Differenze tra GS1200: Std vs Adv

[barbasma]

Originariamente inviata da Vigliac

ma alla fine quale va più forte???

quella che pesa di meno.

e piantala sennò tiro fuori la faccenda della compressione veloce e lenta... HAHAHAHAH

[Il Maiale]

Lèon indaga su chi vota....ha la vespa vecchia e la borsa a tracollo!!!


UCCIDILO!!!

[AleConGS]

ecco qui, da http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/fiche.asp

Volevo proprio togliermi il dubbio... sono ovviamente per std e adv

01 31427664928 upper fork cross brace with mount
01 31427664928 upper fork cross brace with mount

01 46517664357 front frame black
(qui potrebbe stare la differenza, ma non trovo il corrispondente telaio anteriore per adv quindi nè sì nè no)

09 31427664956 lower fork cross brace
09 31427664956 lower fork cross brace

01 46517664151 rod left
01 46517664151 rod left

02 46517664152 rod right
02 46517664152 rod right

a me sembra che quasi tutto sia uguale; i dati si riferiscono ai modelli fino al 10/2006, ma non vedo perchè dovrebbero essere diversi i successivi (a parte il telaio post, ma non entra nella misurazione delle quote in gioco)

[Tunga]

ciao Brontolo, io ho avuto la adv 2006 e la adv 2007.
Le sospensioni vanno tarate e dopo che le hai tarate ritarale perche' c'e' sempre qualcosa da migliorare. Quando le ho prese sembravano bisce.
Io viaggio con sella alta perche' da molto piu' confort alle gambe rattrappite e ho messo i riser di 2,5 cm per proprio per non essere troppo sblanciato in avanti e in basso (nelle frenate soprattutto, ma anche in piedi).
Quando incontro i GS std dalla mia altezza sembrano scooter (sono proprio bassi!), poi ne ho provato qualcuno e mi e' sembrato uno scooterone, tutto basso, spoglio, piccolo con quel serbatoietto...ghghghhghg (lo so che ne avevi uno ....!!)!!! Secondo me l'adv deve proprio piacerti in tutto, altriementi la odi.
La guida cosi' alti e' sicuramente diversa, anche se vedo che mi trovo benissimo insieme agli altri.
Io ho oltre all'ABS ho anche l'ASC e ti assicuro che se lo conosci non lo eviti! l'Abs e' migliorato tantissimo rispetto alla versione 2006, molto piu' veloce e sensibile , ma quello che stupisce e' la velocita' di intervento dell'ASC, che non ti lascia scampo per sgommare e impennare. Diciamo che e' bello da usare per gli smanettoni incalliti che si portano sempre oltre ai limiti dell'aderenza anche in accelerazione. Ora invece di godere quando senti andare via il didietro, godi quando senti prt prt prrrtt prrtt....ehehheheh!!!

[Linguaccia]

visto che la discussione è lunga facciamo un'altro paragone e andate a cercare i dati.
quote 1150 std= a quote 1200adv
quote 1150adv = a quote 1200 std
il perche sono tornati alle vecchie quote,e derivato dal fatto che stringendo l'angolo di un grado della forcella anteriore sul adv1150 la moto cambiava il comportamento tirando a stringere in curva con pieghe inferiori allo std
la solita cosa è sul 1200,che guidato dal solito pilota e meno veloce e agile in curva del adv1200

[Themau]

Originariamente inviata da Linguaccia

la solita cosa è sul 1200,che guidato dal solito pilota e meno veloce e agile in curva del adv1200

ma tu che cippola ne sai??? che tussei sempre con qui ferro arrugginito sotto al chiulo

[Linguaccia]

Originariamente inviata da Themau

ma tu che cippola ne sai??? che tussei sempre con qui ferro arrugginito sotto al chiulo

stardone che non sei altro

[Themau]

[PERANGA]

Io concordo con AleConGs perchè avevo fatto i paragoni tra i 2 modelli usando l'ETK e non avevo trovato differenze.( a parte, ovviamente gli ammo )
Poi, si intende, potrei anche sbagliare, per carità.
L'unica verifica che devo fare è sul telaietto anteriore
Indagherò meglio
fatelo anche voi, poi vediamo

[Il Maiale]

ma scusate non capisco, cosè che bisogn tarare nelle sospensioni dell' ADV?

[Linguaccia]

vigliac non bisogna tarare,sono gia tarati

[Il Maiale]

a mi pareva, perchè io i registri li cerco, ma non li trovo mai nei GS

[Diavoletto]

pisolo fagli comprare l'hyper

HAHAHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH

[sailmore]

io non lo so se sono identiche o meno, ma di certo c'è il fatto che la guida è molto più "solida" ricordando più la serie 1150 che non la 1200 std.
la moto è precisa in ingresso di curva e trasmette una bella sensazione di precisione e coerenza all'avantreno. sul veloce non soffre degli ondeggiamenti che caratterizzano il 1200 std.
quindi posso affermare che, nonostante le sospensioni davvero pessime, il 1200 ADV ha doti di guida complessivamente superiori rispetto alla std. la maneggevolezza non la sento penalizzata più di tanto.

