KTM adventure 1190 Terza puntata

[slint]

Per me Stupenda! (anche la moto!)

[Ailait]

Originariamente inviata da markiz

Ailait... hai un gran bel rutto!

Grazie.....

[euronove]

Originariamente inviata da Sgomma

DA quanto scritto fin'ora dai tester che l'anno provata a tenerife, risulterebbe che :

- è in grado di tirare via bene anche le marce più alte, spingendo fin dai 2.000 giri. Questo rappresenterebbe un risultato ottimo in termini di elasticità di motore, ed un grosso passo avanti non solo rispetto alla 990 che sotto i 3500 giri risultava scorbutica ma anche rispetto ai bicilindrici dei principali competitors (leggi GS e MS).

- La nuova sofisticata elettronica, ha eliminato il fastidioso effetto ON/OF caratteristico della 990 consentendo una risposta pronta del motore senza ritardi e senza strappi, per altro modificabile in base al settaggio scelto.

- il motore
(...),

Anch'io mi sono soffermato su quei punti durante la lettura, sembrano davvero un passo avanti rispetto a quanto fatto da Ktm finora.

La Multi ha colpito l'immaginario collettivo coi 150 cv, poi però a correre ai ripari per rimappare e renderla meno scorbutica a regimi utilizzati trenta volte di più di quelli che esprimono la potenza massima.

[Boxerfabio]

x Mary: non discuto sul fatto dell'utilità areodinamica di quel buco...dico solo che molte altre moto, forse tutto hanno ugual riparo se non meglio senza lasciare quel buco orrendo che tra l'altro è stato necessario fare per "schivare" il faro (di sviluppo forse un pelo troppo verticale) nella posizione tutta bassa

[Paolo_yamanero]

Secondo me la miglior moto che il mercato offre al momento, soprattutto per il rapporto qualità-prezzo

A parità di dotazioni costa circa 5.000 euro meno di una GS o di una Multistrada
ed al prezzo di una Stelvio, CrossTourer, SuperTenerè o Tiger Explorer offre molto di più, non fosse altro perché pesa (dicono) 230 kg con il pieno di benzina (23 litri), ovvero quanto pesano le altre a secco (esclusa Multistrada)

E' brutta, ma queste sono opinioni personali.
In compenso offre 150 cv, una coppia mostruosa, una frenata eccezionale con Abs disinseribile e frenata combinata, quattro mappature, sospensioni regolabili elettronicamente, un computer di bordo completo, sella, manubrio, pedane e cupolino regolabili, ruote tubeless a raggi, anteriore da 19 (21 la R), insomma tutto quello che che si immagina ci possa essere c'è.

Resta da verificare il dato dei consumi, atavico tallone d'Achille delle KTM, e la reale protettività di quel cupolino.

Non per me, comunque, che sono ancora in luna di miele con la mia Gs e non la cambierei.




OT

Originariamente inviata da ebano81

http://www.youtube.com/watch?v=4-73oSfZZcA

Nel video di ebano si dimostra che per piegare "forse" conviene non montare le borse.

[Ziubelu]

Invece il nuovo GS gasa di brutto !!

[peppone]

Compensi con la tecnica come il buon Cyrille neveu

[slint]

be' per quanto riguarda il prezzo non si puo' dire a parita' perche' il gs ti da il faro ful led (bellissimo) e altro... non ricordo che.

[Ailait]

Fluidissimo fin da 1.500 giri anche se meno del boxer BMW (cliccate qui per il test della BMW R 1200 GS 2013), allunga molto più con una progressione impressionante fino a 10.000 giri, dove interviene il limitatore. Se non ci fosse un elevato tasso di vibrazioni tra 6.500 e 8.000 giri questo motore sarebbe il top per unire esigenze turistiche e sportive. La buona notizia per i mototuristi è che a 130 km/h si viaggia a 4.500 giri quindi fuori dalla zona vibrazioni. La frizione è eccellente per dolcezza e modulabilità.

Non ricordo chi, forse Pacifico, lo aveva presagito...

[peppone]

Quindi oltre i 4500 giri non serve ad un cassso. Moto da sfigati!

