le ducati touring non hanno venduto perchè...?

[Boxerforever]

Slayer&Teccoril primo ho capito solo ora chi sia

Portate il classico esempio di "rovescio medaglia".

Teccor ha avuto una ST2 di cui sò ed è meglio tacere.

L'amis dèl Slayer ,invece...è quello che mi convinse a fare il salto nel buio R-RS vs Ducati ST4S.
Sto ragazzaccio ha la ST4S più klometrata che conosca(85.000O90.000km)ed è veramente in forse su chi e cosa la possa sostituire,io gli ho detto che una escort di lusso può gratificarlo almeno quanto una ST4S,ci stà riflettendo.
(la ST è "un tipo",certo,però fà certi numeri!!Tsè!)

Per la verità la mia ha solo 36.000km,quest'anno poi l'ho usata nn più di 6000kmun terzo rispetto i kmetraggi che tenevo annualmente con l'amato cancello R-RS.

La ST4S è una SPORTIVA turistica,come tale,dà molto in termini di guida ma altrettanto richiede in termini di manutenzione ordinaria.
Andando per ordine:
le Ducati ,come ogni donna (bella o brutta)che si rispetti,hanno in comune queste "cosucce".

Frizione a secco:durata media 20/30/40.000km (io a 20.000ero cotto...saranno le gare notturne...BHO.)le ST3&MTS 1100(ed altre della gamma)adottano la frizione a bagno d'olio,durata maggiore.

Cinghie distribuzione:da sostituire ogni 20.000km,costicchia e nn è alla portata del fai da tè(ma tanti lo fanno,alcuni fanno pure danno,ma tantè)

Allineamento iniettori:da fare con diagnosistica(Mathesis)in conce,consigliata ogni 10.000km.

Regolazione valvole:ogni 10.000km,lasciala fare a chi di dovere

Trasmissione finale:và accuratamente pulita ed oliata ad ogni uscita di 500/600/700km...una vera rottura di palle.
Durata c.a 20.000/30.000km.

Il resto(ovvero fare benzina)puoi riuscirci senza l'ausilio di nessun esperto.(io mi arrangio anche in altre cosucce,ma cinghie e regolazione Desmo lo lascio fare ad altri)

Spaventato?allora lascia perdere la ST4/ST4S e prenditi una ST3 che ha l'ottimo telaio ST(che poi è DI DERIVAZIONE Monstre S4r!),sospensioni decenti,motore fluido dai 2000rpm.Capacità di carico ottima,confort passeggero idem,autonomia&consumi da 15km/l di media X280KM ca.
Quindi?quindi reputo la serie Ducati ST&MTS ottime moto per farci ANCHE turismo,a patto di nn farci 20.000km annui altrimenti diventano un pò costose da gestire.

Quindi? http://speedweb.forumup.it/index.php?mforum=speedweb

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[the_10]

[/B]

Originariamente inviata da Boxerforever

Concordo con Muttley e aggiungo ancora qualcosa a quanto dice The-10.

Se cerchi una moto SPORTIVA con cui farci anche turismo cerca una ST4S,la ciclistica è da riferimento,nn stò a dirti quanto ci puoi andar forte,ma ti dico che :frena bene,stà in strada,è confortevole quanto basta,il motore è il 996 e nn aggiungo altro.
Trovi ottimi usati a prezzi relativamente bassi.

La ST2 è più semplice,meno potente e afflitta da qualche problemino elettrico(regolatori tensione).

La ST4 con il 916 nn l'ho mai provata ,ma il 916 è ancora più cazzuto del 996 in termini di erogazione,la lascerei per ultima.

La ST3 è perfetta come Sport Touring.(provata)

La linea produttiva delle ST è stata smantellata...

Però pare che:o fanno una MTS più touring,o ripropongono una sport touring ST nei prox 2/3anni(voci di popolo Stista).

Son soddisfatto?si.

Quanto?tanto basta.

Perchè?perchè la ST mi piace e svolge il compito assegnatole.

Quale?quello di sverniciare le sportive BMW

e nn...

p.s mia moglie la trova comoda.

Occhio il 916 della St4 era dolcissimo, elettrico, molto più turistico del 996 e del 944, perfetto per il turismo tutti i regimi!!
Ma la S vale di più anche solo per le sospensioni!

[Teccor]

Juri, 20.ooo li faccio nei primi sei mesi dell'anno, poi chessifà, noleggio un varadero?? , sono contento della tua "ritrovata" onestà nei confronti della campionessa del mondo.... cè stato un periodo che non ti si poteva dire nulla, integralista di figa !!!

[the_10]

Per boxerforever:
l's4r usci dopo..il telaio della ST mi dissero allora era di derivazione 888
per il resto sui costi d'Accordo su tutto, io di consumi stavo sui 14 KM/l con ST2 e 16-19 con le altre.
Spero non facciano un Multi 4 valvole con Öhlins...altrimenti la scimmia cercherá di uccidermi il GS!!

[Boxerforever]

Poi...brutta...a mè piace.