[silversurfer]

Originariamente inviata da sailmore

sul veloce non soffre degli ondeggiamenti che caratterizzano il 1200 std.

Perdonami, vorrei precisare che per mantenere la discussione al giusto livello tecnico, occorrerebbe usare i termini appropriati.
Gli acclarati ondeggiamenti che caratterizzano il 1200 std, probabilmente derivati dalle storiche sospensioni di merda che monta BMW e che chiunque riesce a mettere in crisi nell'uso quotidiano, suole definirsi universalmente "effetto cammello".
Grazie per l'attenzione

[slow_ahead]

Originariamente inviata da silversurfer

e che chiunque riesce a mettere in crisi nell'uso quotidiano, suole definirsi universalmente "effetto cammello".

bravo silver! un po' di precisione, vivaddio! lo sanno tutti che la "caratteristica" del GS sono gli ondeggiamenti cammellati e dunque lo si dica elo si ribadisca

[brontolo]

Originariamente inviata da sailmore

(..)quindi posso affermare che, nonostante le sospensioni davvero pessime, il 1200 ADV ha doti di guida complessivamente superiori rispetto alla std. (..)

Questa è una tua sensazione.....cioè tu ti senti più sicuro, ti trasmette più feeling, ma non credo che lo std sia meno qualcosa rispetto all'ADV, nella guida!

[barbasma]

x silversurfer

pensa se non avesse il telelever... e davanti avesse due forche della stessa qualità degli ammo che monta...

[AleConGS]

non so, io con la std ci ho fatto 60.000 chilometri, e sulle stesse strade a parità di condizioni trovavo meglio quella.

Sulla mia ADV il posteriore ondeggia e di brutto, a pieno carico poi... altro che effetto cammello, oserei definirlo effetto Poseidon....

Per taratura io intendevo quelle due regolazioni del c***o che si riescono a fare... credo che dovrò studiarci, il problema è che a detta di tutti se non lo sai fare rischi solo di peggiorare le cose... ed una cosa è certa: io con le sospensioni non sono propriamente un genio...

[brontolo]

Originariamente inviata da AleConGS

non so, io con la std ci ho fatto 60.000 chilometri, e sulle stesse strade a parità di condizioni trovavo meglio quella.

Sulla mia ADV il posteriore ondeggia e di brutto, a pieno carico poi... (..)

Allora....hai la moto nuova, indi fai controllare che l'ammo non sia andato, quindi garanzia!

Le regolazioni sull'ammo di serie sono a prova di coglione (io): vitina per idraulica e precarico molla per modificare l'altezza della moto.

Consiglio: meno borse e paramotore e cagatine varie più Ohlins o WP o quello che vuoi.....

[silversurfer]

Originariamente inviata da pinco_barbino

x silversurfer

pensa se non avesse il telelever... e davanti avesse due forche della stessa qualità degli ammo che monta...

Chemenefregaamme...io monto gli Ohlins

[sailmore]

Originariamente inviata da brontolo

Questa è una tua sensazione.....cioè tu ti senti più sicuro, ti trasmette più feeling, ma non credo che lo std sia meno qualcosa rispetto all'ADV, nella guida!

Non solo una sensazione mia. L'ho constatato di persona quando sono uscito con la mia std (con sospensioni Butubo) e altri amici con le ADV. Mi rendevo conto che loro riuscivano ad entrare in curva più velocemente perchè la moto era più ferma avanti. Ora che l'ho guidata confermo questa sensazione

[eNdhj]

Originariamente inviata da sailmore

sul veloce non soffre degli ondeggiamenti che caratterizzano il 1200 std.

contributo minimo alla questione, dato che a suo tempo mi ero lamentato anch'io della cosa: da quando ho messo su le Anakee di ondeggiamenti non ne ho più, autostrada a 180 su un binario (può essere che in origine mi avessero appioppato uno di quei treni fallati di tourance di cui ho letto n volte in seguito).

[slow_ahead]

Originariamente inviata da aleconGS

Sulla mia ADV il posteriore ondeggia e di brutto, a pieno carico poi... altro che effetto cammello, oserei definirlo effetto Poseidon....

Ale, il precarico posteriore ha una regolazione in 36 tacche (mi pare)
il freno in estensione ha un giro di 360 gradi (o forse 540)

io peso 130 kg (ahime' ) e l'ho cosi' regolata:
precarico :chiuso al massimo e riaperto di dieci tacche
freno in estenzione: chiuso completamente e poi riaperto di 180 gradi

ho anche chiuso all'ultima tacca il precarico anteriore, che di fabbrica dovrebbe essere regolato sulla penultima (ma forse e' toppo)

io cosi' trovo la moto "quasi" rigida e per certo NON ho ondeggiamenti al posteriore

con alktre regolazioni, invece:
- meno precarico (tipo meta' cioe' 17 clik" e stesso freno in espansione generavano saltellamenti al posteriore;
- meno precarico (meta') e meno freno in espansione (aperto di 360gradi)generano un bel beccheggio

sotto 1'80 niente adv