Mannaggia se ha un range di utilizzo dai 1500 ai 10000 chi se ne fotte di qualche vibrazione....

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[enry47]

Originariamente inviata da peppone

Quindi oltre i 4500 giri non serve ad un cassso. Moto da sfigati!

Come non darti ragione!

[Ailait]

La buona notizia per i mototuristi è che a 130 km/h si viaggia a 4.500 giri quindi fuori dalla zona vibrazioni....

Questa considerazione é allucinante

Se ne deduce che il mototurista é chi va in autostrada a 130km/h

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[mary]

Non riesco a capire cosa abbia di brutto la KTM e cosa di bello la nuova GS...
Per dirla tutta a me piace di più la KTM..., addirittura...!

[Ailait]

Nulla di brutto solo un certo grado di anonimismo.
Il GS nuovo é decisamente più bella e personale!!
Il 1190 è bella solo per i 150cv, io invece non capisco come si faccia a trovarla bellissima. Mah!!!

[flower74]

... io non le metterei nemmeno a paragone.
Secondo me, sono due moto diverse il GS e la KTM.
Quest'ultima la vedo più vicina alla filosofia Multistrada... con la differenza che con KTM un po' di fuoristrada lo puoi fare... con la Ducati no.

[Ailait]

Io mi limitavo all'aspetto estetico

[flower74]

... per quel che riguarda l'estetica anche io trovo molto più bello e personale il nuovo GS e, almeno per i modelli esposti all'EICMA, mi è saltato subito all'occhio la differenza di qualità costruttiva di alcuni comandi.
Quelli di KTM non hanno veramente nulla a che vedere con quelli BMW.

[Diavoletto]

.....hei pluto....!

le borse toccano in terra!

[Sgomma]

Originariamente inviata da flower74

..., mi è saltato subito all'occhio la differenza di qualità costruttiva di alcuni comandi.
Quelli di KTM non hanno veramente nulla a che vedere con quelli BMW.

Sul K 1300 GT preso nuovo...ho dovuto sostituire entrambe i blocchetti dei comandi per malfunzionamenti gravi...e credo sappiate che è stata una moria su quel modello, l'hanno dovuti cambiare praticamente a tutti!!

Sulla K6 funzionano bene, a patto che d'estate non si lasci la moto esposta direttamente ai raggi del sole (qualcuno ha avuto problemi in tal senso)

Magari quelli KTM funzionano senza dare problemi!!

[pluto67]

Originariamente inviata da diavoletto

.....hei pluto....!

le borse toccano in terra!

La R è piu' alta.....e comunque col 21 nun se piegherà

tIè

Fabio

[Diavoletto]

...vi BBBra......dicheno-----!!!

umpf

[flower74]

Originariamente inviata da Sgomma

Sul K 1300 GT preso nuovo...ho dovuto sostituire entrambe i blocchetti dei comandi per malfunzionamenti gravi...e credo sappiate che è stata una moria su quel modello, l'hanno dovuti cambiare praticamente a tutti!!

Sulla K6 funzionano bene, a patto che d'estate non si lasci la moto esposta direttamente ai raggi del sole (qualcuno ha avuto problemi in tal senso)

Magari quelli KTM funzionano senza dare problemi!!

... non posso saperlo... io sto aspettando la mia prima BMW.
Io non ho parlato di funzionamento, ma di qualità costruttiva a colpo d'occhio.
Non sempre quello che è fatto meglio è anche funzionante meglio.

[Don57]

Il nuovo KTM 1190 ritengo sia interessante per tipologia prestazioni e leggerezza.

Peraltro, le prestazioni del nuovo boxer BMW sembrano eccellenti. Se soprattutto il peso non è un problema, capisco si voglia rimanere su GS.

Ovviamente dal mio punto di vista, da un punto di vista estetico la KTM ha perso la particolarità che aveva. La "vecchia" ADV aveva un suo fascino.



Ovviamente ancora dal mio punto di vista, il GS faceva (già da qualche anno) e fa pena. Questo rifacimento su meccanica moderna non è male, però: