Il boxer andrÃ* in pensione causa normativa euro...

[barbasma]

eccolo... esiste già da una decina d'anni...

http://members.chello.nl/~wgj.jansen/text/BMWR1.html

quando la bmw ipotizzava una partecipazione alla SBK

[varamukk]

Si Pinco, conoscevo il prototipo...

Però digiamogelo... NUNSEPONNOGUARDA'...!

[gb.iannozzi]

Esatto non ha mai corso perchè la potenza era inferiore alle Ducati ecc. dell'epoca esemplare unico, mi sembra ci fù un articolo su 2ruote di un pò di tempo fa

[Zel]

vorrei fare una domanda abbastanza elementare: dove, quando, e da chi avete sentito prefigurare uno step "euro4" per i motocicli?
la direttiva madre, alla quale poi si è data progressiva attuazione nel tempo, prevede l'euro3 come final step dei motocicli, a quanto ne so. da che fonte ufficiale risulterebbe diversamente?
o è un discorso generale del tipo "prima o poi..."?

[yoannida]

...ragazzi...avete qualche problema con l'acqua? ?tipo "l'omme adda puzzà"??

...basta che ci lasciano 2 cilindri in bella vista , il resto che ce ne frega??

sul radiatore potremmo studiare una personalizzazione cromata QdE

se poi arrivano PURE cavalli in più ,perchè lasciarli lì??

[Piripicchio]

secondo me è una scusa di bmw perchè vista la brutta figura fatta con la produzione di ciofeche come il GS1200 ha capito che non riuscirà più a fare un GS decente.
mio cugggino mi ha detto che dal 2009 faranno solo scooter da città

[dgardel]

Originariamente inviata da megag

Quello che arrivato a me in termini di informazione preveggente, riporta che il bicilindrico boxer prossimo, sarà addirittura di cilindrata inferiore, 1050/1100 cc, avrà ovviamente il raffreddamento a liquido e potenze sull'ordine dei 110 cv come primo step......questo a partire dal 2009 con presentazione fine 2008

Ritengo che in Bmw stiano valutando varie possibilità, sempre per l'impegno del rispetto delle normative antinquinamento più severe e questa mi pare onestamente molto verosimile, almeno come una delle ipotesi....

Confermo.... di più non si può dire

Per la BMW, il Boxer vale quanto per la Porsche.....

[yoannida]

Originariamente inviata da Piripicchio

secondo me è una scusa di bmw perchè vista la brutta figura fatta con la prosuzione di ciofeche come il GS1200 ha capito che non riuscirà più a fare un GS devente.

...ciofechista FELICE.... ....pure con l'acqua

[dgardel]

Originariamente inviata da pinco_barbino

anche HARLEY è passata all'acqua per rimanere nelle normative californiane che sono le più restrittive.

la questione non è che l'acqua inquina meno.... è che un motore raffreddato ad acqua può essere più leggero e potente a pari cilindrata rispetto ad uno ad olio...

...

NO!

o meglio quello viene dopo.....

Con il raffreddamento ad H2O fai lavorare il motore con giochi di accoppiamento inferiori e stabili, spazi nocivi inclusi.
Sono questi ultimi che "buttano" fuori un sacco di incombusti

[dgardel]

Originariamente inviata da Andreapaa

Certo, con le bielle che escono dal carter lo hanno ampiamente dimostrato.

Secondo me ti fai troppe paranoie.....

vuoi che ti dica quanti motori Audi SR6 sono stati cambiati senza dire nulla al cliente????
O Porsche?????

[barbasma]

x dgardel

grazie delle info... mi su gnurant... comunque intuivo...

magari mangia pure meno olio...

[dgardel]

Originariamente inviata da paolo b

ha i pedali contrapposti.. è boxer... i puristi sono accontentati..

2 su 2 sei un grande......
























.... a volte

[barbasma]

Originariamente inviata da dgardel

Secondo me ti fai troppe paranoie.....

vuoi che ti dica quanti motori Audi SR6 sono stati cambiati senza dire nulla al cliente????
O Porsche?????

esatto... in campo auto poi... è quasi la prassi... più la macchina costa... più fanno vaccate...

