile,cavalletto centrale,manopole riscaldate, borse laterali e top case.....se tutto va bene siamo tra i 12.500 e i 13.000

Qualche giorno fa nel mercatino c'era in vendita una GS 1200 ADV nuova nuova a 12.000.....
Ovviamente venduta, però credo che di occasioni a breve ce ne saranno molte

[Vara Dero]

Originariamente inviata da biancoblu

sull'edizione straordinaria di Motociclismo oggi in edicola dicono che il prezzo della Gs 800 sarà intorno ai 10500 euro

l'ho letto anch'io.

[Tourer55]

Vero, e i GS normali usati saranno tantissimi. Per i fighetti che l'hanno comprata sarà una moto vecchia.

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Nano

Quello che mi sfugge e`:

178 a secco, piu` 16 litri di benza (12Kg +o-) fa 190, mettici 3 Kg d'olio e due di liquido refrigerante, me ne mancano altri 12 a 207
Che sia l'olio dei freni?

a parte che i litri di refrigerante saranno anche 3,5, credo
mancano ancora all'appello una batteria, 5-6 kili

e poi, (faccina che si arrampica sui vetri) olio freni, olio forche, grasso catena, chiavi nel quadro, aria gomme, polvere.....

[KappaElleTi]

L'unica cosa che mi dispiace di sta moto è che l'han fatta bella

l'avessero fatta efficace ma brutta ce la compravamo in pochi

[Mikey]

studiata bene ieri a milano.

piace zero virgola zero. se poi costa 10.500 nuda va poco in la

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Mikey

piace zero virgola zero. se poi costa 10.500 nuda va poco in la

GRAN BELLA NOTIZIA

sicuramente a parte le foto patinate ed ambientate è una moto CHEAP..e con 2000 euro in più potete avere un GS1200 BOXER con CARDANO

NON COMPRATELA !!!!

[Paolillo Parafuera]

KLT ho paura che Mikey sia un caso isolato! Al salone, attorno alla moto (ci sono rimasto circa un'ora) era un tripudio di commenti positivi

[brontolo]

Confermo.....tutti quelli con cui ho parlato anche non frequentatori della rete, ma colleghi, amici....tutti....."Ho visto la nuova 800GS, bella, molto bella!"....se andasse poi anche bene.......

[Mikey]

Li di fianco all'800 c'era il gs 1200 (che pure poco mi convince con quei fianchetti) ma se davvero alla fine ballano 3000 euro di listino tra le due....beh ci sono tutti ma proprio tutti tutti (anzi secondo me ce ne sarebbero pure di più).
La mia sensazione "tattile" dopo aver studiato a fondo moto e finiture è che nel suo "genere" il Gs 1200 sia LA moto, la F 800 sia UNA moto come tante altre (e pure costosetta ...perchè 10.500 nuda ....son soldini fitti)

ps confermo Paolillo e Brontolo. gli amici con me eran tutti favorevoli al "Giessetto". confermo tuttavia le mie (opinabilissime) sensazioni

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Mikey

Li di fianco all'800 c'era il gs 1200 (che pure poco mi convince con quei fianchetti) ma se davvero alla fine ballano 3000 euro di listino tra le due....beh ci sono tutti ma proprio tutti tutti (anzi secondo me ce ne sarebbero pure di più).

Io son d'accordo con te

Il fatto che il GS800 vuole essere una moto orientata ad un determinato uso

spero che la compri chi vuole farne un determinato uso (disposto perciò a pagarne anche il costo relativo) , non chi vuole avere una moto bella. In questo modo BMW capirebbe di dover sviluppare la moto nel senso dell'erede dell'AT, non di una moto bella da vedere.

[Mikey]

parli di un uso più fuoristradistico rispetto al 1200 KLT?

si è vero che quel ruotino (come battistrada) li davanti in off è sicuramente meglio del 19, vero che non ci sono cilindri che sporgono, vero che ci sarà qualche chilo in meno (a occhio non una valanga in meno però...) tuttavia per un utilizzo fuoristradistico personalmente non penserei mai a quella moto li....ma questo probabilmente per miei evidenti limiti di guida...una bicilindrica da 200 chili (o giù di li) non la saprei comunque portare a dovere in off.

la mia sensazione è che si tratta di una moto intelligente dal momento che non ci sono sul mercato concorrenti dirette e che una moto del genere era comunque molto attesa...tuttavia non mi è piaciuta proprio per nulla (per me bmw è un'altra cosa, non necessariamente meglio o peggio ma semplicemente un'altra cosa)

[KappaElleTi]

oltre a quello che hai detto (votato all'OFF) c'è una catena al posto del cardano, una raggiatura più elastica dei cerchi, una diversa inclinazione del canotto di sterzo che serve a salire sui gradini, una diversa avancorsa (idem), una maggiore escursione delle sospensioni....etc etc

ovvio che per le normali possibilità di guida parliamo sempre di strade sterrate, non di boschi e di gilles lalay

[Tourer55]

Io la vedrò oggi. Poi vi dirò le mie. Le moto vanno sentite in mezzo le gambe mentre si muovono.
Per fare un'esempio ero molto scettico sulla Multistrada. L'ho provata ed è una bellissima moto.
Il peso è un fatto relativo. Tutti i possessori di BMW lo sanno benissimo.