Motori nuovi, problemi nuovi... - Pagina 3 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Dogwalker · 05-06-2007, 17:00

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Originariamente inviata da dgardel

DogW, io volevo sottolineare che il costa di meno o di più dipende dalle condizioni al contorno che sono in essere...

mentre per come lo avevi scritto tu, ai profani poteva sembrare una affermazione in termini assoluti, cosa che non è vera.

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Originariamente inviata da dgardel

NON RIDUCONO I COSTI

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Originariamente inviata da dgardel

ti ripeto, per un bicilindrico a 90° l'utilizzo dell'albero motore scomponibile NON riduce i prezzi!!!

Interessante...

DogW

KappaElleTi · 05-06-2007, 17:12

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Originariamente inviata da dgardel

il motore dell'F800 ha una falsa biella in mezzo ai 2 cilindri

e quindi?

l'ultimo della lista è lo schema dell'F800?

dgardel · 05-06-2007, 23:00

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Originariamente inviata da KappaElleTi

e quindi?

l'ultimo della lista è lo schema dell'F800?

NI, manca il III falso pistone, in mezzo agli altri due a 180°

KappaElleTi · 06-06-2007, 08:59

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Originariamente inviata da dgardel

NI, manca il III falso pistone, in mezzo agli altri due a 180°

scusa ma che c'entra il terzo falso pistone???

in tutti gli schemi mancano alberi equilibratura, pompe dell'olio, motorini d'avviamento, sospensioni, bauletti, cavalletti laterali...

stiamo parlando di fasature di accensione, la terza biella col pestello che va su e giù c'ha la candela???

dgardel · 05-06-2007, 16:49

Si è vero sono motori che vanno verso il concetto del big-bang (vedi honda da MotoGP di qualche anno fa o l'Aprilia 400cc race

dgardel · 05-06-2007, 22:18

I tempi si fanno duri e bsogna essere FLESSIBILI ed UMILI.....

ma forse non capisci

Dogwalker · 05-06-2007, 22:29

Al contrario, comprendo le tue difficoltà.
Comprendo meno il perchè tu voglia continuare a rotolartici dentro.
Forse un po' di netiquette ti aiuterebbe a superare il momento.

DogW

dgardel · 05-06-2007, 22:33

o forse scendere con noi "normali" aiuterebbe te

dgardel · 05-06-2007, 22:35

io volevo sottolineare che il costa di meno o di più dipende dalle condizioni al contorno che sono in essere...

mentre per come lo avevi scritto tu, ai profani poteva sembrare una affermazione in termini assoluti, cosa che non è vera.

DogW è difficile da capire??? mica siamo tutti iscritti al MENSA..

Dogwalker · 05-06-2007, 23:06

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Originariamente inviata da dgardel

o forse scendere con noi "normali" aiuterebbe te

io volevo sottolineare che il costa di meno o di più dipende dalle condizioni al contorno che sono in essere...

mentre per come lo avevi scritto tu, ai profani poteva sembrare una affermazione in termini assoluti, cosa che non è vera.

DogW è difficile da capire??? mica siamo tutti iscritti al MENSA..

Io non sono perfetto ne superiore a nessuno, posso sbagliare, sbaglio, non ho mai pensato di iscrivermi al MENSA, e il MENSA mi sta pure antipatico.
Ho anche il massimo rispetto per la tua competenza tecnica, se mai ne hai dubitato.
Non avevo risposto a quel tuo tuo messaggio, finchè non l'hai cambiato, perchè con la prima stesura ero d'accordo. Per quel che mi riguardava, era una buona sintesi.
Ma se ritieni di doverci aggiungere di avermi dovuto rispondere perchè il mio messaggio era scritto in termini troppo assoluti (cosa anche possibile, intendiamoci), beh, non puoi lamentarti se vado a rivedere come erano scritte le tue risposte.

DogW

Luponero · 05-06-2007, 23:01

Dgardel, approfitto del tuo sapere! Ma i pistoni del boxer scoppiano perfettamente insieme tipo big-bang (cosÃ¬ sembra dall'animazione del sito)?

dgardel · 06-06-2007, 00:54

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Originariamente inviata da Luponero

Dgardel, approfitto del tuo sapere! Ma i pistoni del boxer scoppiano perfettamente insieme tipo big-bang (cosÃ¬ sembra dall'animazione del sito)?

Le fasi sono in opposizione, quando i pistoni "corrono" verso il PMS (punto morto superiore = vicino alle candele) un cilindro è in fase di compressione mentre l'altro è in fase di scarico.

Ovvero sono sfasati di 360° (un ciclo 4T sono 720°)

Stessa cosa per il motore della F800....

Luponero · 06-06-2007, 08:35

Ok capito, allora non scoppiano insieme!

dgardel · 06-06-2007, 10:02

Il III falso pistone c'entra poichè equilibria le forze ALTERNE DEL I° ORDINE, non è un accessorio poichè è parte integrante nel bilanciamento dinamico del manovellismo.

I controalberi, servono per le forze del II ordine (frequenza doppia).

mentre se parliamo solamente della fasatura di accensione: si hai ragione tu!.

KappaElleTi · 06-06-2007, 10:46

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Originariamente inviata da dgardel

I controalberi, servono per le forze del II ordine (frequenza doppia).

mentre se parliamo solamente della fasatura di accensione: si hai ragione tu!.

le immagini parlano solo di fasatura di accensione, mai contralberi o altri sistemi di equilibratura

rasù · 06-06-2007, 10:14

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Ma non era meglio fare un albero a 270° come quello del TDM?

mi pare di ricordare che la fasatura a 270° sul bicilindrico dieci valvole venne introdotta, in periodo di ducatimania collettiva, per azzoppare il precedente bicilindrico con fasatura 180° del supertenerè e dargli più "carattere italiano" (erano anche gli anni dei cloni ducati prodotti da honda e suzuki, yamaha non uscÃ¬ con un bicilindrico a "quasi" L come honda vtr e suzuki tl e si accontentò di modificare il bicilindrico parallelo di casa)