castrol gps

[mary]

Originariamente inviata da frenco

Tutt'altro, incide parecchio. Il motorino d'avviamento assorbe tanta più corrente quanto maggiore è l'"incollaggio" dei pistoni dovuto alla viscosità dell'olio freddo. Poi bisogna intendersi sul significato di freddo. Se uno usa un olio minerale 20-50 e mette in moto a -5°, lo chiamerei freddo, se hai un 10-40 e metti in moto a 10°, non lo chiamerei freddo.

Sono d'accordo.

[condor]

Originariamente inviata da frenco

Tutt'altro, incide parecchio. Il motorino d'avviamento assorbe tanta più corrente quanto maggiore è l'"incollaggio" dei pistoni dovuto alla viscosità dell'olio freddo. Poi bisogna intendersi sul significato di freddo. Se uno usa un olio minerale 20-50 e mette in moto a -5°, lo chiamerei freddo, se hai un 10-40 e metti in moto a 10°, non lo chiamerei freddo.

ecco appunto...
considerando la partecipazione ai giri invernali quelli che mettono in moto a -10°C sono pochini... a parte chi va all'elefante una volta l'anno. Quindi la ciccia del discorso è sulla lubrificazione delle parti meccaniche più che sulla prevenzione della batteria...