Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida

[Boxerfabio]

Originariamente inviata da GIGID

Per me è anche per altri la differenza la fa l’utilizzo che ne farai.
Un po’ più sportivo e prevalentemente da solo 1300 … coppia touring e andatura paciosa … 1250


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Ma perché perché perché perché?!?!?!?!?!?!? Prevalentemente da solo…
Non siete lucidi

[GIGID]

Perché ???
Perché ognuno può avere le proprie opinioni
Perché siano ancora in una democrazia dove si può scrivere ciò che si pensa
Perché lo stanno scrivendo non solo quelli che l’hanno provata … ma anche chi l’ha acquistata (e addirittura si è tenuto ANCHE il 1250)
Perché le borse sono meno capienti
Perché la sella posteriore è più piccola
Perché’ il 1300 è fantastico … ma un po’ diverso, e’ sicuramente meglio e molto più avanti… ha sicuramente e ulteriormente surclassato la concorrenza … ma in modo diverso da prima

Poi spero anch’io di ricredermi … ma al momento la penso cosi



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[Boxerfabio]

Ok per sella posteriore e vario.
Ottimi motivi.
Sono 50 pagine di questi due motivi.
Andiamo avanti ad andare tutti i giorni in conce per preventivi e previsioni arrivi e poi scriviamo sella e vario piccole fino al prossimo 1400?
NON puoi scrivere che il GS è prevalentemente per uso da soli. Non sta in terra il discorso.

[Boxerfabio]

La chiudo qui
Voglio leggere le impressioni di mototopo e poi abbandono.
Mi sembro un marziano qui in mezzo.
Forse avendo mollato il Gs sono uscito dalla bolla

[Vento notturno]

A me sembra che qui si sta cercando di spaccare il capello in 4. Come già scritto alle moto ci si abitua. Ci siamo abituati alla 1200 LC, criticata molto più di questa alla sua uscita per fatti molto più essenziali, e ora sembra la moto perfetta. Semplicemente ci siamo abituati. Succederà anche con il 1300. Questo 1250 adv che ho preso da un mese, lo trovo perfetto, dal 1200 che avevo nel 2013, ne ho avuti altri 4, una media di quasi 1 ogni 2 anni e ho riscontrato sempre un miglioramento costante nelle sospensioni, nel motore sopratutto, e nei freni. tuttavia se non avessi voluto aspettare la adv avrei preso la 1300 subito. Anche con le cose che non mi sono piaciute. Perché? Perché è avanti, è la novità. È il cambiamento. Ho visto passare un gruppo e di Bmw, era un motoclub, c’erano 2 1300 e spiccavano.
Quando se ne vedranno un po’ in giro penso che i dubbi di alcuni spariranno, già i tempi di consegna si stanno allungando, segno evidente che la moto è molto molto richiesta.

[RESCUE]

Come non quotare @Vento notturno


“GIESSISTA” cit.

[Anto61]

@Vento notturno condivido, è un crescendo costante e quindi non si può neanche pretendere di fare enormi passi in avanti quando la precedente è già quasi sul tetto del mondo
Sul discorso sella e borse viaggiando in due l’ho subito preso in considerazione, sono due cose facilmente risolvibili se uno non è soddisfatto.
Borse after market ovviamente con volumi ben superiori, la sella come avevo fatto sul 1250 probabilmente la rifarò anche sul 1300 in memory foam ortopedico e così si risolve pure quello

[Wotan]

Insomma, se uno ha la testa piccola e sua moglie ha il culo piccolo, il 1300 non ha controindicazioni rispetto ai modelli precedenti.

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[Leonee61]

Mi sono iscritto da poco,attualmente ho una Multistrada V4s,e sono in attesa del 1300 per giugno,sto rivivendo gli stessi discorsi di quando è uscita la v4 non è una vera Ducati,non è desmo,non ha il forcellone mono braccio ecc.ecc. poi alla fine è la migliore Multistrada mai prodotta insidiando sua maestà GS.a mio parere meglio della GS 1300 c'è la GS 1350che uscirà.e la storia si ripeterà all'infinito.

[andreac]

Originariamente inviata da Wotan

Insomma, se uno ha la testa piccola e sua moglie ha il culo piccolo[…]

Oppure se la moglie, a prescindere, guida la propria moto.

[67mototopo67]