[Boxerforever]

Per Teccor:

:"integralista di figa!"...certo!!!vorrei ben vedere !!
tu e il tuo nuovo corso BarbaAsmatico!!ma il "mufflone"che ansima alle tue spalle comè?gradevole?

[Boxerforever]

THE-10:
Che il 916 fosse più dolce in erogazione del 996 mi prendi in contropiedeho sempre sentito il contrario.
Cmq,Telaio Monstre o 888 o specifico ST concorderai che ,li',Ducati nn ha mai sbagliato.
Semplici ed efficaci.
Il mono Holins è ok,la forca Showa fà il suo dovere sempre.
Quindi?
Bho...tanto ciò questa e questa avrò per un bèl pòdovrò pur farmene una ragione no?

[the_10]

Originariamente inviata da Boxerforever

THE-10:
Che il 916 fosse più dolce in erogazione del 996 mi prendi in contropiedeho sempre sentito il contrario.
Cmq,Telaio Monstre o 888 o specifico ST concorderai che ,li',Ducati nn ha mai sbagliato.
Semplici ed efficaci.
Il mono Holins è ok,la forca Showa fà il suo dovere sempre.
Quindi?
Bho...tanto ciò questa e questa avrò per un bèl pòdovrò pur farmene una ragione no?

Forse ti parlavano del motore 916 montato sulla 916? Io mai provato, ma il 916 con scarichi bassi del ST era un vero gioiello di dolcezza e...non che non andasse, però il 996 é tutto diverso e molto più cattivo ai bassi, quei 12 cavalli di differenza dichiarati non dicono niente della realtà.
Tu hai il cupolino touring, hai alzato il manubrio anche? io l'avevo fatto: più comodo!

[Er Cucciolo]

Io ho avuto l'st4 (916) e il primissimo st4s ( 996 quello nero satinato con i cerchi marchesini grigi).

Sulla prima problemi elettrici e scorbutica da pazzi nell'erogazione...

La seconda eccezionale. Una vera arma da strada....Era un missile semicomodo.

L'ho distrutta su un muro in via Flaminia ...........

Se la Ducati la rifacesse, la comprerei di corsa.

[Boxerforever]

Piastre rialzate touring da 10mm.

Sfilato gli steli 15mm.

Regolato il puntone di reazione sul leveraggio posteriore di 10mm.

Tarato il tutto con qualche clik più rigido rispetto le indicazioni Ducati.

è precisa,sufficientemente comoda da farci 600/700km in gg.

Unico difetto ciclistico è che và guidata,ma è probabile dipenda dalle mie regolazioni rigide e dal peso nn propio contenuto(ma allineato con qualsiasi altra sport/touring,forse meglio).

La nuova ST?:

Motore: 999 euro3(perderà 10hp)>130hp x 11kgm di coppia.

Ciclistica:tutto Holins ,il telaio è ok.

Touring:attacchi borse integrati e "imboscati"!che copino da BMW come BMW(e resto del MonNo) copiò gli scarichi (1100s)alla 916!giocare sporco con i Markettari!!!

Estetica:che chiamino quel cazzuto di Tamburini e gli e la commissionino!!zio cane!

[barbasma]

Originariamente inviata da Boxerforever

Unico difetto ciclistico è che và guidata

mi chiedo come mai questo sia un difetto... ma poi capisco che ti stai rivolgendo ad una platea di tele/duoleveristi... e allora comprendo che devi descrivere questa incredibile sensazione.... guidare la moto.

a me piaceva tantissimo l'ultima serie SS... se avessero fatto il frontale di questa... sulla ST... sarebbe stata bellissima.

[Giovek]

l'ST2 credo che sia una delle migliori moto di sempre... ne ho avute 2!!! l'ST4 mi dicono che sia ancora meglio


l'ultimo restailing le ha peggiorate

[Boxerforever]

Allora mi correggo

Telaio della 999,la guiderebbe un bimbo(felice).

Peso entro i 220kg in ordine di marcia con pieno.

La ST4S và guidata Barba,nn è sempre facile inserire in curva 230kg,sopratutto quando ti lasci prendere un pò troppo la mano.

[barbasma]

x boxerforever

si vabbeh.. come giri te... ci credo che vada "guidata" in curva...

ealura? comprati una 999 pignorata... ormai gireranno a poco.

[Boxerforever]

Non scendon di prezzo sai?

In compenso:
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1331600 (miglior prezzo)

Mentre una buona 999S

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1249753 (miglior prezzo)

Secondo mè come valore residuo si differenzieranno molto anche nel tempo.
La 1098 è una moto estrema,mentre la 999 è più godibile su strada.Potrebbe far la differenza(?)

Per mè ora che smettono di far correre la 999 in molti la prendono come usato,altri lamenteranno l'uscita di scena della regina della SBK,ecc.ecc.
Le solite minkiate di chi nn sà cosa vuole da una moto.
Per lo stesso motivo si acquista a luglio una 1098 e poi la si rivende a ottobre..ma dai!!!

Da Pogliani (MI)le RSV1000 m.y son proposte a 8.000,00 euro...km 0.

Il valore dei soldi...

Tsè...vaglielo a spiegare.

[eredi]

mi piace sta discussione....