[Piripicchio]

ma... le moto bmw non devono essere potenti, solo affidabili per poter viaggiare al meglio.
l'evoluzione della bmw ha portato il marchio distante da questa filosofia... ora con sta nuova restrizione sarà peggio

[nossa]

Sarebbe comunque una forzatura, travestire da vecchio un motore nuovo per non perdere l'immagine
Ci sono già decine di motori moderni raffreddati ad acqua, bmw ha da poco commercializzato un due e un quattro cilindri ad acqua, più i mono, come mai? Ci si abitua a tutto, figuriamoci ai motori, tra un po' nemmeno la benzina si userà più

[dgardel]

Comunque NESSUNO e sottolineo NESSUNO ha notoato che il comando valvole è DESMODROMICO

[dgardel]

Originariamente inviata da Piripicchio

ma... le moto bmw non devono essere potenti, solo affidabili per poter viaggiare al meglio.
l'evoluzione della bmw ha portato il marchio distante da questa filosofia... ora con sta nuova restrizione sarà peggio

Non è vero, basta passare al turbo a benzina con l'iniezione diretta come stanno facendo tutti (vedi nuovo Renault 1200) o i nuovi BMW turbo 335i

[barbasma]

x dgardel

io l'avevo notato del desmo.... anche perchè c'era scritto in altri siti...

ma non volevo essere ulteriormente polemico...

bmw copia ducati... eheheh

[Tunga]

ma se uno e' sempre in fuorigiri non ci vorrebbe un po' piu' di allungo?

[Piripicchio]

le moto turbo?

[dgardel]

Il desmo non è prerogativa Ducati.....

Si usava già negli anni 20 sui motori da navi e la mercedes, nel '50 nelle auto da corsa assieme all'iniezione diretta.........

poi la SALMSON tipo AL 3 (1922 - 1928):
Salmson: un nome noto agli appassionati, ma, in Italia, sconosciuto ai più. Eppure questa marca francese ha avuto una storia importante, durata quasi mezzo secolo. Iniziò a produrre motori aeronautici fin dal primo decennio del secolo scorso, negli stabilimenti di Billancourt e Lione. Verso il 1919 iniziò a produrre, su licenza, il "cyclecar" inglese G.N. e, nel 1922, progettò in proprio e mise in produzione la vetturetta AL qui esposta. Si può notare come la vetture abbia numerose caratteristiche ancora da "cyclecar", quali le ruote o i freni, solo posteriori.
Negli anni successivi la serie AL divenne più "automobilistica" e disputò vittoriosamente numerose corse , soprattutto nella versione di 1200 cm3 con distribuzione bialbero e compressore o, addirittura, con comando desmodromico delle valvole. Fra le vittorie più significative, la 24 ore di Le Mans del 1923 e la Targa Florio del 1926. Le Salmson rivaleggiarono a lungo con le Bugatti: le impostazioni tecniche delle due marche erano peraltro molto simili, basti osservare l'architettura tecnica generale ed il motore.

BMW lo usava nei motori d'aereo destinati ai militari.......

desmodromico deriva dai vocaboli greci "desmos" e "dromos", che rispettivamente significano "costringere, obbligare" e "corsa, percorso"

[dgardel]

Le so tutteeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!





ehmmm scusatemi..............

[Panda]

va bene rispettare le normative sull'inquinamento.......speriamo che con queste costrizioni non ci toglieranno il piacere di guidare


dgarde sei un winnie the pooh's malefico...............

[barbasma]

beh sulle moto però ducati è stata la prima...

[aspes]

con l'acuqa potranno rispettare norme future grazie alla riduzione del gioco di accoppiamento, ma resteranno su dimensioni (la sporgenza e' il vero limite della piega) analoghe a ora. Il che li costringe sempre a un solo albero a cammes.
Se vogliono ANCHE tirar fuori piu' potenza devono passare al bialbero (addirittura le foto mostrate hanno il desmo, ma a prezzo di un ingombro laterale direi improponibile) e comunque non possono raddrizzare il condotto di aspirazione, siamo sempre li', qualche cavalluccio arrivera' ancora ,ma l'architettura ha dei limiti sulla forma dei condotti.Potrebbero spingere piu' forte sulla corsa corta eventualmente, per raspare millimetri lateralmente...
I radiatori potrebbero pure essere laterali. Certo che passare all'acqua con un boxer , nato per avere in altri tempi un buon raffreddamento con aria (tra le altre cose) e' un mezzo nonsenso, il classico cul de sac in cui una casa e' "vittima" della propria tradizione (porsche docet)