Allora, test effettuato.
Puntuali in concessionaria, mi lasciano il 1300 per circa 45 minuti...richiesta di fare benzina...a carico mio.
Ecco come biglietto da visita per BMW, non è il massimo...non è un problema di soldi, ma di modi.
Certo dipende dal concessionario, ma per chi dice che Bmw è una certezza per tutta l'organizzazione che c'è dietro...diciamo che dovrebbero porre attenzione anche a queste cose.
Se avessero scritto test a pagamento sarebbe stato più corretto.
Anche in Ducati mi chiesero di fare benzina ma la pagarono loro.
Chiusa parentesi.
Mi interessa capire il confort di marcia, quindi mappa road e sospensioni morbide.
La moto è dotata di cupolino alto e azionamento elettrico.
Acceso il motore, a causa dei rumori meccanici, sembra rotto...Bmw dovrebbe porre maggiore attenzione anche a questi dettagli...da quando è uscito il bicilindrico LC non ho mai notato miglioramenti.
Percorso costituito da poca città, tangenziale sgombra e un po di collina.
Inserita la prima senza rumorosità particolari mi sposto a bassa velocità con modulare aperto...il cambio non è così rumoroso come appare in certi video in rete...diciamo che c'è una certa ruvidita' di fondo a bassa velocità soprattutto in scalata, ma per il resto mi sembra un buon cambio.
Il motore invece in questo contesto, con il casco aperto a livello di rumore non mi piace proprio.
Entro in tangenziale e cambia la musica.
La moto appena prende un minimo di velocità diventa un ottima moto.
Il cupolino protegge molto bene, non ci sono vibrazioni di sorta, il cambio diventa un buon cambio, il rumore di scarico non è più fastidioso come sulla 2016 (anche se rimane una certa rombosità di fondo che alla lunga potrebbe infastidire...ma credo che sia più un problema di frequenze che al mio orecchio risultano fastidiose).
Ai 130 km/h il motore è a circa 4500 giri...si gode veramente di un buon confort e la moto è molto piacevole.
La posizione di guida è molto comoda...molto brutte da vedere le orecchie nere del cupolino.
I paramani con estensione proteggono bene.
Anche a regimi autostradali il motore vibra molto poco.
Prime strade collinari e mi gusto l'erogazione di questo motore...eccellente, nulla da dire, veramente gustosa.
Rispetto alla mia Tiger, specialmente a bassi regimi non raggiunge la stessa burrosita', ma a un bicilindrico, non si può chiedere di meglio...e comunque parlo di regimi molto bassi, tipo quando fai un tornante e non ti va di scalare.
Se apri il gas con decisione, la risposta è potente e decisa, anche se si ha una sensazione di leggera "trattenuta" da parte dell'elettronica...probabilmente in mappa sport questo non succederebbe.
Comunque, in generale, superati gli 80/90 orari, diventa un eccellente compagna di viaggio...come erogazione motore, mi è piaciuta più della V4 (il cambio invece sulla Multistrada mi era sembrato migliore).
Una cosa che devo sottolineare è l'ottimo funzionamento delle sospensioni, veramente al top.
La maneggevolezza è a livello delle migliori.
Il cardano, in velocità non si sente...andando piano, forse anche a causa del cambio che in scalata è un po contrastato, qualche tlack tlack si sente, ma proprio andandoselo a cercare.
Insomma, una moto che mi sento di consigliare.
Non so se vale 25000/30000 euro, ma non sta a me a deciderlo.
Dipende a quali fattori si da più importanza.
Io al momento non la prenderei perché sono certo che per me la rumorosità meccanica diventerebbe un tarlo...perché mi da ancora un po fastidio il rumore di scarico e utilizzando spesso la moto a bassi regimi potrei patire un po un cambio non eccezionalmente fluido.
Ma credo siano cose molto soggettive e che ognuno vive a modo proprio.
Di questo non frega niente a nessuno, ma per il mio utilizzo e i miei gusti, preferisco ancora la mia Explorer.

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[Vento notturno]

Perché non hai mai provato la 2013, una vera mitragliatrice. La 1250, 2023, è invece al top, ha praticamente perso tutto il rumore di catenaria che ha sempre afflitto, almeno per me, questo motore, se ci si fa veramente attenzione si sente solo un po’ il tintinnare del decompressore sx. Probabilmente il 1300 farà lo stesso percorso. Anche io sono estremamente sensibile ai rumori del motore.

[GIGID]

Buona parte del rumore di cateneria si poteva togliere anche sulle versioni ante chiedendo la sostituzione del famoso tendicatena con dado più grosso
Fatto ed è migliorata

Poi con me sfondi una porta aperta con le 2023 … tanto che ad oggi mi sento più propenso verso quella (tanto per cambiare un po’) che al 1300


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[mag27]

Gigi, da quello che ho letto apprezzo veramente la tua lungimiranza, anche io prenderei un 1250 2023, motivo principale per non avere problemi di affidabilità, poi per abituarmi al nuovo modello, ho fatto la stessa cosa anche io ho aspettato quasi 1 anno ed è stata una scelta vincente sotto tutti i punti di vista..

[andrea110574]

Al concessionario di lodi i 1250 non sanno più dove metterli 🫣

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[GIGID]

E’ come per le V4 … sembrava non esistessero in pronta consegna all’inizio poi quando parlavi con concessionari con i quali eri in confidenza ti dicevano che te ne trovavano una senza particolari problemi.

Come in Bmw ci sono quelli che ne ordinano molte (e quindi ordinano anche le altre moto che si vendono meno) e quelli che invece preferiscono ordinare meno e vendere meno per non doversi trovare in stock i modelli che tirano meno.

Tendenzialmente quelli solo moto appartengono più alla seconda categoria. Quelli anche auto sono già più abituati a dover fare numeri e cercare sempre di crescere (probabilmente un po’ spintaneamente).

