Test ride Kawa 1400gtr

[paolo b]

..io resto dell'idea che su una tourer "valgano" di più l'accessibilità meccanica (non voglio pensare cosa vuol dire cambiare una candela, o togliere la ruota post su questo nuovo miracolo tecnologico), i bassi consumi di benza e gomme.. che i dati mirabolanti di cv e coppia, che hanno passato da un pezzo la soglia dei perfettamente "inutili".

Ma, si sa.. il "progresso" va in questa direzione..

[Deckard]

mah...io al mio ktm i lavoretti semplici di manutenzione li faccio. sulla mia s giusto uno lavata... lascio mettere le mani a chi dovrebbe saperne piu di me.

[Wotan]

Originariamente inviata da Deckard

per wotan: basta guardare il forcellone posteriore con cardano incorporato (si può guardare per un ora tanto é bello) o il telaio scatolato o il sistema di accensione. Non ultimo il motore... che ripeto reputo superiore perché i jap sui 4 cilindri nn si toccano.

Sul motore non discuto, non ho le cognizioni per capire qual è più avanzato.
Per il telaio idem, anche se i telai BMW "telaiano" piuttosto bene.
Per il forcellone, de gustibus: tecnicamente credo che siano paragonabili (che quello BMW non incorpora il cardano?), ma dal punto di vista del design preferisco nettamente quello BMW.

[Deckard]

il design della tua gt mi piace molto. quello della gt frontemarcia... mica tanto. Entrambi i cardani sono molto belli.... quello della kawa non é monobraccio e forse pesa meno. Non ho adesso le schede tecniche sott occhio ma la kawa mi sembra abbia un peso piuttosto contenuto per il tipo di moto.

Ieri guardavo svelto una rivista e anche il sistema di accensione ... mica male! Inoltre mi pare anche che la kawa ha già di serie un paio di otpional che alla bmw devi pagare (il computer di bordo sulla gt nn é un optional?)

Resta da provarla.

Provate bene la rt e la gt mi sono piaciute entrambe con una leggera preferenza per la prima.

[BARTH]

Bella moto!!!

[Aristoc@z]

In effetti ha ragione Paolo.

Avrebbe.


rimane il fatto che la maggior parte dei clienti manco si sogna di cambiare una candela. Neanche sa dov'è. Si va nell'era delle macchine (già ci siamo) e moto "chiuse": zero manutenzione, zero mani dentro.


su consumi gomme e benza non posso che essere d'accordo sebbene i livelli di efficienza dei motori attuali sia molto alto.

[Wotan]

Originariamente inviata da Deckard

il design della tua gt mi piace molto. quello della gt frontemarcia... mica tanto.

Condivido. Per questo ho preso la mia nonostante fosse già disponibile la nuova.

[Deckard]

l unico neo... per me "grave" é la mezza borsa di snistra. per una gt le borse laterali devono essere piene.

[Wotan]

E' un po' tutta la capacità di carico il tallone d'achille, perché anche a topcase stiamo messi male; l'unica è il kit GIVI, con quello si riesce a viaggiare con un po' di roba senza perdersela per strada.

[nossa]

Originariamente inviata da paolo b

..... i dati mirabolanti di cv e coppia, che hanno passato da un pezzo la soglia dei perfettamente "inutili".

Ma, si sa.. il "progresso" va in questa direzione..

D'accordissimo. Non c'è nulla di nuovo, i soliti obsoleti esercizi tecnologici per stupire concorrenti e clienti facilmente inpressionabili

Se fa così sull'asciutto, dev'essere una libide guidarla sul bagnato o con le nostre strade piene di rattoppi

Come ha scritto mi pare Andy, IL FUTURO VA A 90 NON A 180 ma noi siamo tanto fessi da credere ai mega-super-iper 4 cilindri jap e non

[Gioxx]

secondo me 150 cv son pochi

[Deckard]

sono abbastanza d accordo che tutti quei cavalli sono inutili. Ma almeno una volta nella vita, prima di essere completamente rimbambito, un motore così vorrei averlo guidato.

Ho quasi deciso di rinunciare a una ipersportiva Jap.... concedetemi almeno questa ! :-)

Comunque io sono solo curioso di provarla come ho fatto con la rt e la gt. A tempo debito vedrò.

[Gioxx]

. Ma almeno una volta nella vita, prima di essere completamente rimbambito, un motore così vorrei averlo guidato.

Troppo tardi

[Deckard]

Ma mi capiterai nelle spazzette presto o tardi ! :-)))

[caps]

che handicappato , con tutto il rispetto x la categoria!!

[Aristoc@z]

http://www.motorbox.com/Moto/VisteeP...400_prova.html



aprono con un mega strafalcione ma pazienza........

[barbasma]

"ci aspettavamo più cv....."

mavafffff... ma devono girarci al mugello????

la moto nasce con le borse, e così com’è spunta i 255 orari effettivi

14 kgm di coppia!!!

4 ANNI DI GARANZIA!!!!

[Aristoc@z]

"sulla carta" mi son fatto l'idea di una KGT meno agile.

son curioso di provarla se sarà possibile

[Panda]

gran moto e non mi stancherò di dirlo...!


le borse non sembramo poi cosi piccole e sgraziete....basta fargli un po l'occhio...

[barbasma]

di sicuro l'agilità non sarà il suo forte... ma non è fatta per quello.

girare in 6a a 1200giri... e riprendere...

[Gioxx]

mi prende sempre piu'

[jocanguro]

Le vere gt le hanno fatte sempre bene la bmw ..... e inoltre sono sempre state piu affidabili e longeve... a parte vederle in giro le gtr jfr etc, ma quanti km gli trovate su ? sulle bmw vecchie ci trovate una cifra di km (vedi la mia delfina in firma....)...

ma ......

certo se la qualità della bmw sta peggiorando (in questi ultimi 2 3 anni ce ne siamo accorti tutti...) l'assitenza poi fa schifo , e forse durano meno .... ma comunque costano ancora piu delle jap, mi chiedo perche non spostarci in massa sulle jap...
spero che la casa madre ci legga....

[barbasma]

aridaglie.

ma andate all'estero a vedere quante FJR girano... anche le vecchie...

[Gioxx]

esatto...... con botte di km incredibili.............

[Aristoc@z]

è fuori discussione: la longevità meccanica di una Jap non è certo inferiore ad una BMW

ma noi siamo italiani, attenti ai marchi ed alle mode. Una jap te la cambiano ogni anno.
E poi che brand è Kawasaki????? (sono volutamente provocatorio, ovvio. Spero)