Infatti quello di Andrea che le ha disponibili e quello di un altro forumista che ha scritto qualche giorno fa sono anche auto.


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[Slim_]

Originariamente inviata da andrea110574

Al concessionario di lodi i 1250 non sanno più dove metterli ....

non c'è la piattaforma ecologica a Lodi ? Tanto non li vuole nessuno c'è chi addirittura pensa che possano rimanere invenduti

[Boxerfabio]

Mototopo: mi aspettavo questa recensione. Dal 2013 per godere appieno del Gs bisogna convivere con la rumorosità meccanica. Se capisci il perché ti aiuta ad accettarlo. Dal 2013 se guardi lo spaccato dal motore secondo me ti sorprendi da come è “silenzioso”.
La goduria di quella erogazione finora ha sempre compensato il disagio acustico.
Per il resto si parla poco delle sospensioni e tu hai confermato il lavoro eccezionale che è stato fatto.
Grazie di aver condiviso

[iteuronet]

Originariamente inviata da andrea110574

Al concessionario di lodi i 1250 non sanno più dove metterli ��

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li vendessero a prezzi ragionevoli.
Evitando ricarichi assurdi sull ' usato.
A meno che per vendere il 1300 non facciano delle supervalutazioni...
In Germania (vedere post relativo ai prezzi)dove sembra che sia tutto rosa,le valutazioni del 1250 sono a MIO parere assurde.Pensavo che con il furor da nuovo modello le quotazioni del ' vecchio' fossero piu ragionevoli.Tutt' altro, tanto è che volevo approfittare per prendere un 1250 ribassato.Ma mi sembra di essere un pollo poichè in alcuni casi a parità di km il delta è minimo e non giustifica una mossa idiota.

[GIGID]

Ah … sembravano più bassi …


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[iteuronet]

GIGID:se,come giusto che sia, disquisiamo di mercato italiano,l ' osservazione è pertinente.
Va detto che io cerco 1250 ribassati che hanno prezzi superiori alle normali.
Detto questo penso che le quotazioni italiane di 1250 usati siano eccessive .Le ragioni non le conosco.Una potrebbe essere che sul nuovo da voi hai possibilità di sconto sul nuovo oppure supervalutazione usato.Non credo alle due opzioni in contemporanea.
In 15 anni che compro,per me e con gli amici dei bazar,non mi è praticamente mai capitato di ottenere sconti ne del 10,manco del 3%.
Quindi,per esempio,quel Pure da me postato viene via a quella cifra lì:al centesimo.
Sempre probabilmente il conce italiano se ti supervaluta l 'usato lo deve vendere a cifre piu alte.Stesso dicasi se perde margine avendo scontato il nuovo.
Poi non scordiamoci il blasone
Per il 1300:se uno non vuole attendere e gli piace il bianco ci stanno una moltitudine di mezzi a km0 oppure sotto i 100-200(che non credo siano moto da test) con molti optionals:abbassatore/faretti/portapacchi col pirulotto/ecc manco reclamizzate che stanno fre i 22 e i 23mila euri.Addirittura ho visto dueTrophy con 4 packets a 22500...
Quindi ci sto capendo niente,ma non vado certo a comprare un 2023 1250 usato a 21-21500...
Converrebbe importare:probabilmente NO conoscendo la italica burocrazia.Io in un paio di ore riesco a fare tutto con meno di 150 euro assicurazione compresa...

[GIGID]

Qui da noi mediamente stanno al 4/5 di sconto senza permuta.
Qualcosa in più se sai dove andare qualcosa in meno se vuoi averlo comodo sotto casa tua.
Poi ci sono le mosche bianche che già devi ringraziare che ti ordinino la moto perché ti fanno un piacere … ma quelli li evito.

E sono gli stessi punti che ti trasformano in supervalutazione (per così dire) dell’usato se hai la permuta.
Detto che nelle ultime settimane stanno facendo molta fatica anche a ritirare i 1250 e alcuni già ti dicono che …mmmmh

Sembra quasi ci sia una sorta di cartello per evitare che scendano i prezzi dell’usato del GS.


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[essemme]

lato concessionario c'è sempre l'obbligo di garanzia fino ai 10 anni di vita oltre ad un ovvio ricarico, non può rivendere alla pari, almeno nell'immediato

[GIGID]

Certo… ma quando parliamo di 1250 21/22/23 … o altre moto fresche .. sono ancora in garanzia della casa quindi lui non ha alcun costo


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[mag27]

se si vuole acquistare Gs 1250 di qualsiasi anno, Rt 1250, etc, ma anche altre marche mi permetto di consigliare di dare uno sguardo all'usato Ducati concessionarie, almeno a Roma le ritirano a prezzi che mi vergogno a scrivere, ho visto dei Gs con pochissimi Km Full svenduti senza battere giglio, poi le rivendono con piccolo margine di guadagno secondo chi hanno davanti, Ducati in genere senza scendere nei particolari non è interessata all'usato se lo toglie di torno a breve termine ad ottimi prezzi..